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20万级的极氪X,要在紧凑级市场“卷”死谁?
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-04-13 02:20:52
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4月12日,极氪品牌一款定位于紧凑级纯电SUV的新车上市了,它就是之前已经成为行业热点的极氪X,新车标准版按照座位+驱动方式有三个组合,其中“四座四驱”和“五座四驱”的YOU版售价都是20.98万元,而五座后驱的“ME”版售价为18.98万元。

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而在权益部分,安聪慧表示用户只要在5月31日前支付2000元定金,就能享受免费选配巴黎玄米/杭青绿外饰色、免费获得8000元的[随心卷] 选装基金、免费升级19英寸轮载,以及四座版车型可以获得三重控温中岛冰箱、高级植绒脚垫,豪华后备厢垫;五座版可获得前备厢收纳包、后备厢拓展套件、车内储物套装、高级植绒脚垫、豪华后备厢垫等附件。此外全系的常规权益则是整车6年或15万公里质保、三电系统终身质保、终身免费数据流量、质保期内免费道路救援等。

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对于这款车,极氪给它的定义,或者说“任务”,是在紧凑级豪华车细分市场干掉传统品牌,尤其是“BBA”,极氪哪来的勇气?

豪华扎堆的今天,极氪X又凭什么?

“有些孩子一出生就身强力壮,有些孩子一出生就显得力有不足”,这是我看完安聪慧在发布会上介绍过极氪X之后的感觉。极氪X这孩子,凭借着浩瀚平台,以及极氪001、极氪009延续和传承下来的基因和财富,从骨子里就透着一股精英之气。

所以在讨论能不能打败“BBA”之前,我们先看看它如何做到精致,我觉得有这么几点值得聊一聊。

首先就是设计部分,极氪X是一款非常“欧范儿”的紧凑级SUV,尤其是它紧致却有着黄金分割的车身比例,极为简约的线条和细节,以及兼具了低调和犀利的车头车尾造型。想当初我们通过路试谍照以及工信部申报图看到这款车的时候,我旁边的旁边那位同事甚至觉得“把极氪X的车标换成雷诺、欧宝也毫无违和。”所以在外观“颜值”上,极氪X相信有不错的“眼缘”。

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而在车内,其实极氪X的内饰设计也挺简约的,比如这个中控台,并没有过多的线条或是层次感丰富的饰板,这些花哨的设计都给功能“让道”了。所以极氪X第二点吸引我的,就是它的功能,我们按“颠覆程度”由大到小聊一聊。

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我觉得极氪X最颠覆的,是引入了四座布局。以往我们对紧凑级车型的印象,或者说期待是如何在“小巧的身材”里坐下更多的人,装下更多的东西,这是一款精品紧凑级车型的基础能力。可极氪X的四座版本却让提升每个座位的体验,保证车内四位乘员充分舒适,成为了这个细分市场新标准,也顺便开拓了一个紧凑级车型新的应用场景,就是和高端MPV和中大型轿车/SUV那样,为“尊贵”的后排乘客提供专属的精致、豪华空间。

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然后第二个颠覆以往认知的,是对于后排座椅翻折的设置。在我们常规思维里,一辆车的后排靠背能否放倒,能否放平,甚至能不能按比例单独放平,是它实用、实惠的重要标准,因为这样能有效扩展后备箱空间。

可极氪X却换了一个思路,将后排的坐垫设计为可电动升降,当它们完全升起之后,后排就有了一个“顶天立地”的大空间了,按极氪的设想,这个空间可以是专属“狗窝”,也可以放衣橱等其它大件物品。由于目前极氪X尚未交付,坐垫向上翻折这个功能是不是好用暂且不提,就说这个功能的设计思路就已经很巧妙了,也算是开了整个行业的先河。

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会翻折的还有前排的中央扶手区,而且它还会前后“电滑行”。这样的好处有两个,其一是给前排留出更多开放式的储物空间,另一个就是当我们停到比较别扭的车位时,方便进出车辆。

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当然第三个颠覆认知的不是这个,而是可以滑动的中控屏。说到这个功能有意思的点,竟然是“为什么它没有更早研发出来”,有点像火柴在打火机之后才发明出来。

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因为无论是副驾屏、能转头的屏,还是AR眼镜,亦或是宝马DEE概念车那种将整块前风挡作为“屏幕”的设计,都是希望主副驾均能享受智能屏幕带来的便利和愉悦,可就没有人先想到是不是可以将中控屏“滑动”一下来解决这个痛点。

