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LOTUS DAY丨路特斯75周年,续写驭风传奇!
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-03-29 22:38:47
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能走过3/4个世纪的人,或许是一位饱经沧桑的老人。而对一个品牌而言,特别是顶级的豪华汽车品牌而言,更是难能可贵。特别是在经历了75年的风霜后,依然保持着对速度追求,续写着传奇的品牌,路特斯,绝对是其中之一。

3 月 29 日,作为世界公认三大顶级跑车品牌之一,路特斯汽车在上海举行『Lotus Day 路特斯日——品牌 75 周年庆典暨赛道嘉年华』,迎接品牌 75 周年传奇。

驭风传奇,共襄盛举

曾经路特斯Mark I、Eleven、Type 99T三款经典车型享誉世界,如今它们以复刻车的形式再度重逢。

在全国唯一的F1赛道上,路特斯首度集结了经典车型 Evora、Exige、Elise、007经典传奇座驾Esprit,极具辨识度的车身及引人瞩目的色彩点亮了这个夜晚。

引擎发出阵阵轰鸣,令人心潮澎湃,引发观众的欢呼,也将全场激情点燃。

夜幕降临,无人机组成的『75』与『Eletre』熠熠生辉。

对于路特斯品牌及中国车主而言,这注定是一个将被载入品牌史册的不眠之夜!

75年前,路特斯生于赛道,开启驭风传奇。

75年后,路特斯发布全球品牌主张『For the Drivers』。

庆典现场,冯擎峰先生表示,『在电动化、智能化时代,我们初心不变,渴望为新时代的「驾驭者」提供独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验,为「For The Drivers」注入全新内涵,成就划时代的路特斯。』

如今,路特斯眼中的『Driver』,不仅是『极致驾控』的爱好者,更是挑战成规、标新立异,敢于引领时代浪潮的先锋。

路特斯中国总裁毛京波女士表示,『从赛道到公路,再到生活用车领域,路特斯致力于回归纯电豪华汽车主流市场。我们将通过实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验,真正在用户心中,建立起从信任到喜爱,再到欣赏的品牌共鸣。』

在品牌75周年庆典上,F1世界冠军Jenson Button惊喜现身,为中国用户介绍品牌体验IP——The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心,并表示『希望未来能与更多路特斯中国用户一起感受「极致驾控」带来的纯粹乐趣!』

一年前,路特斯首款纯电超跑SUV Eletre于英国泰晤士河全球首秀。

一年后的今天,在中国的F1赛道上开启首批Eletre正式交付。

75位路特斯Eletre车主亲临庆典现场,以创始人查普曼先生每次在路特斯赛车夺冠时标志性的『扔帽子』动作,完成了交付仪式。

车主们将帽子高高地抛向空中,复刻荣耀,这一激动人心、致敬历史的时刻,将庆典气氛推向最高潮。

驭风有术,电掣而至

路特斯Eletre拥有大量空气动力学设计,为风冠以『路特斯』之名。

设计团队延续了千万级纯电超跑Evija的孔隙设计理念,为Eletre打造7组Race-Aero风道:机盖气道和隐藏式气道减少车体前方所遇的空气阻力。而整车风阻系数更是低至0.26cd,最大行驶净下压力达90kg,让Eletre兼得低风阻与下压力。

此外,路特斯Eletre将全系标配LAA主动进气格栅。

作为同级首个真正能降阻同时增加下压力的『黑科技』,LAA主动进气格栅采用多叶片联动式设计,其开合结构采用合页导向式设计,可支持190km/h以下的自如开合,进一步优化下压力与风阻。据官方介绍,格栅关闭后则可增加15km续航,22.5kg下压力。

作为F1尾翼最早的定义者,路特斯为Eletre标配了分体式破风尾翼。

可借助康达效应将气流导向玻璃下方使气流流入LAA主动尾翼,可增加8kg下压力。同时,分体式设计可获得更低的风阻。

路特斯Eletre标配了LAA主动尾翼,并支持四档调节。

风阻最低档的开启角为23°,风阻系数降低1.8%;下压力最优档的开启角为32°,最大下压力112.5kg;制动最优档的开启角为34°,有效提升紧急制动时的减速效果。

路特斯Eletre还持续探索『轻量化』,采用航空级铝材及新型碳纤维,更突破性应用『视觉轻量化』。

路特斯Eletre的出现,树立『超跑级智能』的新标杆。它将成为中国首批配置流媒体外后视镜(根据法规7月1日后开放)的车型。

内饰上路特斯ELETRE演绎『轻盈羽翼』的主题,并首次将液态金属等创新材料引入内饰设计,打造出纯电时代的『新英式豪华』典范。

除配备多块4K液晶屏,位于中控台的贯穿式灯带可通过色彩变幻反映不同的车辆状态。车内配备的中控大屏支持折叠开启,内置双高通8155车机芯片兼容5G网络,支持OTA升级及语音识别技术。同时飞翼式方向盘造型也颇具亮点,方向盘两侧更配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。

作为『全球最快的双电机量产纯电SUV』,路特斯ELETRE轻松跻身『2秒俱乐部』。

路特斯ELETRE搭载两个动力版本的前后双电机四驱系统,内置SiC(碳化硅)控制器提高零部件功率密度,使电能转化效率更高,最大功率分别为450kW与675kW,峰值扭矩分别为710N·m和985N·m,百km加速时间分别为4.50s与2.95s。

跑得快,也要跑得远。

路特斯ELETRE配备了112kWh的电池包,CLTC综合续航里程分别为650km与560km。同时,新车采用800V高压架构,在420kW的超充桩加持下,最快20分钟内将电量从10%充至80%。

电气化时代,智驾能力也是衡量一款车品质的标准之一。

路特斯ELETRE配备4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达,匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片。

伴随路特斯Eletre的正式交付,遍布全国23个核心城市的路特斯中心与体验店已做好充分准备,将通过统一的『冠军交付』理念,为用户打造『冠军时刻』,庆祝车主提车。目前路特斯能源闪充站已在北上广深核心地段登陆。到2023年底,闪充站将超过200个。

邦点评

回溯75周年,路特斯斩获7次F1车队年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军,以标志性的『路特斯黄』闪耀赛道。然而,冠军的光环固然耀眼,但冠军思维和必赢信念才是引领品牌迈入全新时代风驰电掣的动力。在电动化、智能化时代,路特斯将秉承『For the Drivers』这一不曾改变的信念,为全球的『驾驭者』打造冠军产品与标志性体验,续写驭风传奇!

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