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一大波谍照来袭,2023年这8款纯电车型非常值得期待!
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-01-16 16:32:38
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时间进入2023年,新能源汽车国家补贴正式落幕,这对准备入手新车的朋友肯定不是什么好消息。然而在消费者普遍认为新能源汽车即将在2023年集体涨价之际,特斯拉Modle 3/Y突然降价2-4.8万元,让想踩到国补尾巴的用户捡了芝麻丢西瓜,也让准备涨价的国内车企“虎躯一震”。今年整体的车价涨不涨得动,现在还未见定数。

尽管车价波动难测,但伴随着一大波新车型的到来,也许价格的小波动还不足以阻挡新能源汽车销量的再度增长。仔细想想,相较于通货膨胀的速度,汽车的价格长时间以来都是原地踏步、甚至倒退的状态。其实,产品力才是刺激市场与用户的最佳良药。

今天,咱就来盘点一下2023年即将亮相或上市的新车,今天咱先来介绍纯电车型部分。

■ 比亚迪大家族

比亚迪的海洋生物系列车型中,已经有10万级的亲民车型海豚,以及20-30万级的操控利器海豹。接下来,海洋生物系列还将完成更大范围的车型级别覆盖。

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2022年底,比亚迪海狮谍照流出

海狮或将定位为中型SUV,据了解其长宽高数据为4770/1910/1620mm,轴距则达到了夸张的2900mm,这也基本意味着,海狮就是奔着特斯拉Model Y来的。

海狮同样出自e平台 3.0,在该平台高带宽的支持下,双电机版本的海狮最大功率可达360kW,0-100km/h加速时间可以低至3.9s;海狮或将搭载容量为60-80kWh的刀片电池,官方续航里程可达500-700km。

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仅凭这样“高糊”的谍照和尚不完整的数据,为什么我们说海狮值得期待?至少海洋系列的前两款车型都体现出比亚迪对于市场、用户的准确判断,海豚非常快速的达成了月销过万的成绩,而首搭后驱/四驱架构、CTB电池车身一体化技术等技术的海豹也在操控表现方面受到认可。

至于海狮会不会让我们失望,那也只有等到日后我们通过实车来验证啦。

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2023年初,比亚迪海鸥工信部图片曝光

海鸥算是海洋生物吗?不管怎样,海鸥是海洋生态中的一环。

在海鸥出现之后,海豚就不是海洋系列的入门车型了。工信部数据显示,海鸥的长宽高为3780/1715/1540mm,轴距为2500mm,尺寸数据基本与长安新能源奔奔E-Star等经典微型车接近。功率方面,海鸥将包含最大功率为55kW的版本,这也是这一级别车型常见的数据。

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谍照显示,海鸥的内饰风格与海豚大致相同,金属旋钮、中控屏等样式非常接近,而中控台、空调出风口等细节略有不同。

上有物美价廉的海豚把价格“拿捏住”,海鸥妥妥的是要卖进10万元以内,为了和一些老牌微型车竞争,或许它的价格还可以有一些惊喜。

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腾势INCEPTION量产版本 路试谍照

目前,比亚迪已经形成比亚迪(王朝+海洋)、腾势、仰望的品牌矩阵,比亚迪王国也将覆盖更为广泛的细分市场。

近期,腾势品牌新SUV车型谍照曝光,新车的车身长度预估在4900mm左右,轴距在2900mm左右。据悉,新车将搭载与海豹同款的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统,这也预示着新车将主打操控乐趣。此外,新车的0-100km/h加速时间将达到“3秒级”。

此外,最值得期待的是,新车还将配备车顶流光天幕、空气悬架、一键漂移等高阶配置及功能。

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最初,仰望品牌进入公众视野,首先就是靠这款“百万级硬派新能源越野车”——U8。

仰望U8的车身长度超过5000mm,宽度超过2000mm,采用了“时空之门”的设计语言,将未来感与科技感深度融合,整车兼具前卫感与硬朗感。仰望U8将搭载“易四方”技术,四部电机可实现独立驱动,单电机最大功率为240kW,最大扭矩为420N·m,0-100km/h加速时间可以达到“3秒级”,官方续航里程预计可达600-800km。

