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成都车展专访何凯欣:合创A06是一款有温度的纯电轿跑
来自:电动邦
作者:邦老师
2022-08-29 16:28:12
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在2022成都车展上,合创汽车带来了一款全新的纯电轿跑——合创A06。作为品牌旗下首款轿车,新车采用了合创最新的矢量美学设计理念,始一亮相就引发了消费者的广泛关注。

就此,车云网/电动邦联合创始人何毅与合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣进行了深入交流,共同探讨了合创A06在设计理念、智能座舱等方面所做的提升,以及合创全新自研的H-GEA架构平台的优势。

■ 合创A06设计从五个“感”出发

首先,合创A06作为品牌的第一款轿车,立志成为全能型产品,采用了「矢量美学」设计造型。针对「矢量美学」,何凯欣表示既要有传承,又要有突破和演变。正是基于以上两个出发点,合创做出了很多思考。最终,他们选择用五个“感”去定义,未来感、科技感、秩序感、自在感、交融感。不仅是A06,后期的合创各款产品都将遵循五个“感”,只是针对不同产品定位「具体问题具体分析」。

针对A06而言,设计重点在于未来感的体验和延续,所以合创赋予了它犀利刀锋“剑面”前脸,搭配经典尾部宽体造型,营造出低趴俯冲的轿跑姿态,也保证了0.23的低风阻系数。

另外,定位中型轿车的A06拥有4965mm车身长度,2850mm轴距,车内纵向空间长达1841mm,垂向空间高达1243mm。这样做的好处是不仅保证了车内人员拥有充足的乘坐空间,还能让每个人都座得很舒服,拒绝「小板凳」坐姿,再加上1.7㎡的高透光低辐射全景天幕,进一步提高了车内的通透度。

■ 智能座舱:网云一体化服务性架构

对于当下纯电汽车越来越「卷」的智能座舱,合创A06的理解有些别具一格。他们追求的不仅仅是「堆料」,而是更多地从用户角度出发,考虑车能帮用户做些什么,从而反推出应该匹配何种硬件和技术。

基于以上思考,合创给A06赋予了一套名为「网云一体化服务性架构」的底层逻辑架构。可以说,这是一套完全以「能为用户提供什么服务」为核心的智舱架构。

具体来说,A06全系搭载了高通骁龙8155芯片,通过顶级硬件性能的加持,带来了3秒极速开机体验。标配的14.6英寸高清中控大屏搭配合创全新自研的车机系统HI-OS,用户可以在里面打游戏、追剧、K歌充分享受属于自己的移动娱乐空间;同时拥有行业领先的毫秒级响应速度,可以实现视线唤醒、唇动识别、手势控制等多项黑科技。

最重要的是,合创通过A06实现了:人与车,车与外界,车与智能设备的连接;能结合当前所处的场景,为用户提供个性化的内容。也就是说,合创希望A06是一台「千人千面」的产品,ta会迎合每个购买ta的人,不论你是男女老幼,每次上车的时候都能拥有专属体验。

■ H-GEA纯电架构平台:以人为核心

另外,孕育出合创A06的H-GEA纯电架构平台同样引人关注,这套合创全新自研的纯电架构平台能够兼容高低压快充平台以及全驱动布局的覆盖,实现多维统筹设计。对此,何凯欣认为H-GEA平台的内核仍然是「以人为核心」。

对此,合创采用了「统筹设计」的手法,将「安全」和「NVH」绑定统筹,另一方面则是将「智驾」与「三电」进行统摄设计。

在安全与NVH的统筹设计方面,合创从从整车尺寸设定、人机硬点设定、碰撞星级规划、NVH性能规划几个方面按照C-NCAP五星和全球安全标准,通过全方位碰撞、挤压测试,提升整车安全性能。在车身设计模块,引入计算机辅助设计,对三电系统、空调系统和整车空气动力学融合设计开发,实现整车热管理、水管理、气动噪声最佳。

智驾与三电的统筹设计则是以智能化、极致电耗为抓手,融合整车硬件、软件开发、算法、模型构筑,重点开发车云协同控制技术与高低压两大平台技术。利用智能智驾多传感器掌握前方道路信息,协同多边界计算与三电,规划出全程最优的驾驶策略,使车辆始终处于高效、经济的驾驶区域,当车辆减速时能够回收更多的能量,实现整车安全与舒适、动感与长续航的最优结合。

■ 有温度的技术研发

访谈过程中,何凯欣多次提到了有温度的技术研发体系。在我看来,合创对于「温度」的理解仍然是「以人为核心」这个中心思想,而他们的表达方式可以简单概括为「换位思考」。

首先,合创在选择新技术的时候,把「能给用户带来什么」作为出发点,本着为客户解决问题的态度去研发一台新车。那么在这个过程中,整个的研发人员就需要抛弃传统的主观概念,将自己带入到用户情绪中去思考问题。

对此,何凯欣举了个例子,比如H--VIP的三个连接,其实无论这个三个连接也好,还是网云架构一体化体系也好,实际上都是为了给用户最好的服务。

另外,何凯欣表示合创不会刻意去强调芯片算力、摄像头精度这种冰冷的数字,而是去考虑在某些的特定的场景帮助用户做什么。具体对于智能驾驶来说,安全是对于用户的首要保证,而更高级的体验只能位列其次。所以,合创把安全放在了研发的头号位置。

■ 智慧生态布局,合创有自己的结构化要求

对于智能生态布局这一问题,何凯欣认为合创有着自己的结构化要求。首先,合创汽车对于合作伙伴的关系定位是「自研+合作」,而非单纯的选择、采买关系。比如在三电系统中,合创A06是供应链合作+自研协同推进的方式。

除此之外,合创更多会在架构和云平台上整体规划,包括BMS以及三电的控制策略等核心软件自研,与合作伙伴共建共享科技生态链。

另一方面,股东方也能给予合创强大的技术资源支持。元知科技生态资源链在AI技术、车路协同、物联网、智能驾驶、智能网联、智能制造以及大数据应用等领域具有明显的优势,能够赋能合创汽车打破传统的边界,让独立的业态彼此关联。

合创将获得珠江投管电力生态资源链条赋能,打通补能产业链上下游。真实场景资源对研发而言非常重要,合创的股东方珠江投管及合生体系下有众多道路、住宅、商业等公共场地资源,覆盖多维度、真实的出行场景。

如SPA智能泊车,是基于真实车库中的各种边角场景的大量数据测试,自动代客泊车生态项目,也是借助合生汇,率先在场端铺设接收器,实现自动泊车、自动充电于一体的泊车生态。今年,我们还会继续深入推进,力求尽早为用户提供人-车-场无缝链接的全域出行场景。

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