定位中
热门城市:
北京
上海
广州
深圳
杭州
南京
退出
2022年,比亚迪靠什么稳坐国产新能源『一哥』?
来自:电动邦
作者:王鹏翰
2022-05-21 20:22:33
手机浏览

整个5月,车圈最火的话题无疑是『我要打十个』比亚迪。在各大车企公布的4月销量中,大部分车企都出现了不同程度下滑,蔚来和理想更是直接减半。不过逆境之中必有勇夫,在整个汽车市场一片哀鸿的4月,比亚迪的新能源销售再创纪录,直接突破10万大关,毫不意外地成为了『万绿丛中一点红』。

单月105475辆是什么概念,同榜单上的第2名到第9名的销量全部加起来是51931辆,约等于比亚迪的一半,所以『我要打十个』的说法属实还有点含蓄了。在疫情、缺芯等大环境下,比亚迪到底靠什么稳坐现在的国产新能源『一哥』,我们细数一下其2022的布局历程,或许会有一些收获。

■ 率先『断油』,全面押宝新能源

就在全球各大车企为了达成「碳中和」而高喊2025/2030/2035年停燃口号时,比亚迪直接在4月3日的一纸公告中宣布『停止燃油汽车的整车生产』,选择全面押宝代表着新能源的纯电动和插电式混合动力汽车。

从开年以来比亚迪产品线的布局来看,这显然是谋而后动的深思熟虑。在纯电领域,比亚迪以「刀片电池」和「e平台3.0」为抓手,快速推出安全、智能、高效的产品;而混动领域,则是依托全新一代的「DM-i/DM-p」技术,打造出一个又一个『等车超3月』的爆款。得益于此,2022年成为比亚迪发起新一轮「车海战术」的关键一年。

首先是大家熟知的「王朝」系列:2月份,比亚迪发布了纯电紧凑型SUV元PLUS,在动力、空间、配置全方位升级后,进一步巩固老前辈元打下的小型SUV的江山;3月份,比亚迪带来了炙手可热的DM-i车型——宋MAX DM-i;4月份,王朝系列的轿车旗舰比亚迪汉也发布了自己的DM-i/DM-p车型,同时更新了EV车型。并且在今年上半年,比亚迪还会带来中期改款的旗舰SUV唐EV以及大家翘首以盼的唐DM-i。

而新晋的「海洋」系列继去年发布一炮而红的海豚之后,比亚迪在2022年依旧对之有着『大手笔』的产品规划。3月份,比亚迪带来了搭载DM-i技术的驱逐舰05,与「王朝」系列的秦形成战略互补;5月20日,被消费者视作特斯拉Model 3最有力的竞争者的比亚迪海豹也将与大家见面,22-28万的预估价也让大家充满期待。除此之外,今年比亚迪还会为「海洋」系列带来包括海鸥、海狮、巡洋舰、登陆舰等一众车型,名副其实的车「海」战术。

最后,大家可不要忘了,比亚迪手里还有一个腾势,虽然已沉寂许久,但如今它卷土重来,扛起了比亚迪品牌向上的重任。4月22日,比亚迪旗下高端品牌腾势推出了旗下首款高端MPV——腾势D9,未来的一到两年内,腾势还将陆续推出 3 款纯电多用途车新车型,包括MPV和SUV等细分领域车型。

3b87e950352ac65cb38d3f20fb43e31b92138a10.jpg

10-30万这个价位区间,比亚迪「王朝」「海洋」系列会在上半年完成了新一轮的『补能』然后继续冲锋陷阵,而30-50万这块高端市场的攻坚则会交给腾势。但比亚迪似乎want more,早在去年的广州车展,比亚迪便表示『高端品牌目前正在规划,其品牌、营销团队、销售网络都是完全独立的,首款车型定位高端越野车,售价区间为50-90万元』,而最近就有媒体爆料了这款产品的伪装车谍照,并称比亚迪的高端品牌将命名为「星空」,首款产品是一款硬派越野SUV,对标奔驰大G。

可以预见的是,全面押宝新能源后,未来比亚迪的产品布局将由比亚迪品牌(王朝网、海洋网)、腾势品牌及即将到来的高端品牌共同构成。如果「星空」品牌能够成功打出知名度,那比亚迪将形成十分夸张的10-100万元的价格全覆盖,这也是国产品牌的一个里程碑式的成就。

■ 补足辅助驾驶短板,加速「智能化」

除了产品端的更新,比亚迪在资源整合上也在暗暗使劲。关于新一轮汽车产业变革,业界普遍的看法是:「电动化」是上半场,「智能化」是下半场。回顾整个2021年,但无论是e平台3.0首款车型的亮相,还是DM-i超级混动技术带来的一车难求,比亚迪的2021更像是「电动化」的『换血升级』。但一直以来『技术狂人』比亚迪貌似在「智能化」上都慢人一步,于是进入2022年以来,比亚迪的大动作除了新车的发发发,似乎将更多的重心放在了「智能化」上。

