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三种动力+两种类型,星途通过它们展现新能源市场の野望
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-04-19 04:08:43
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在2023上海车展上有不少品牌都在推出自己最新的新能源车型,可要说形成集群规模的却并不多。而奇瑞集团旗下子品牌EXEED星途算是一个,它在本届车展上亮相了一款插混SUV:瑶光C-DM,增程式混动SUV:揽月REEV,以及全新的“星纪元”系列里的中大型电动轿车:STERRA ES和中大型电动SUV:STERRA ET。

所以星途目前的车型阵容非常齐整,不仅有各种尺寸级别的轿车、SUV,还有燃油、DHT插电式混动、增程式以及纯电动等动力类型可以选择。这里我们为大家介绍一下瑶光C-DM、揽月REEV以及STERRA ES三款车型。

其中瑶光C-DM我认为是它们之中颜值最有“个性”的,尤其是它这个无边界的格栅,里面既有类似于棋盘一样的点阵,也有类似河流解冻之后漂流而下的浮冰效果,将智慧与动感有机结合在一起。

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同时瑶光C-DM的车头上半部分展现了它的精致感,一条金色的贯穿饰带和狭长的头灯组,还有EXEED标识背后的熏黑饰板,三者相加之后让新车多了些许的犀利。

侧面,我们能够看到瑶光C-DM的车窗有个向尾部逐渐收窄的设计,从视觉上有种溜背的效果。不过如果仔细观察可以发现其实它的车顶基本没有发生变化,仍然是比较平直的造型,相信会给座舱里留有足够的头部空间。

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另外瑶光C-DM还通过凌厉的贯穿腰线,隐藏式B柱、花瓣式轮毂以及后排隐私玻璃提高车身侧面整体的质感。目前来看效果不错。而在车尾部分的设计上,瑶光C-DM更多营造的是高大挺拔、宽阔大气的形象,所以会装配有拉伸效果的贯穿尾灯,以及霸气的双边共四出的排气。

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动力部分,据悉瑶光C-DM搭载的是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+三档超级电混DHT组成的混动系统。其中发动机的最大输出功率为115kW,峰值扭矩为220Nm;驱动电机的最大输出功率165kW,峰值扭矩为390Nm。同时新车将匹配35.43kWh的宁德时代电池包,综合续航里程可以超过1300km。

而另外一款SUV车型揽月REEV的造型则相对“朴实无华”一些,它的前脸并没有过于“标新立异”的元素,就是这个“大嘴”以及EXEED标识更有辨识度。

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揽月REEV的车身侧面不但也是平顺流畅的造型,仅有一条贯穿腰线增加层次感,同时B/C柱采用隐藏式设计,搭配后排黑色的隐私玻璃,让整个车窗部分看起来更长更大。

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车尾也是以平直设计为主,搭配一个有点机甲风的贯穿尾灯,车顶还有小尾翼设计,看起来比较硬核一些,而且这样的造型能够保证后备箱空间,以及后尾门的开口够大够宽敞。

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动力上,揽月REEV搭载的是由一个1.5TGDI发动机和前后双电机组成的增程式动力系统,其中发动机的最大输出功率为115kW,峰值扭矩为220Nm;前后电机的最大输出功率分别为145kW和185kW,峰值扭矩为310Nm和350Nm。

电池部分揽月REEV匹配的是35.43kWh电池包,纯电续航达到150km、综合续航可以超过1200km,并且车辆具备快充、反向放电、CDC悬架、NFC钥匙等功能。

最后来看看STERRA ES,这个“星纪元”是星途面向更长远未来的新能源车型系列,所以它们在设计上肯定就与瑶光、揽月不太一样了,有明显的区隔。

首先STERRA ES虽然定位于轿车,但它的姿态却比较低,同时车头从后往前也逐渐走低,最终在前鼻处形成了梭形,再加上封闭式前脸和狭长头灯,整体看上去更犀利和运动。另外新车在前舱盖两侧的边缘处有比较立体的棱线,为STERRA ES增添了些许力量感。

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同时我们看到在头灯下方,STERRA ES还有ISD智能灯光交互区域,据悉这个设计灵感来自于扇动翅膀的蝴蝶,上面可以显示静态或动态的创意文案、图案。

STERRA ES的车身侧面主要以流线造型为主,虽然官方目前还没有公布它的风阻系数,但我觉得肯定有个不错的成绩。要说比较突出的部件,可能就是外后视镜和侧面的传感器了。

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最后看看车尾,如果在晚上我们跟在STERRA ES的身后,肯定会对它的尾灯印象深刻,这是由一个细长的贯穿灯带和阵列式刹车灯/示宽灯组成的。另外STERRA ES的车尾还有个小机关,那就是可自动升降的智能电动尾翼,支持手动打开和随速打开。

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关于这款车的内饰,根据星途透露的信息来看,它将配备双辐式多功能平底方向盘、窄条幅全液晶仪表、15.6英寸中控悬浮触摸屏、贯穿式空调出风口,同时全景天幕的玻璃具有更好地私密性,隔绝紫外线率达到99.9%,避免车内温度过高,光污染过多。

邦点评

虽然我们这次只能先看到这三款车的外观,内饰尚未对外开放,但即便如此我们也能发现它们所面对的受众人群是不太一样的,其中瑶光C-DM更适合追求新潮时尚和彰显个性的消费者,因为它的外观比较夸张。而揽月REEV则更适合全家出行,或是追求低调稳重的朋友,因为它的很多设定都比较务实。至于STERRA ES,我认为它除了对有纯电轿车需求的朋友比较友好以外,其具备的运动属性应该也合适那些喜欢“跑山”或驾驶风格比较激进的朋友。

那么星途这种多方向的多车矩阵策略能否成功呢?让我们拭目以待。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
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