就在端午节假期的头一天，网络上曝光了一组高合HiPhi Z的生产线实车图片。虽然目前该款车型应该还处于正式量产之前的测试阶段，但已经能够看到它与当初首发亮相时几乎没有明显变化，这款“Z时代”机甲超跑马上就要来到我们面前了。

首先量产版HiPhi Z的前脸采用了非常凌厉的切割设计，竖条状的头灯以及向中央聚拢的车头在视觉上让这款跑车更加修长和运动，而头灯下方的可编程灯组则展现了高合汽车所具备的前沿智能科技。

另外仔细观察实车前舱盖中间黑色涂装部分的前段，我们判断应该是有两条风道，而前面的进风口则是在车头最前端黑色保险杠与后面银色饰条之间。如果确实如此的话，那么这里既可以增加HiPhiＺ的下压力，同时也能为动力系统进行散热。

而在车身侧面，我们看到HiPhi Z并没有非常复杂的线条，但却很好地呈现出硬派和利落的切割质感，让这款纯电GT跑车更加动感。另外看到车门上的黑色饰板了吗？它就是HiPhi Z的一项核心配置——星环ISD光幕。

这里我们稍微展开一下，根据此前高合汽车官方介绍，工程师为了保证正式量产版本能够顺利装配上这个光幕，特别在车身两侧勾勒出两条不规则且圆滑流畅的长条形凹槽。为此研发团队突破性地将铆接和焊接工艺混合应用到白车身上，替代传统的包边工艺。

这样的效果是在不减弱结构强度的前提下，巧妙地通过一个隐藏式外水切钣金结构，让ISD光幕“上身”。与此同时，HiPhi Z的车身腰线处增加了厚度达1.5mm的结构钢，进一步保证了侧面ISD光幕的刚度与结构安全。

生产线白车身上的隐藏式外水切钣金结构

同时为了让HiPhi Z的对开门有更好的安全性和耐久度，工程师们对车身的整体结构进行了优化，并且为对开门的支撑及铰接结构进行了专门的调校，使得车门的使用寿命能够达到10万次以上。

另外，HiPhi Z的全车车门及车门防撞杆均采用7系航空铝合金打造，弯曲抵抗力高达16000牛，有效提升了车身侧向被动安全系数。与此同时，工程师在车身铸造方面巧妙地将高压与低压铸铝工艺相结合，提升了整车局部刚性与稳定性，顺手还减轻了车身重量，让HiPhi Z能够成为一款安全的高性能GT跑车。

从后面看，量产版HiPhi Z车尾顶部有一个悬浮式扰流版，上面和两侧的通风道很好地降低了新车的风阻系数，但也因此让后风挡的视野不会太好，估计HiPhi Z会装配流媒体后视镜。

这款纯电GT跑车的尾灯采用了贯穿式设计，中间的饰板与HiPhi是经典的红黑组合，再加上下方两侧的大面积可编程灯组，有点智能机器人的感觉。另外新车尾部还有不少黑色元素，比如后风挡及悬浮扰流板上的饰条和下方的保险杠，这些都为HiPhi Z增添了神秘感。

HiPhi Z将搭载高合汽车自研的HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统，所以它会配备2个前向800万像素高清摄像头，1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，将雷达的精准和视觉的直观相结合，配合高精度地图与定位模块，赋予高合HiPhi Z未来5G+V2X的自动驾驶能力。