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30.98万元起!智己LS7正式上市,配升降大屏+零重力座椅+4.5秒破百
来自:电动邦
作者:刘晓鹏
2023-02-10 23:40:35
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2月10日,智己LS7正式上市,指导价为30.98-45.98万元。新车共推出6款车型,电池包具有77/90/100kWh三种规格,其中100kWh后驱车型的CLTC续航里程为660km。

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智己LS7大部分版本即日起开启大定,预计3月份实现交付。其中,77kWh标准续航Pure纯享后驱版车型将于2023年下半年开启预定,并于年内开启交付。

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新车上市前几日,我们刚刚与它亲密接触过。这款车型有非常突出的亮点,又有一些设定值得商榷。今天,电动邦就为你带来智己LS7抢鲜试驾的内容~

■ 它将如何颠覆“大五座

在SUV上面实现出色的6/7座设计并不容易,MPV的饭碗不那么好抢。而对于一款中大型SUV来说,如果踏踏实实的做“大五座”,则能让每位乘员都享受到更宽裕的空间。

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仅看前脸的话,智己LS7未必是让路人一眼就记住的车型。今时今日,类似狭长日行灯、分体式头灯、封闭式前脸已经成为设计主流。这种设计风格,15-50万元级别的车型都不乏雷同者。

不过对于稍稍关注纯电车型的朋友来说,智己的名号自然是响当当的,背靠上汽集团、阿里巴巴、张江高科的智己品牌自问世以来就被评价为含着金汤匙出生的“富二代”。关于智己第二款量产车型LS7的亮点,最高100kWh的大电池包、可升降大联屏、半幅式方向盘、超大穹顶、零重力座椅都是非常吸引人的。

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智己LS7定位为纯电动中大型SUV,长宽高分别为5049/2002/1731mm,轴距为3060mm。在流畅造型与丰富的空气动力学组件的帮助之下,新车的风阻系数仅有0.268。

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智己LS7的尾部设计还是比较出彩的,凌厉的腰线从头灯的上眼角一直延续到尾灯,贯穿式尾灯内部蕴藏着丰富的细节。此外,隐藏式B柱及C柱、镂空的尾部扰流板等设计都让这款纯电SUV格外酷炫。

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尺寸方面,智己LS7与宝马X5L、特斯拉Model X等车型相当,宽度超过2000mm的车身为座舱提供了良好的空间基础。

从数据层面来看,智己LS7没有显现出能够颠覆大五座SUV的因素,不过智己LS7另有一套武功。

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LS7的前排座椅可自动“蜷缩”,这是为了什么呢?

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通过后门板处的按键,使用者可以一键将座椅调节至「零重力浮感模式」,通常咱把这功能简称为零重力座椅。坐在上面是什么感觉呢,emmmm....你会觉得漂浮在云端。

通过一条长达1955mm的电动滑轨,智己LS7的座椅布局得以进一步扩展,也为使用者提供了更多可能性。尽管我们此前已经在AITO问界M7上面见过零重力座椅,不过对于智己LS7这样一台更加运动取向的车型来说,这项配置会更让人意想不到。

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智己LS7配备了大家此前在L7上已经见过的可升降智慧屏,这块巨屏将具备半屏/全屏2种显示模式,为驾驶者提供截然不同的交互体验。

座舱内部,智己LS7呈现出非常高的设计水准,覆盖整个中控台、仪表台的软性材质包裹带来非常舒适的手感,门板处皮质与木纹饰板的混搭也很显档次。座椅部分,全车座椅都采用了支撑性十足的填充,值得一提的是,这款车的座椅十分重视腰部偏下部位的支撑性,以确保长途驾驶不会腰疼。

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智己LS7还配备了「YAT巡航型半幅方向盘」,造型动感之余,这种造型新颖的方向盘能够减少对仪表屏的遮挡。对了,考虑到不同用户的驾驶习惯,LS7也将有传统的圆形方向盘供用户选择。

以设计和用料过硬的座舱为基础,加上吸引眼球的升降大屏、半幅方向盘,这款大五座SUV显然更具未来感。此外,零重力座椅的加入,更让这款车有别于许多传统的大五座SUV。而在驾驶感受方面,智己LS7会不会和它运动感满满的外形表里如一?

■ 开车,上路!

