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NT2.0平台+激光雷达,实拍全新蔚来ES6
来自:电动邦
作者:王鹏翰
2023-04-17 23:33:52
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日前,全新蔚来ES6亮相2023上海车展,我们也对这款备受期待的新车进行了静态拍摄。新车基于NT2.0平台打造,采用第二代设计语言,延续「Design for–AD」的设计理念,带来更加高级、纯粹的视觉感受。

车身尺寸上,全新蔚来ES6长宽高分别为4854/1995/1703mm,轴距2915mm。相较于第一代ES6,相比现款车型长度提升4mm,宽度上提升30mm,高度上降低了55/28mm,轴距提升了15mm,提供了更加宽敞的车内实得空间。

本次拍摄的全新蔚来ES6为全新的「Galaxy Shadow银河紫」车漆配色,整体偏灰黑,但在某些光线角度会呈现暗紫色,不知道各位觉得这个配色怎么样?

全新蔚来ES6同样将经典的X-Bar设计元素融入前脸设计,形成封闭式的前脸造型,但相比现款取消了下沿的镀铬亮条,带来更加纯粹、简洁的视觉效果。

虽然延续了⼀体式的灯罩,但全新蔚来ES6采用了Double–Dash两段式灯条设计。

由于车身整体进行了降低,全新蔚来ES6的侧面更加运动了。并且,设计师取消了取消车顶镀铬亮条,窗线以上均为黑色设计,使得视觉重心下移,从视觉上营造出稳重感。

同时让A柱与D柱之间的车窗与B、C柱处于同⼀纯平面,让侧面的设计更加纯粹,视觉效果兼顾动感和高级感,同时也能带来更好的NVH表现。

外后视镜整体采用高亮⿊的PMMA有机玻璃材质,转向灯不亮时,与整个外壳融为⼀体。

单边42颗LED灯珠组成的矩阵式灯带,带来更加精致、细腻的点亮效果。

全新蔚来ES6标配了20英寸的低风阻竞风轮毂和自研高性能四活塞定卡钳,而现场这台则选配了更大尺寸的21英寸碳纤维轮毂,并搭配了气辉橙的4活塞卡钳。轮胎规格则选择了偏运动的倍耐力P ZERO系列。

全新蔚来ES6尾部相较于现款做了较大的设计改动,采用了名为「illuminBlade光锋」的贯穿式尾灯,灯带长度达到1.35m,发光区域最窄处仅有4.3mm。

而顶部的刹车灯则是目前最细的高位刹车灯,发光面最窄处仅5mm。据官方介绍,尾部的刹车灯采用了「Super Red LED超红光技术」,光源采用78颗LED,宽度达到864mm,点亮后的显示效果更加细腻精致,同时兼具科技感和辨识度。

相信细心的朋友已经发现了,全新蔚来ES6的头顶装配了一块激光雷达。没错,全新蔚来ES6标配Aquila蔚来超感系统,会配备包括1颗激光雷达在内的33个感知硬件。同时,全新蔚来ES6将搭载ADAM蔚来超算平台,全系标配四颗NVIDIA–Drive Orin X芯片,总算力高达1016–TOPS。

相较于现款,全新蔚来ES6的内饰变动不大,结合第二起居室的设计理念,采用柔光同色装饰件,取代常规的镀铬装饰,新增了名为Warm Gravel的配色,搭配橙色的氛围灯,居家感十足,更加高级。

之前的门板和车窗按钮处,也换新了磨砂感的暗金色的柔光同色饰板。

座椅的造型也进行了调整,并且为头枕增加了四向调节,实用性和舒适性更上一层楼。

而蔚来ES8上的「女王副驾」也进行了下放,出现在了全新蔚来ES6的车内。

动力方面,全新蔚来ES6应用碳化硅功率模块,搭载第二代高效电驱平台,全系标配双电机。前电机最大功率为150kW,后电机最大功率为210kW,总功率360kW,扭矩达到700N·m,数据基本和ET5一致。续航方面,新车预计还是提供75kWh和100kWh两个版本选择,电池材质方面则有三元锂以及磷酸铁锂版本可选。

邦点评

2022年,蔚来全年交付新车122486辆,其中蔚来ES6占了约1/3的江山,担起了蔚来过去一年的销量大梁。在NT2.0平台赋能下,全新蔚来ES6也如约而至,在带来了全新的外观设计的同时,其无论是当下内卷的辅助驾驶软硬件,还是即将迎来重大更新的Banyan智舱系统,全新蔚来ES6也都达到了行业头部水平,这些都将助力蔚来ES6进一步巩固其市场地位,在新能源的下半场竞争中打开局面。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
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蔚来ES6
纯电动
33.80 - 39.60 万
纯电续航
930 km
最高电池容量
84 kwh
慢充时间
14.00 小时
快充时间
0.60 小时
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