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这就是OTA的力量:小鹏P5学会钻地库、跨楼层自动泊车了!
来自:电动邦
作者:刘晓鹏
2022-03-24 19:43:11
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最近三年以来,“OTA”这词大家已经听的够够了的吧。但凡是款新的电动汽车,大概率都会与OTA、FOTA扯上关系,很长时间里大家都在怀疑:这玩意真的假的?

事实上,特斯拉及国内头部新势力已经越来越能通过OTA带给我们惊喜,不管是推送新功能、小游戏还是神秘彩蛋,OTA都开始扮演越来越重要的角色。

众多玩OTA的企业中,小鹏汽车素来是先锋。

小鹏备稿1 副本.jpg

今年2月底,小鹏P5刚刚将系统升级至Xmart OS 3.1.0,新系统具备多项具有重大意义的升级。其中,P5的记忆泊车功能获得了进化:

①跨楼层记忆泊车上线

②记忆路线可分享

③泊车过程中可沿途搜寻并泊入空闲车位

小鹏备稿2 副本.jpg

本次更新中,小鹏汽车还升级了语音助手小P,增加了更接近真人的AI语音,主要体现是其能够表达出14种不同情绪。

小鹏汽车讲过一句很讲道理的话:“被用户高频使用的智能才是真智能”。小鹏汽车的用户中不乏“科技狂热份子”,对于小鹏提供的智能化功能,这些用户也是很敢用。

A000渗透率.jpg

在诸多数据中,小鹏用户车载语音助手年使用率99.87%、高速NGP使用率85.59%等数字都非常值得关注。对于科技型车企来说,用户买账,数十亿元的智能化研发投入才显得物有所值,小鹏再拓展新的科技型用户也需要依赖现有用户的满意程度。

今天,我们就来实际体验一下,小鹏P5最新升级的功能到底体验如何。

■ VPA-L跨楼层记忆泊车——堪称绝活儿

IMG_2735.jpg

很多朋友可能会认为“自动驾驶”才是更有吸引力的东西,自动泊车啥的有什么用。

其实事情是这样:停车楼、地库等地方属于高精地图扫不到的区域,不打通这个区域,自动驾驶也将无法贯穿A点到B点。

高阶智能驾驶辅助系统+更强的自动泊车=更接近自动驾驶的体验。

那么,如何开启这段体验呢?

A拼3 副本.jpg

Step1:学习路径

上手难度★☆☆☆☆

在车辆到达地库抬杆处,P5的车机页面中“记忆泊车”的选项会被点亮,点击该图标顺序操作、确认开始学习路径之后,P5随即开始学习路径。此时,中控屏会显示明显的黄色小旗子,上面写着“起点”。

A拼1 副本.jpg

找到“记忆泊车”按钮并开启学习基本无难度的,通过网络信息、店员介绍、鹏友们帮助等途径你都可以轻松找到这个按钮。

唯一难点在于,如果你行驶速度过快,学习将会失败。我们就是在一次转弯过快时失败了(其实也没多快),于是我们浪费了5分钟时间,重新入地库再次学习。

总体来说,慢慢开,学习过程的难度只有1颗星。

A拼2 副本.jpg

小鹏汽车的VPA-L跨楼层记忆泊车目标明确:解决掉最后2km。这个长度,足够P5在任何地库中完成记忆泊车了。

我们从B1进入地库来到了B2,随后找到车位泊车,学习过程结束。

A拼4 副本.jpg

Step2:离场再入场

上手难度☆☆☆☆☆

P5学会了路径以后,我们按照指引离开地库、驶离200m、重新回到起点,然后就可以体验记忆泊车了。这部分就是正常开车,难度0星。

D1.gif

Step3:享受VPA-L跨楼层记忆泊车

上手难度★☆☆☆☆

开始执行泊车后,P5会很喜欢骑着道路中线走,会车时会有明显的躲避动作,向外侧自动打一把方向。

骑中线这习惯好不好有待讨论,虽然这里不属于社会道路,但走自己的车道还是会让体验更舒适一些。不过对于机器来说,留更大的空档又是基于安全来考虑的。

当然,P5对车辆的观察不止前方,当后方有车快速接近时,语音系统会给与提醒:“注意礼让后方车辆”。

A拼5 副本.jpg

执行自动泊车的过程中,P5对行人的关注程度相当之高。目测前方5-8m有行人时,P5即柔和的降低至龟速行驶,再接近时就直接停车了。此外,在通过地库中的交叉路时,P5还会有自动闪远光的操作。

一番自动操作之后,P5顺利的从B1下到B2楼层停进了车位,全程我们均未干预。

值得大夸特夸的是:P5在执行VPA-L自动泊车的过程中,加速踏板会处于断开状态,这样的设定非常安全,可规避因鬼探头踩错踏板导致事故;轻踩制动踏板即可终止VPA-L自动泊车,终止功能后还可以继续开启。

A拼6 副本.jpg

▲ 前方实际有1辆车,系统识别为3辆

关于识别准确率,P5会有些无伤大雅的失误。P5能够在地库的自动行进中不断识别出空余车位,很多“古怪”的车位位于柱子后面、墙边,P5都能识别,这一点小鹏汽车的技术可以说是力压其他品牌的。

