上个世纪六七十年代，大块头大排量的Muscle Car成为美国汽车文化的精神象征。对于热情奔放又崇尚自由的美国人来说，肌肉感，是汽车最迷人的元素。出身于广袤旷野的美系车天然具有狂野不羁的基因，即便是全球汽车都在追求减排、新能源转型，每一台美系车也依然保存着骨子里的大气感与美感。

新能源时代的巨大变革，是否会剥去美系车的“肌肉”？这样的担忧或许是多余的，至少从长安福特全新车型锐界L的身上，我们看到了美系车在新时代的变革主张—“超强”混动技术。

在2022年以前，混动技术几乎纯粹是为节能而生。而在2022年之后，随着国内井喷出兼顾节能与综合体验的DHT混动技术，人们重新认识到纯烧燃油的混动车型也可以在经济性方面超越日系。锐界L搭载的这套福特全新混动系统有着殊途同归的技术思维，即在具有超强经济性的同时更将动力体验的顺位大大提升，这使得我们在汽车电动化的时代中，依然能在新能源技术领域再次找到美系车的肌肉感。

■ 面面俱到，锐界L混动系统“唯一性”

在混动市场竞逐节能的同时，锐界L搭载的这套全新混动系统是市场上唯一的大马力超强混动技术，同时这套系统采用成熟可靠的动力分流技术，打造出更适合中国多样路况和用车环境的混动系统。

它是以大马力的福特第五代EcoBoost 2.0T发动机为核心，与之匹配的是使用动力分流技术的电控无级变速器。

这款发动机配备混合喷射、350Bar超高压喷油嘴、双涡流、废气循环系统等一系列先进技术，可实现202kW额定功率，405N·m最大扭矩的优秀输出表现。

与此同时，这套全新混动系统还充分体现了福特扎实可靠的动力分流技术，发动机与电机在不同工况下，将采用纯电驱动、混合驱动、驻车充电、制动能量回收等不同的工作模式，最大化确保经济性。在功率需求较小时，纯电驱动模式将大幅度降低能耗；而在功率需求较大时，系统将转换为以发动机为动力来源的混合驱动，发动机对外做功，发电机在发动机拖动下发电，产生的电量供给电机驱动车辆。

此外，该混动系统还具备电力助力混合驱动模式。当车辆有更大的功率需求时，高压电池将给电机提供额外的电力补偿。此时系统动力输出将达到最强状态，总输出功率等于发动机功率+电驱功率。

为最大化保障电池安全，这套全新混动系统采用低镍NCM111三元锂电池组，电芯通过了超纲于国标的针刺、跌落、海水浸泡实验，电池模组在-40℃至60℃环境进行了多电芯模组整包级别循环寿命测试；电池系统还配备了一体式水冷系统，提供可靠高效的散热性能。

在新能源汽车高速发展的当下，长安福特仍然坚守安全底线，坚持为用户提供最为扎实可靠的产品。

■ 用产品见证实力

一直以来，美系车以敞亮的空间、大气硬派的外形设计、充沛的动力以及皮实耐用的素质令人着迷，而这些优势，尤以中型以上的SUV车型为体现。

然而，当前汽车不断往小排量、小尺寸的方向发展。

但通过福特带来的全新混动技术，我们依然能够看到通过新的思路与技术，在当下完成节能减排的重任，而不需要用户牺牲掉性能体验。

这套全新混动系统将如何平衡能耗与性能？我们就以首款搭载这套混动系统的车型锐界L举例。

锐界L在锐界 PLUS 的基础上进行了全面升级，车身长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距达到了2950mm。这样一款颇具气场的中大型SUV，0-100km/h加速成绩可以达到7.1秒，而其综合油耗低至6.31L/100km。加注满燃油的情况下，锐界L的综合续航里程更是可以超过1000km。

同时，新车还继承了美系车“不挑食”的优良传统，仅需加注92号汽油即可。

锐界L的动力输出在同级、同价位车型中堪称最强，这些特点都让锐界L极具竞争力。锐界L具有超高的产品力，一方面原因是它带有美系车悠久的传统，另一方面原因是混动技术为它进行了深度赋能。

在全新混动系统推出之前，车企似乎都没有找到硬派强悍动力与高效电动化之间的平衡点。而该混动系统正是要证明：节能与高性能并不冲突。在版图辽阔、路况复杂的中国，全新混动系统赋予长安福特产品超长综合续航、超级经济性等等优势，都助力产品完美适应国情。

2023年，新能源汽车国家补贴正式落幕，纯电动车型暂时陷入到价格震荡期。时至今日，纯电动汽车的补能体系距离完善仍差之甚远，而混动车型在现阶段则展现出巨大的优势与潜力。

而在品类丰富的混动车型中，长安福特的混动车型展现出了非常独特的一面。在混动的基调似乎已经敲定之时，长安福特将搭载的这套大功率混动技术，将在确保经济性的同时保护驾驶者纯粹而原始的驾驶欲望。

■ 邦点评

随着长安福特产品搭载的全新混动系统的推出，中国新能源市场这个“大菜单”里终于有了“经典美式SUV”的选项。理念与技术并存的产品永远会受到消费者的欢迎，而从行业发展层面，长安福特也为美系品牌们在智能电动化转型上又提供了一个新的方向和思路，这是足够具有非凡意义的。