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今天我们体验的是智己LS7双电机四驱版本,这台车的综合最大功率可达425kW,综合峰值扭矩可达725N·m,0-100km/h加速时间低至4.5s。即便是后驱版,智己LS7的0-100km/h加速时间亦低至6.5s。

智己LS7具备舒适/节能/运动/雪地/个性化等5种驾驶模式,供驾驶者根据不同场景进行选择。运动模式之下,这台车将展现出性能机器的一面,呼之即来的澎湃动力十分强劲,即便在100km/h之后车辆仍然具有十足的后劲。

而在舒适模式之下,这台车又具有更为迷人的一面,至少我个人认为,舒适更加是这台中大型SUV的“本分”。

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智己LS7全系标配空气弹簧、电控减震器、整合式One-box制动系统、Brembo高性能卡钳,底盘系统由WAE威廉姆斯前瞻工程团队进行标定和调校。

从昆明到弥勒,这一路的路面几乎就没有平坦过,而这也给了智己LS7充分的表现空间。坐在任何一个座位,我们都能感到悬架系统对路面细碎颠簸的柔和处理,尤其是在单侧车轮轧过浅坑之时,一侧悬架受挤压到回弹的动作非常迅捷,整个底盘非常扎实稳重。

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“好开”这两个字,是智己非常在乎的。在拥有一副好底盘的前提下,智己LS7完全能Hold住强劲的动力,车辆在直线加速、过弯、坑洼路面都有十分良好的操控表现。

不过,智己LS7在转向系统方面并不会带给你太多的激情,相信这是为了确保车辆更加处于稳态,而不是动一点点方向就让车头的指向乱动。尽管智己LS7的造型有些特斯拉Model X的感觉,不过如果你想猛打一把方向并线,此时此刻它会带给你这样一种感觉:像是在开一台方方正正的大众ID.6。

综合来看,我还是非常认可智己LS7在刚与柔之间的取舍,对于一台大五座SUV来说,在运动与舒适之间略微倾向于后者还是很明智的。

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智己LS7全车共采用了11块双层夹胶隔音玻璃,在大手笔的硬件配置之下,整车的NVH表现足够让人惊喜。在进入高速公路以后,时速达到100km/h以上之时,我们常常会产生时速只有50km/h的错觉,这是因为这台车对风噪的隔绝实在是很到位。

更可贵的是,即便是坐在后排,我们依然能感受到等同于前排的静谧性。在后排操作语音系统时,系统也能精准识别呼叫者的位置,且前后排座椅头枕都配有扬声器,每一位乘员都能通过头枕听到语音交互系统的回应。

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智己LS7的驾驶与乘坐感受都具有十足的高级感,不论是扎实感十足的底盘,还是非常出色的静谧性表现,都让这台外形动感的车型展现出“顾家”的一面。

■ “值得商榷”的部分

文章开篇时候,我写到创新设计是一件“富贵险中求”的事。接下来,咱来就看看智己LS7的一些创新设计到底“险不险”。

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看到这个半幅式方向盘,相信屏幕前的你会有些想握一握的欲望。在全部由软性材质的包裹之下,这个方向盘的手感确实非常不错,在直线行驶时握起来与传统方向盘也没有明显差别。不过在大幅度转向、倒车的时候,一把抓空的情况也在所难免,毕竟这种方向盘需要大量时间适应。

不管怎样,智己提供了传统方向盘,并不强制用户选择这款半幅式方向盘。如果你看完它还想拥有它,在试驾新车时不妨重点体验一下倒车,选不选它自然就有答案了。

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智己LS7把传统物理按键“一网打尽”,全部容纳进了中控屏,屏幕下方的一排按键也采用了触控形式。如果在驾驶过程中使用这些按键,盲操还是有一定难度的,当然像空调、音乐、车窗等操作可以交给语音助手来解决,不过用语音功能来操作常规功能,肯定还是没有信手一按来得那么高效。

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智己LS7的车窗控制按键也都变成了触控按键,这也算是维持了前作L7的传统。同样,用触控按键操作车窗,也是很难盲操的,而且如果你想精准的把车窗开一丝丝缝隙,你会发现并不那么容易。

科幻风格的按键与方向盘为智己LS7增添了不少的新味,这些设计很可能成为抓人眼球的亮点。对于长期拥有它的车主来说,新颖的操作方式可以被逐渐适应,而在使用它的第一天,可能车主还是得认认真真的去和爱车磨合一番的吧。

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话说回来,尽管智己LS7在一些设计上将实用性排在了创新性的后面,但这些设计也反应了当前新能源汽车的设计潮流。对用户来说,不固守传统理念,去尝试新鲜的事物或许也会因此而有所收获。

■ 邦点评

智己LS7是一款非常不一样的大五座SUV,相较于传统的同类车型来说,这款车凭借零重力座椅、半幅式方向盘、全触控式按键等等设计脱颖而出,具有足够多的记忆点。尽管智己LS7追求创新,但从其底盘扎实稳重的风格、非常优秀的静谧性表现来看,这款车是具有传统意义的高级感的。

如果你有家室有事业,心中尚存青春活力,这款车会是非常高分的选择!


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