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售价不到18万的枭龙,能否助力哈弗实现「强势反击」?
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-05-16 00:04:21
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在我的印象里,上一个因为“得龙”而实力大增的,是“风暴降生”丹妮莉丝·坦格利安,她在成为“龙妈”之后频频上演逆风翻盘,最终成为维斯特洛大陆最强势力之一。

5月15日,长城哈弗也拥有了自己的两只“龙”,一个是定位于紧凑级SUV的枭龙,它有3个款式,售价区间为13.98万至15.68万元;另一个则是定位于中型SUV的枭龙MAX,它同样是3个款式,售价区间为15.98万至17.98万元。

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与此同时,哈弗官方也宣布了两款车型的上市权益福利,包括整车包修期6年或15万公里,首任车主三电系统终身免费保修,首任车主购车1年内免费赠送充电桩级安装服务等。

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其实哈弗之所以用「枭」,而非「骁」来为这款车型命名也是有讲究的,除了和国产枭龙战机有异曲同工之妙以外,「枭」在汉语中也有骁勇善战和智勇双全的含义,还有首领,头领的意思。所以我们从它们的名字上就能看到,枭龙系列对于整个“龙系列”来说,不仅是「开路先锋」,更是展现了哈弗品牌以及长城在新能源市场的「野心和雄心」。

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相同的空间优势

哈弗枭龙系列的第一个优势在于「空间」,其中枭龙车身长宽高的参数分别为4600/1877/1675mm,轴距达到了2710mm;而枭龙MAX车身长宽高的参数分别为4758/1895/1725mm,轴距为2800mm。

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乍一看这两组参数或许就是A+级和B级市场比较寻常的“身材”,但如果我们在同级别车型中做个对比,会发现它们在长宽高相近的几款车型中,轴距都是最长的。反过来说如果我们去找与枭龙系列轴距相同的车型,会发现在相同参数的情况下,枭龙系列的车身又是最小巧的。

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这样就带给了枭龙系列一个双重“BUFF”,即同时拥有宽大舒适的座舱空间,还有相对更加轻便灵巧的车身。我们既可以享受车内宽敞的乘坐、载物空间,也不用承受驾驶“大车”带来的心理压力和负担。

可为什么「空间」是我第一个列出来枭龙系列优势所在呢?因为相比于动力系统、智能座舱,或是“众口难调”的外观设计,空间和尺寸其实是我们消费者最容易感知到的产品点,而且它也蕴含了长城汽车这么多年来在SUV车型和新能源动力技术研发方面积累的经验和成果。

所以对于很多想买辆A+级新能源SUV车型的朋友们来说,还是建议大家先到店里坐进枭龙系列体验一下,相信会对它的空间印象深刻,然后再到路上试驾一下,看看是不是比相同轴距,但尺寸更大的SUV车型更好开。

不同的人群定位

在「大空间,小身材」的基础上,枭龙和枭龙MAX又有着不一样的特征和优势。这是因为它们从根本上的受众定位就有所不同,枭龙面对的是更为年轻的个人或家庭消费者,而枭龙MAX需要承担的出行场景则更加丰富多样。

所以枭龙在动力上搭载了高效DHT电混系统,综合最大输出功率为185kW,综合峰值扭矩可以达到375Nm,NEDC工况下纯电续航最高可以达到110km,综合续航能超过1000km。另外枭龙的底盘调校风格偏向运动化一些,注重侧向支撑以及整个车身的扭转刚度。

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而在配置部分,哈弗枭龙则更加注重便利舒适,将配置360全景影像,无线充电、电动尾门、前排座椅6向电动调节、全景天窗,以及可以遥控多项功能的智能语音交互系统等实用配置。

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从上面的介绍来看,枭龙带给我们的驾驶乐趣会更多一些,还有就是日常通勤或出游时能让我们更轻松,虽然它没有办法在驾驶模式和影音娱乐功能上给我们更多选择,但在走走停停的拥堵路况或是一直跑长途的时候可以让疲劳“来得慢一点”,也能称得上是一款实惠的插混SUV车型了。

而枭龙MAX则更加“全能”,它搭载了全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统,以及咖啡智能驾驶系统。在动力性能上,枭龙MAX综合最大输出功率为205kW,综合扭矩可以达到585Nm,0-100km/h加速时间6.8s,同时新车在NEDC工况下具备105km的纯电续航能力,WLTC工况下百公里馈电油耗5.5L,在四驱以及智能多模式的技术加持下,枭龙MAX的综合续航可以超过1200km。

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同时全新智能四驱电混技术Hi4还为枭龙MAX赋予了iTVC智能扭矩矢量控制系统,它可以更加精准地控制前后轴的动力分配和输出力度,确保车辆在冰雪湿滑路面开得稳,在弯道或并线超车时不用牺牲舒适就能保持速度,在一些轻度越野路面也能顺利脱困。

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在智能座舱部分,枭龙MAX将配备一个W-HUD抬头显示系统,以及中控台的三个12.3英寸联屏设计,中间屏幕下方还有50W高功率无线充电平台。而在舒适配置上,枭龙MAX不仅在副驾上有专属的空调/座椅加热通风调节和独立音频通道,后排座椅还支持两挡电动调节,让后面乘客也可以找到最舒服的姿势。