凭借硬核的“易四方”架构,仰望U8不止是一台“堆料”的豪华车型。当然,相信它的“堆料”能力也不会差的,这款车型的静态、动态体验是我们编辑部在2023年最为期待了解的,相信也是不少热心网友迫切希望了解的。大家都好奇,不过也只好再等一阵子啦。

■ 长安深蓝C673

看到C673这串代号,不知你是否会想起去年热度颇高的长安深蓝品牌,以及那款代号为C385的车型。C385就是后来的SL03,而代号C673的车型在日后也会有新的车型名称,这个事咱还得到时候才能知道。

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C673系基于「EPA1」打造,该平台具备高度集成化的超集电驱系统、以域控电子电气架构为基础的智能化基底、芯车云三层防护的高安全结构,此外该平台以后驱为基因、兼顾高性能四驱。

长安深蓝采用了非常“新能源”的造车方式:先架构、后车型。在「EPA1」开发阶段,该架构的技术方向就明确指向后驱。在2017年后,研发团队做出了「超集电驱」的规划,让电机、电机控制器更加紧凑,该架构车型还可以支持纯电、增程、氢燃料等等动力形式

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工信部数据显示,C673定位为中型SUV,长宽高为4750/1930/1625mm,轴距为2900mm。

C673配备了时下流行的隐藏式门把手、无边框车门、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等外饰设计元素,三瓣式的灯组图形更是非常具有辨识度。动力部分,C673将提供纯电与增程版本。其中,纯电车型将包含最大功率为160/190kW两种规格的版本;增程版将搭载最大功率为175kW的后置电机+由1.5L发动机与发电机组成的增程器。

在2022年12月,深蓝SL03完成了交付过万的好成绩,这也为品牌建设做出了巨大贡献。新的SUV车型C673延续了「EPA1」架构的诸多技术优势、以及SL03身上诸多设计亮点,它的表现也十分值得期待。

■ 极氪BX1E

下面这张谍照,相信只需要一眼,大家就能判断出它是一台领克或者极氪。前机盖上方高高隆起的部分,似乎瞬间就将它出卖啦。

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极氪BX1E谍照

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smart精灵#1

通过尺寸、车身比例等等方面的参考因素来看,再结合SEA浩瀚架构,我们也很容易将极氪的新车型BX1E与smart精灵#1构建起联系。不过大家似乎不必担心这两款车型会带给你“强行换壳”的感觉,不论是外观标志性的分体式灯组还是座舱氛围,相信两者都会做到足够的差异化。

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从不怎么清晰的谍照中不难发现,极氪BX1E具有非常浓郁的“极氪风”,其仪表台、中控台造型均简洁干练,颇有些将极氪001座舱浓缩了的感觉。

日后,通过BX1E的实车表现,我们将可以感受到“极氪元素”将如何把两款定位、尺寸接近的车型区分开来,并赋予车型不同的魅力,这一点是不是十分值得期待?

■ 别克Electra E5

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别克Electra E5定位为中大型SUV,长宽高为4892/1905/1655mm,轴距为2954mm。

新车采用了别克品牌最新的「PURE Design」设计理念,并匹配了最新的品牌LOGO,带来了非常浓郁的未来感。新车的灯组采用了时下新能源车型流行的分体式设计,下方灯组还具有流光律动灯语。

新车还将搭载全新一代VCS智能座舱,以及全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。新车将配备三元锂电池,将包含最大驱动功率为180kW的车型。

■ 星途E03

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2022年,奇瑞汽车旗下高端品牌星途的累计销量达到了51142辆,实现了37.6%的增长。纯电车型领域,星途E03在近期也有谍照曝光。

值得关注的是,星途E03有望搭载高通骁龙8295芯片、800V高压平台、CDC电磁悬架、宁德时代新一代大容量电池等配置及技术。官方续航里程方面,E03有望达到800km。对于星途品牌来说,相信搭载诸多尖端技术的E03将是一款重要的战略车型。

■ 邦点评

以上的谍照或官方图片,全部来自于2022年年末以及2023年1月。今年还剩下一整年的时间,相信上述有谍照露出或已经登陆工信部申报的车型中,大部分都能够在今年以内完成亮相或上市。

通过这些新车的简要信息,我们不难发现,纯电动汽车续航里程整体提高的同时,新车也逐渐向驾驶乐趣、功能性、多样性等等方面发展。今年“第一波新车”中就有这么多有趣的选手,相信今年的新能源汽车市场也不会差!

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