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传统合资品牌纯电破局,东风日产ARIYA艾睿雅赢在哪里?
来自:电动邦
作者:邦老师
2022-10-26 15:32:23
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说到传统车企的电动化转型,很多人对于日系品牌的关注重点似乎都在“两田”上,时刻关注它们都推出什么样的纯电车型,以及研发了哪些电动化、智能化的技术。

不过我却格外注意东风日产的一举一动,这多少有点个人因素在里面。首先就是我们家之前有辆2004款的老蓝鸟,开了很久,舒服也耐用,好多细节还有点小豪华。而在成为汽车网站编辑之后,我参加的第一个纯电车型试驾体验活动,大概就是2016年上市的启辰晨风了,在随后的公关职业生涯里,我也有机会更深入地了解日产汽车以及东风日产的企业文化和理念。

在我的印象里,日产汽车以及东风日产虽然从企业到车型一直都很低调,但内心其实非常有想法,并且总能尽快付诸于行动。而他们的想法几乎都源自于同一个理念,那就是“以人为本”。

所以东风日产的中文品牌口号是“人·车·生活”,从蓝鸟到轩逸再到天籁都被成为“移动大沙发”,就连新技术的研发也都是以提高人的驾乘体验舒适、安全为优先,并非为了极致的性能和智能。

也正是这样的性格,让东风日产在电动化转型上有了得天独厚的储备和优势,而集大成之作,就是9月27日正式上市的东风日产ARIYA艾睿雅。

■ 始于“现实”,终于需求

东风日产首先得到的,就是日产汽车在纯电技术上的75年“功力”。时间拨回到1947年,当时全球范围内都出现了石油危机,日产汽车没有局限在如何降低油耗这件事上,而是同时积极研发纯电动力系统,并推出了首款电动车TAMA,以应对市场环境带来的挑战。紧接着在1983年和1996年,日产汽车相继推出了配备交流异步电机和锂离子电池的电动汽车March EV和Prairie Joy,算是引领了电动汽车技术的突破。

而日产汽车的纯电技术在市场上大放异彩是从2010年推出的日产LEAF(聆风)开始,这款纯电轿车在很多年里都是欧美纯电车型市场的销量“领头羊”,因为当时甚至很少有品牌愿意尝试纯电动力,截至目前,日产LEAF累计销量超过64.8万台,曾经连续8年全球销量第一,累计行驶里程达到了210亿,但出现电池安全事故0次。

其实日产汽车研发智能电动技术也并非仅仅是因为能源问题,当石油不再紧缺之后,他们还是研发出来了e-POWER技术,这是因为日产汽车希望用户们在享受敏捷加速体验的同时,不会因为“炸街”而影响到周围其他邻居。

在东风日产ARIYA艾睿雅身上,我们看到了当今纯电车型应该具备的一切素质,同时也有日产汽车优先“注重安全”与“照顾他人”的独特气质。

就比如新车所使用的专业纯电平台“云图”,它在结构上配备了高刚性、轻量化的车架及底盘,并采用环形后挡板结构,保持“钢筋铁骨”的同时降低能量消耗;在电池区域增加三道强化横梁,它们可以将电池组更好地固定在车身底部,还能增加车身的稳定性;同时车身在前后左右以及下方都留有一定的缓冲空间,尽量减少撞击带来的伤害。

在此基础上,东风日产ARIYA艾睿雅搭载的技术,则以细腻和智能让车辆充满“温情”。

首先在动力部分,e-4ORCE雪狐电四驱系统配备了电励磁同步电机,对电机扭矩的精度能够达到1/10000秒,也就说电控系统能够以极快的速度调整驱动电机的输出,它不仅能让车辆可以更快地控制速度,还能让驾驶员对速度的把握更细腻,反应到实际驾驶体验的时候就是起步可以很柔,但仍然可以有爆发力和持续的充沛动力。

另外东风日产ARIYA艾睿雅还配备了带有十六项主动安全技术的“NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统”、48项人机交互功能的“Nissan Connect超智联2.0+”系统以及具备L2+智能驾驶辅助和智能泊车的“ProPILOT超智驾Pro”系统,这些智能化功能除了可以实际提高行车安全、增强驾驶信心、减少疲劳以外,更重要的是让出行更加轻松一些。

■ 细节和服务提升驾乘体验

当然,以上提到的都是车辆搭载的“大系统”、“大应用”,它还有很多小细节也能提升我们驾驶和乘坐的舒适性。

首先就是空间,虽然东风日产ARIYA艾睿雅的“身材”并不算高大,车身因为运动风格的设计甚至看起来更加“低趴”一些,但它却有2775mm的轴距,再加上平整地台、全新的3D Multi-Layer人体工学座椅,让我们坐进车内可以很舒服,后排也能有很好的腿部伸展空间,营造一个宽松的环境。