虽然有时候P5会将空余车位识别为有车,会将2个行人识别成3个行人,但它厉害的地方在于:只要识别空余的车位肯定是空余车位;只要识别到有行人就显示,虽然可能会多一个少一个的,但系统能确定那里肯定有人。

A拼7 副本.jpg

▲ 好路线与坏路线

如果你来到一个陌生的停车场,绕了一些冤枉路才找到车位,那么P5会毫无保留的执行你的坏路线。想优化路线,你可以选择出去重新学一条好路线。

有趣的是,如果在路径学习过程中你避让了一辆车,那么在执行自动泊车的过程中,P5也会憨憨的在那里打个方向。

还有个有趣的事是,P5会记录下沿途的减速带,同时会播报语音“减速带有些颠簸,我记住了”。有趣的点在于,这些减速带可能不是通过摄像头和激光雷达侦测到的,在每一次颠簸之后,中控屏都会生成一条减速带图形,它们是靠振动感应出来的。

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多次体验之后,如果要为P5的VPA-L打个综合分数,我个人认为应该是这样:

上手难度★☆☆☆☆

安全程度★★★★☆

执行效率★★☆☆☆

智能程度★★★★☆

实用程度★★★☆☆

P5的VPA-L在安全性方面,我们几乎不用担心,4星好评没问题。但面对侧向快速行驶的车辆,P5的制动还不够积极,我们在多次体验中人为干预紧急制动了一次,在此也提醒所有使用驾驶辅助功能的朋友们:该干预要干预,出了事责任是归驾驶者的。

作为高度智能的自动泊车,这套系统的效率肯定不会十分理想,使用它的过程中被其他车按喇叭是很常见的,所以这一点暂时不能给到及格分数,就2星吧。

实用程度评价为3星,理由如下:

①虽然VPA-L功能的效率始终不如人类老司机,但其智能化程度已经很惊艳了,它是可用的、及格的;

②P5的路径是可以分享的,遗憾的是路径只能在鹏友之间“私下交流”,小鹏还没有建立一个大云端路径库,但我们还是可以试想这样一种情况,如果你的鹏友推荐给你一条相约见面的路径、紧急充电的路径,P5还是能够自动把你带到目的地。

走错路,比效率低更低效率。稍慢一点不怕,能一次走到地方就还是快的,同意掌声。

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在小鹏汽车官方的VPA-L宣传中,其几大重要功能都属实,一番体验下来足够我们感到惊喜。着实没想到,P5能够在这么短的时间里做到这么强。

那么,你肯定关心,哪款配置的P5能够完成VPA-L?

解答:VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能,只能是搭载了激光雷达的P5且升级到XPILOT 3.5才可以;无激光雷达的P5升级到XPILOT 3.0可以用同楼层的停车场记忆泊车。

泊车体验总结:小鹏汽车在多年前表示过要做最强的泊车系统,但那时候我们应该都没想到,泊车还能玩出今天这番花样。反正我当时以为小鹏就是要研发“地表最强”的泊车呢,谁知道这活儿还能钻地库、下楼层...

■ 持续的OTA优化

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最新的更新之后,P5的连续对话功能也得到了加强,例如通过语音控制音乐、空调等功能时,都可以使用加大、加大,以及减小、减小等口令连续调节,不必每次都傻傻的唤醒系统。

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以前,我们调个仪表信息都要折腾半天,而P5的仪表信息也可以用语音完成,比如:“仪表左侧显示能耗,右侧显示导航,左侧显示里程小计”。

小鹏汽车还有个优良传统大家可能都知道,就是小鹏的车窗支持1%精度的语音控制,所以说小鹏是玩语音系统里面第一梯队的,应该没人反对。

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小鹏汽车的高速NGP首发于P7,当时P7车主等了大概一年才等到这项功能,不过后续的车型P5则很快配备了这项武功。

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在超车方面,小鹏P7/P5都是有勇有谋的。一次次提速并线,串联起来就组成了连续的超车动作,整体体验非常具有“自动驾驶感”。

P5的野心还不至于高速NGP。

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▲ P5城市NGP:交通信号灯视觉识别

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▲ P5城市NGP:可实现无保护左转

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▲ P5城市NGP:可实现丰富路面信息识别

去年1024科技日前夕,我们已经体验到了P5的城市NGP工程版。对于准备在智能驾驶领域死磕的小鹏汽车来说,高速NGP+城市NGP+VPA-L跨楼层停车场记忆泊车是一套完整的计划,这些系统将串联起A点至B点。

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根据此前规划,P5的城市NGP将在今年上半年上线,凭此小鹏汽车在智能化方面的声量也将进一步扩大。

随着不断的OTA,小鹏汽车正在不断升级,升级项包括语音、智能驾驶等等方面。如果要找一个比升级更贴切的词汇,或许是“进化”。

■ 邦点评

以前,一款汽车产品力定格于下线的那一刻。后来,我们在很长一段时间里“夸大”着OTA的作用,我们认为能否OTA、FOTA是评价一款智能电动汽车优劣的重要指标。

在今天的体验中,我们更加深刻的体验到OTA的魅力,这台P5正在成长,而接下来它还将给我们带来更大的惊喜。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
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