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在智驾部分,枭龙MAX将搭载L2+级别的智能驾驶辅助系统,具备智能巡航辅助、智能过弯、高速公路智能驾驶辅助、前横穿侧向制动、融合泊车、盲区监测并线辅助等功能,全方位提高行车安全,减轻驾驶者的压力和负担。

所以这样的枭龙MAX也更适合带着更多的人,去更多的地方。

由此我们就有了一个比较清晰的选购策略和逻辑,如果你尚且单身,或是刚建立一个小家庭,日常有频繁的代步需求,同时也希望有时间可以出去走走玩玩,那么售价13.98万至15.68万元的哈弗枭龙就足够了;如果你已经有了“二孩”,或者全家出行或跑长途比较多,那么综合考虑建议还是选择15.98万至17.98万元,且「全系标配」全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX更合适。

枭龙「领航版52km」就够用了

在前面“设定”的基础上,我们再来看看这两款车型具体该怎么选。首先是哈弗枭龙,其实从配置表上我们可以清晰地看到,它这前两个版本在功能服务上基本是情况相同的,比较明显的差异是续航以及充电补能方面,其中「领航版52km」NEDC纯电续航里程就是52km,同时新车不具备快充能力;而「领动版110km」NEDC纯电续航里程就是110km,还配备了33kW的快充接口。

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除此以外,这两个版本的配置其实就是一模一样了,所以它们之间1万元的差价就完全是增加了续航和快充能力。而在「领动版110km」的基础上,哈弗枭龙顶配的「领航版110km」低速紧急制动、并线辅助、紧急车道保持、后碰撞预警、开门预警、前驻车雷达、自动/遥控泊车、倒车侧向警告/制动、带位置记忆的电动后备厢、蓝牙钥匙、手机无线充电、副驾驶电动调节、多色流水车内氛围灯,以及可以选装方向盘加热、遮物帘、ETC等配置。

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不过哈弗枭龙「领航版110km」在价格上却只比「领动版110km」贵了7千元。所以对于这款车型,我们给出的选购建议是,对于日常开车距离不是很远,或者有比较固定慢充补能条件的朋友来说,其实不到14万的「领航版52km」就完全够用了,因为它的标配已经很顶了,尤其是智能驾驶辅助部分,甚至进一步拉低了这些配置在同级别车型落地的门槛,是很多年轻朋友或小家庭第一辆车的不错选择。

而如果我们为了事业打拼或者纯粹是为了享乐游玩,需要多出去跑,那么还是建议选择纯电续航110km的款式,而且最好能一步到位,直接顶配。

枭龙MAX推荐「Hi4 105四驱领航版」

接着是哈弗枭龙MAX,它的三个版本之间的差价正好都是1万元,不过它们在动力性能以及续航、充电方面并没有差异,中高配车型贵在了“智能”程度上。

所以在体验上,我认为哈弗枭龙MAX各个款式的差异要比哈弗枭龙在续航和补能方面的差别要更加明显,基于这种考量,我比较推荐售价在16.98万元的「Hi4 105四驱领航版」。

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因为除了全新智能四驱电混技术Hi4是全系标配以外,像智慧躲闪、智能过弯、并线辅助、自动刹车辅助系统、车道保持辅助、车道居中保持、前/后碰撞预警、开门预警、全速自适应巡航、倒车侧向警告/制动、电动后备厢、64色车内氛围灯、前风挡自动除雾、等功能都是从「Hi4 105四驱领航版」才开始有的,贵1万元也比较合理。

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而顶配则更多是“锦上添花”,进一步把配置拉满,比如增加了AQS空气质量管理系统、W-HUD抬头显示、50W手机无线充电、感应后备厢、全自动融合泊车、遥控泊车、倒车循迹、高速智能辅助驾驶系统、前横穿侧向警告/制动等功能。这些虽然有用,但可能对于很多朋友来说并非必要,所以倒是可以节省这1万元。

邦点评

在这两个月新上市的车型中,有两个是紧凑型和中型新能源SUV的“爆点”,一个就是纯电SUV极氪X,它所展现的素质和落地的价格,给同级别竞争对手很大的压力,也让不少持币待购的朋友兴奋不已,成为了他们新的“选车标杆”。

而另一个就是此次上市的哈弗枭龙系列,它们带给各自细分市场的压力,是配置对应价格门槛的进一步降低,尤其是L2+级智能驾驶辅助和智能四驱混动技术在15万价格带的落地,让“高阶智能不再高贵”,这个特质再加上优秀的车内空间,光这两项就足够有竞争力了,极氪X也瞬间有点“不香”了。

那么对于枭龙系列来说,它在SUV市场中的对手是谁呢?我们在发布会上看到一些模糊的影子,有的是目前SUV市场上的“销冠”,有的是BBA中的“四驱名宿”。不过如果静下心来想想,我觉得枭龙系列首先应该达到月销1.5万+的水平,如果根据乘联会最新数据显示,这样它就可以超过丰田RAV4、奥动Q5L、宝马X3,然后再考虑更近一步,去追赶前面的“领骑集团”。

而枭龙系列是否真的像《冰与火之歌》的那三条龙一样,达到哈弗以及长城汽车所期盼的高度,就让我们拭目以待吧。

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