然后是对于噪音的处理,工程师们在打造东风日产ARIYA艾睿雅时,引入了“日产全速域轻量化静音工程”,前风挡和侧门窗都是高强度的双层隔音玻璃,同时车身还有很多地方使用了多种吸隔音材质,与低噪音电机搭配下,车辆能够非常安静地前进,不但让我们可以更好地听音乐而不会被噪音打扰,同时对车外的人和环境也更加友好,比如车开在小区里的时候,不会让邻居感到吵闹,也不会吓到路边的小朋友或小猫小狗。

舒适便利配置上,对于驾驶者而言,10.8英寸的HUD抬头显示系统可以让我们不用低头就能看到车速、导航、驾驶辅助、限速、来电提醒等重要信息,且投射显示区域还能调节大小、亮度、高度和倾斜角度,让不同身高的驾驶者或者在不同光照条件下,都能看清楚HUD上的信息。

另外东风日产ARIYA艾睿雅的前排还有个“小彩蛋”,它的中央扶手箱区域是可以电动调节向后移动的,而中控台空调控制面板下方的储物格也能向前收纳进去,让主副驾之间形成一个贯穿通道,它的作用除了让前排看起来更清爽,或者能在前面多放一些东西以外,当我们将车停到狭小空间,无法从主驾一侧正常出入时,还能通过通道更方便地从副驾这边上下车。

而对于乘客来说,更加智能的空调控制系统、10扬声器的高保真BOSE音响,带加热的电动调节座椅、手机无线充电、在线影音娱乐等功能带来了更加舒适的乘车体验,再加上柔和、静谧的动力,我觉得哪怕是长途或者堵车时,坐在东风日产ARIYA艾睿雅车里心情也不会太差。

最后想聊一聊续航,这也是目前衡量纯电动车型实力的重要指标。东风日产ARIYA艾睿雅搭载了90kWh高密度液态锂电池,其长续航版本在CLTC工况下能够具备623km续航能力。在我们实际体验中,发现这款车能够比较准确地在仪表盘上显示剩余电量和续驶里程,另外对于北方的用户而言,新车全系标配的热泵空调系统能够降低一半多的电能损耗,在冬季寒冷天气时最多能够减少27%的额外续航里程损耗。

当然续航能力还要包括充电效率,东风日产为ARIYA艾睿雅搭建了专属充电地图,并接入了31万根公共充电桩,触及全国350座城市,还能享受即插即充和代客充电等配套服务。另外在实际充电体验上,东风日产ARIYA艾睿雅在92kW充电功率下,将电量从30%充至80%需要40分钟。

■ 邦点评

其实我平常总是能注意到日产汽车还有一个原因,那就是足球,它之前一直是欧洲冠军联赛的赞助商,近两年还成为了英超豪门曼城俱乐部的赞助商,经常能在比赛中看到ARIYA艾睿雅的名字和身影。其实它们之间的合作我觉得特别“般配”,因为曼城俱乐部,尤其是瓜迪奥拉带领的男子足球队就是将技巧与力量、优雅与对抗、个人与团队完美结合的典型,他们的比赛有极佳的观赏性,同时也能保证不俗的成绩,我觉得正如东风日产ARIYA艾睿雅所体现出来的特质。

另一方面,虽然ARIYA艾睿雅是日产汽车“NISSAN NEXT企业转型计划”的重要战略车型,但从这款车上我其实并没有觉得东风日产是在“被迫”进行的智能电动化“转身”,因为很多理念和技术很早就开始探索和钻研了,比如三电技术、ProPILOT超智驾技术、Nissan Connect超智联等,我觉得企业只是希望有更多消费者“举手”表达对这些技术的需求时,才把它们推向市场。顺应市场,迎合需求,这也从侧面体现了企业“以人为本”的经营理念。

如果从这个角度来看的话,我比较看好东风日产ARIYA艾睿雅的市场前景,它并没有强制要求消费者必须接受纯电车型强劲动力带来的“副作用”,同时外观、内饰和配置功能也都是恰到好处,没有“用力过猛”。如果您打算尝试电动汽车,那么我会推荐以东风日产ARIYA艾睿雅为代表的日系纯电车型。

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ARIYA艾睿雅
纯电动
28.58 - 34.28 万
纯电续航
623 km
最高电池容量
90 kwh
慢充时间
14.00 小时
快充时间
0.67 小时
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