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“奶凶”尽显,赛道激情试驾smart精灵#1巴博斯性能版!
来自:电动邦
作者:邦老师
2022-11-05 01:32:23
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有一种高性能车型会被称为“奶凶”,可能它具有各种圆咕隆咚的设计,但崩加速、劈弯道的时候瞬间能够秒掉身边一群车。

这台smart精灵#1巴博斯性能版,绝对够奶也够凶。

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作为巴博斯性能版车型,这台精灵#1的设计夸张又带有克制,毕竟它的身份等同于“官方改装车”,它断然不会去走那种乡土气息浓郁的汽配城范儿。

早在2002年,梅赛德斯-奔驰与本土的BRABUS(巴博斯)即成立了合资公司,smart品牌也素来与巴博斯存在牵绊与情愫。smart历经品牌焕新之后,首款量产作品精灵#1自然也不会缺席巴博斯版本。

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标准版本smart精灵#1只提供最大功率200kW的后驱车型,而最大功率315kW的高功率版本经过一番包装,被纳入到了巴博斯性能版当中。不止动力升级,巴博斯版车型在前脸处多了2个散热孔,尾部扰流板有所延长,座椅图案铭印有“B”字图案,驾驶模式也多了一个BRABUS模式。

这种经营思路肯定是很聪明的啦,毕竟增加一台电机的成本不高,一台115kW电机的硬件成本也就是1-2万元的事,简单的堆性能未免过于简单。经过一套全副武装,smart精灵#1巴博斯性能版能够带来全方位的体验升级,比标准版贵出的3.4万元指导价也显得那么物有所值。

■ 奶凶一个给你看!

今年的成都车展上,smart精灵#1 BRABUS性能版已经正式上市,指导价为27.9万元。最具辨识度的地方是,这款车型提供「沉寂黑」配色,以及「哑光灰」、「镭射红」两种选装配色。

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smart精灵#1 BRABUS性能版所配备的运动套件包含多项专属设计,除了配色和加长的尾部扰流板,还包含黑化的LOGO标识、机舱散热风道、大尺寸前唇、全新样式的轮圈以及红色制动卡钳等,进一步提升了整车的运动风格。

你很难把BRABUS性能版认成标准版,除了配色很不同,它们的轮圈风格也很不一样。

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标准版车型轮圈(高配Premium版)

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BRABUS性能版:镂空轮圈+“战斗红”卡钳

这套平面化的铝合金轮圈采用了镂空设计,其设计目的是不是为了把里面的红色卡钳露出来,有可能是。这款轮圈显然消除了萌态,具有更战斗的既视感。

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标准版车型内饰(触感金配色)

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BRABUS性能版内饰

smart精灵#1 BRABUS性能版的座舱采用了专属BRABUS黑配色,座椅头枕和方向盘上都有BRABUS标识。方向盘采用了Alcantara材质与真皮拼接包覆,Microfiber超纤绒运动座椅使用了撞色与红色运动缝线、安全带的搭配,使原有的「小可爱」风格瞬间变得战斗范儿十足。

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战斗红、Alcantara与运动车型永远有着密不可分的联系,红色的传统可能不是出自于斗牛场里蛮牛的怒视,而Alcantara覆盖的座椅和方向盘会带给你舒适的摩擦力,让你想飙车。

这款手感舒适的方向盘,握上去就会觉得手好像被吸住了,既然都握这么紧了,不如狠狠打一把方向吧。

■ 赛道体验

1、首届smart 性能体验日于厦门国际赛车场盛大开启.jpg

厦门国际赛车场是FIA(国际汽联)认证的F4级赛道,全长约1.82公里,设有11个弯道,赛道中心最小半径仅13.5米。今天参与试驾的朋友们,每个人可以在这里飚上两圈。

尽管今天的试驾体验仅有2-3分钟时间,但坐过过山车的朋友都了解,不足1分钟的体验就能让你彻彻底底的记住。

3、全新smart精灵#1 BRABUS性能版在赛道中如鱼得水.jpg

smart精灵#1 BRABUS性能版搭载前后双永磁同步电机,系统最大功率可达315kW,系统最大扭矩可达543N·m,官方0-100km/h加速时间仅为3.9s。

如今的高性能电动汽车动辄具有300-400千瓦最大功率,而与蔚来ES6、特斯拉Model Y那样块头较大的朋友相比,尺寸娇小的smart精灵#1显然负担更轻,因此“不起眼”的315kW最大功率足以支撑它零百跑进4秒以内。

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尽管尺寸小巧,但smart精灵#1 BRABUS性能版的动力爆发依然能带来雄浑的感觉。毕竟在尺寸相近的情况下,电动汽车比燃油车要重一个量级。不过也是由于一块大大的电池包被放置在底盘,电动性能车型也具有的天然的重心优势,侧倾什么的根本就不存在。

开上它跑赛道,就是一个刺激和踏实。

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smart精灵#1 BRABUS性能版并非单纯的改色+贴标+堆动力,比如在底盘方面,性能版车型进行了大力的升级和强化:前刹车盘直径增加7.1%,达到了345mm,厚度增加7.1% ,达到了30mm;摩擦片有效半径增加了5.4%,达到了137mm;前悬簧刚度提升了12%,达到了28N/mm 。

刹车盘与悬簧的提升,能够大大增强车身稳定性与操控性,帮助车辆在极速过弯与全力制动时保持良好姿态。

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smart与MINI品牌车型基本不存在雷同设计,但两个品牌在调性的把握上却隐隐相似。就坐于驾驶位,那种贴地感也十分相似。飞驰赛道的过程中,距离地面更近的驾驶坐姿也更添几分刺激。

反复过弯之间,车辆的抓地力始终非常充足。在弯中小修方向,转向系统的指向性也非常精准,车身的动态响应亦是非常及时。smart精灵#1 BRABUS性能版的智能四驱系统可实现后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式,后驱切换至四驱仅需0.4秒。狠狠入弯出弯的时候,车辆也偶尔会小小的甩一下尾,不过车身会很快进入正轨。

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smart精灵#1 BRABUS性能版具备Eco/Comfort/Sport/BRABUS四种驾驶模式,ECO和Comfort模式能够轻松满足日常驾驶,而Sport与BRABUS模式会将你的驾驶欲望拉满。尤其在BRABUS模式下,车辆的双电机将达到完全的动力释放,强劲的推背感足以让任何驾驶者感到刺激。

对了,这款车型还提供「原声」、「经典」两种主题的模拟声浪,其中「原声」采样自过往的smart BRABUS燃油版车型,「经典」的灵感则源于V6引擎。轻踩加速踏板的时候,模拟声浪从13扬声器的Beats音响系统中迸发,可以消除电动性能车型“无声的乏味”。

■ 邦点评

焕新的smart品牌,将精灵#1定义为都市密友,而BRABUS性能版或许是一位激情澎湃的赛道密友。

无需负担超大排量的内燃机,你就可以拥有这样一台高能伙伴,你既可以驾驶它驰骋赛道,又可以非常经济的使用它。尽管日常生活中没有赛道,不过在日常超车、跑山等场景下,一台有性能有操控的车型还是能够带给你别样的快感。很多选择在市区驾驶性能车型的朋友,或许都是因为珍视那片刻欢愉。

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