所以极氪X成功“抢先”,而且调动屏幕非常方便,只需一键即可启动。当中控屏变为副驾屏的时候,它还具备了独立的蓝牙音响功能,副驾可以带上耳机,听歌追剧。“滑动屏”这个设计我觉得和座椅向上翻折一样巧妙,特别是对于这样一款定价20万级别的SUV来说,很好地解决了副驾屏的需求痛点。

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第四个颠覆性的,就是将零重力座椅引入到紧凑级SUV车型当中。在极氪X的副驾位置,是一个4D云端零重力座椅,它拥有22向电动调节,还有加热和通风。同时座椅内有8颗震子,可以随音乐和电影音效律动,躺在这把零重力座椅上看电影,将获得4D影院一样的体验。

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最后一个颠覆性的,就是前排中央扶手“智能灵动中岛”的后半部分采用嵌入式模块化设计,可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备,目前极氪官方提供的一个方案就是在这里安装一台5.7升的“真·冰箱”,它的控温区间可以从-15℃到50℃,既可以放冰棍冷饮,也能放热饭热奶。以后这个模块化平台还可以放咖啡机、茶具,大家可以充分发挥自己的想象。

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而在车外,极氪X也有功能亮点,一个是完全“隐身”的车门把手,另一个就是负责车辆上锁或解锁的B柱智能交互系统,它不仅有人脸识别功能,以后还能根据不同场景显示多种信息,比如充电进度、当前模式等。

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以上这些都是极氪X在当下紧凑级SUV市场中比较“另类”的配置和功能,可能在很多传统品牌眼中,这样的设置属实有些大胆了,不会得到什么好结果。不过我却认为极氪X这样做是“玩空间”的另一种方式,明知道紧凑级车型空间有限,倒不如将这里的舒适和精致体验拉满。

3.7s破百,紧凑级SUV里最能跑的

对于纯电动车型,我一直认为只有紧凑级轿车或SUV才能将驾驶乐趣发挥到极致,所以我对极氪X的动力表现和操控能力非常期待。

动力上,极氪X分为后驱和四驱两种形式,其中后驱系统最大输出功率为200kW,峰值扭矩343Nm;而四驱系统最大输出功率可以达到315kW,峰值扭矩为543Nm,它们的0-100km/h加速时间仅需5.8s和3.7s,对于一辆小车来说,这样的动力已经足够强劲了。

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同时它们均匹配了66kWh电池包,CLTC工况下续航分别为560km和512km,作为一款主打城市出行的车型来说,它的续航够用了。

而在操控方面,极氪X全系标配响应速度仅需150ms的IPB 智能集成制动系统,安装了路感优化液压衬套的四轮独立悬架,还有极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统,而四驱版本还将搭载“闪电切换智能四驱系统”。这些功能可以让车辆在前进、制动、转向时既快又稳,同时还能从容面对冰雪湿滑、坑洼崎岖等复杂路面。

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精致好开的极氪X,适合谁?

首先我觉得极氪X适合那些希望能通过车提升自己的气质和形象的消费者,比如刚刚步入职场或追求时尚新潮的年轻人。他们在极氪X之前,似乎只能无奈地选择传统豪华品牌,因为这些车上的“LOGO”可以达到不错的效果。

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而有了极氪X之后,市场上有了一款从外在形象,到动力操控以及智能座舱表现都不错的产品,同时极氪品牌在极氪001和极氪009相继上市之后,已经初步有了豪华品牌的样子,所以极氪X算是“有里有面”了。

当然,极氪X也肯定会吸引更多追求实用以及城市里短途优质出行的朋友,新车具备的很多特点,尤其是座舱里的智能和巧思,相信可以在更多用车场景里发挥作用。

邦点评

从目前紧凑级车型市场的状态来看,无论是行业进入到“新四化”转型阶段之后,还是新旧势力在争夺市场之时,紧凑级车型似乎始终都没有一款“全能型”的产品,即便传统燃油车或新能源车在这里有绝对的畅销、热销车型,但它们也总有短板。

所以极氪X的推出时机正佳,它不仅可以让人“眼前一亮”,也为紧凑级SUV市场树立了一个新的标准,消费者不再因为预算有限而“被迫”选择低价位的紧凑级车型,而是花这些钱就已经能得到一款更实用、更多能的车,何乐而不为呢。

至于极氪X是否能打败“BBA”们?这已经不重要了。

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