今年1月份,比亚迪发布了其与Nuro联合研发设计的第三代纯电动无人驾驶配送车,据悉该项目于2019年8月正式启动,计划于2023年初投入量产,这意味着比亚迪或借此在为其乘用车的「辅助驾驶」积累经验。除此之外,比亚迪与各大传感器供应商和自动驾驶巨头的来往也更频繁了。

继去年年底和激光雷达生产企业速腾聚创签署战略合作之后,今年2月份,比亚迪还领投了速腾聚创超24亿元的融资,将双方的合作提升到了新的高度。考虑到不少主机厂已经开始向L3和L3+高阶辅助驾驶进阶,越来越多的激光雷达量产车型的亮相,「激光雷达」开始成为举足轻重的传感器,所以比亚迪此举或预示着其也将切入此赛道。从近期的专利曝光来看,即将发布的海豹有望成为比亚迪首批搭载「激光雷达」的车型。

同样是2月份,比亚迪选择了百度为其辅助驾驶供应商。在分工上,百度将向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。众所周知,百度在行车辅助驾驶和泊车辅助方面有着Apollo团队的海量数据支持,其AVP自主泊车功能已经在威马 W6、广汽埃安 V Plus、长城 WEY 摩卡等车型上搭载,城市领航辅助驾驶系统ANP也在持续迭代。事实上比亚迪与百度的合作由来已久,此次比亚迪再次选择联手百度,将大大加速其「智能化」的落地进程。

搞定了辅助驾驶方案供应商,比亚迪便着手芯片选择了。3月23日,比亚迪宣布与英伟达在智能驾驶技术方面达成合作。并且从2023年上半年起,比亚迪将在部分新能源汽车上搭载基于「DRIVE Orin」芯片而打造的「DRIVE Hyperion」自动驾驶系统。此前,已经有不少国内车企宣布采用英伟达的Orin芯片,包括蔚来、沃尔沃、集度等新老势力,或许这一次,比亚迪将在「智能化」上与竞争对手们站在同一起跑线。

一个月后,比亚迪又宣布与地平线达成了定点合作。比亚迪将在其部分车型上搭载地平线高性能、大算力自动驾驶芯片「征程5」,而比亚迪也成为首家官宣搭载地平线征程5芯片的车企。地平线将为比亚迪提供行泊一体方案,实现「高阶辅助驾驶功能」,而搭载地平线征程5的比亚迪车型最早将于2023年中上市。

从今年比亚迪的动作来看,在其「智能化」的长线规划中,英伟达与地平线负责供应大算力芯片,而软件部分的研发或许将交给去年比亚迪与Momenta合资成立的迪派智行来负责。总的来说,在消费者越来越看重智能化的当下,比亚迪选择暂时放弃『灵魂』,从算法、激光雷达、芯片、平台等多方面开启了与各大供应商的深度合作,对「智能化」头部新势力奋起直追。

■ 邦点评

作为当之无愧的国产新能源『一哥』,比亚迪的垂直整合策略确实是走在了时代的前沿,拥有完全自主的三电能力让全世界都对之刮目相看,这也是顶流「蔚小理」都羡慕不来的优势。但「智能化」的短板也让比亚迪苦不堪言,虽然产品线马上就要铺到「百万级」,新车发布也一部接一部,但这个短板可能随时会成为其销量高歌猛进的绊脚石。

与此同时,我们还需要认识到,如果比亚迪太过依赖百度、英伟达这样的第三方,或许他将在这个领域永远地失去与顶级高手较量的资格。但愿一向「求人不如求己」的比亚迪早有准备,在不久的将来,再次向世界宣告『我全身都是自家造!』。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
收藏
分享到:
最新文章
最高续航401km,搭载CTB一体化技术,9.68万起售的元UP正式上市
高速NZP略保守,内饰大升级,试驾全新极氪001
从「新世代概念车」,看宝马在2025年如何玩转电动化
试驾哈弗二代大狗Hi4!从城市到越野,性能与能耗完美兼顾
浅析 | 东风日产「启辰DD-i超混动」系统
双电机四驱,续航820km,红旗EH7能否在家用/公务车市场多点开花?
奥迪Q6 e-tron全球首发,出身PPE平台,保时捷Macan EV的“平替”来了?
两把锁+空悬+CDC!超级增程2.0!深蓝G318正式发布
新BaaS+新电池+新品牌,蔚来构建商业版图“二期工程”
享界S9/光束ACEMAN领衔,这几款全新纯电轿车谁最有潜力?
金标大众!配备双电机!大众安徽首款车型定位纯电轿跑SUV
保时捷Taycan Turbo GT领衔,新款Taycan全球同步首发