几年前的一部电影，掀起了一阵去大理的热潮，其中的插曲更是让那些“对生活不太满意”的城市逃离者，来这座安逸古城寻找梦想的乌托邦。很庆幸，我却可以理直气壮的利用工作之便，再一次来到这里，迎接我的则是两款即将上市的新车——几何G6和几何M6。
不论是名字还是形象，两款车都形同姊妹，前者定位紧凑型三厢轿车，后者则是跨界风格的紧凑型SUV，就像同一份食材的两种做法，可盐可甜，不同风味。我们此次分配到的试驾车型为几何M6 R580旗舰型，这意味着它的CLTC纯电续航里程可以达到580km，至于兑现率如何，先卖个关子，咱们文末揭晓。
正如同大理的文艺浪漫与清新自然，几何为两款新车提供了多种颇具" ins风"的森系配色，淡雅的自然色调搭配紧致的车身线条，散发着简约的质感，刚好与苍山洱海间的景色相得益彰，而亮色的刹车卡钳又给低饱和度的整体氛围增添了一丝灵动，总之视觉效果非常清爽。
车头的"八字胡"设计看上去有些雅痞，虽然第一眼让人感觉另类，但看久之后更像是它的专属标签。两侧大灯的中间部分采用了贯穿式LED灯带设计，并且车标可以一同点亮，算是新能源车型比较常见的元素，辨识度很高。
几何M6长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm，处于同级别的常规水准，虽然定位为SUV，但较低的车身高度和悬浮式车顶设计，让它看起来更像是几何G6的两厢跨界版本，比传统SUV造型多了几分动感，也甩掉了一些臃肿，搭配18寸花瓣状的五辐轮圈，比例还是足够协调舒展的。
车尾部分也没有采用过多复杂的线条修饰，贯穿式尾灯与车头相互呼应，也使车尾更具层次感，加上灯腔内部的细节设计点缀，点亮后的效果简单精致，不会让人觉得乏味。
来到车内，初次上手你可能会因为找不到传统物理按键而有些手足无措，它甚至帮你省去了"一键启动"的传统仪式，只要坐上主驾位置就能直接挂D挡开车走人。如果你是从燃油车"跨界"而来，或是较早一批的新能源车主，这样的操作的确需要一些时间来适应，比如我。不过你要知道，这早已是新能源车型的"基操"了，就像当年去适应全触屏手机一样，习惯之后便会觉得"多按一下"真的没什么必要。
当然，这也同时换来了更加简约的中控台造型，以及更为通透的空间感，比如怀挡设计换来了悬浮式中央扶手台，取放物品更加顺手；传统的按键区域被隐藏式的空调出风口取代，为14.6英寸的高清中控大屏让出更合理的位置等等，让"好看"和"好用"得以兼顾。
几何M6虽然没有刻意在车内营造科技氛围，但却全系标配了基于Harmony OS开发的智能座舱，除了在驾驶辅助、舒适便利、主被动安全方面具有很多先进的智能化配置，与传统的车机系统相比，Harmony OS与手机、平板等移动工具的互联也更为紧密，比如手机导航可无缝流转至车机、AI助手对指令的迅速响应，以及全场景协同等，在智能化程度上有着比较大的优势，且同价位车型目前仅此一家，可以说“卷”的十分低调。
在空间方面，几何M6的表现虽谈不上绰绰有余，但在一整天的试驾过程中，车上的四位"猛男"均未表示拥挤和压抑，它只是看上去不显大而已，实际体验下来，满足日常家用完全不成问题，而且几何M6的座椅舒适性也给我留下了较深的印象，填充物柔软厚实，对腿部和腰部的支撑也可以给好评。
此外，车内配色也与外观颜色保持了一致，视觉效果同样很"ins"，只不过硬质面板的覆盖面积还是有些多，如果能换成软质的搪塑工艺，相信内饰的质感会得到进一步的提升。
在驾驶体验方面，环洱海的整条试驾路线刚好涵盖了高速、城市拥堵路段、乡村道路，以及一小段山路，咱们先从意料之外开始说起。
几何M6从底盘传递上来的感受并非像它的长相那般温和，甚至有些运动取向。古城相对粗糙的柏油颗粒和水泥路面的接缝都可以让驾驶员得到清晰感知，通过减速带时非常干脆利落，悬架调校有韧劲儿，也就是俗话说的"劲道"。
不过你也不用担心它的舒适性会被妥协，柔软的座椅和不错的NVH表现同样可以化解部分来自路面的冲击和恼人的路噪，而这样的悬架设定，却可以让你得到更扎实的高速表现和稳健的山路体验。
值得一提的是，M6（以及G6）还全系标配了L2级辅助驾驶，对于车道保持的纠正和AEB的介入都很及时，安全感+1。
而预料之中的是，虽然M6的150kW前置电机，可以让它的官方0-100km/h加速达到6.9秒，但加速踏板的反馈和动能回收的力度在3种模式下都很线性，没有过分的激进和突兀感，收放自如、轻松惬意。这也符合大部分消费者对于一台家用车动力表现的心理预期。
最后咱们再来聊聊续航兑现率，几何M6提供两种续航版本，450和580车型分别对应的电池组容量为53kWh和70kWh，而我们当天的580旗舰型试驾车累计行驶201.3km（经济/舒适模式切换行驶，混合路况），平均电耗为11.3kWh/100km，载着四位“猛男”轻松跑赢了CLTC，如果你对几何以往车型的兑现率有所耳闻，相信这样的成绩并不会让你感到意外。
■ 邦点评
在15-20万级主流的家用车选择中，不论是轿车还是SUV，可挑选的余地都不少，各厂商的新品也是层出不穷，有的主打性能、有的主打续航，还有的主打智能等等，各有各的长板和卖点。
而我认为，几何M6的优势在于长板有两块，其一是扎实的续航兑现率几乎有口皆碑，其二就是基于Harmony OS开发的智能座舱，包括车机系统的丰富功能，以及全系标配的L2级辅助驾驶等，两块长板都精准击中了年轻上班族日常通勤和闲暇娱乐两大用车场景，如果它刚好满足你的需求，不妨关注下两款新车即将公布的正式售价。
