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自动驾驶+豪华感再度“PLUS”,广汽埃安LX Plus打破电动车认知
来自:电动号转载
作者:E车汇
2022-03-01 17:05:00
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自广汽埃安AION LX在2019年上市以来,作为广汽埃安的旗舰车型,有着极高的性能以及相当出色的ADiGO智能驾驶辅助系统,引起了相当程度的热议。

而随着时间过去,越来越多的车型开始进行新一代的换代,埃安LX的焕新升级也显得势在必行。

全新的埃安LX Plus来了,凭借着1008km的续航,又一次抢夺了热点。“E车汇”也拿到了埃安LX Plus的试驾车,不过需要说明的是,此次试驾的版本并非1008km续航版本,也非三颗激光雷达的80DMax版本,而是售价32.96万的80D旗舰版(以下简称LX Plus 80D),也就是双电机四驱版本,足以一观埃安LX Plus的实力。

超强动力+多模式驾乘选择

既然我们拿到的是双电机四驱版本,那么肯定要从动力上开始聊聊。

首先要说明的是,广汽埃安LX Plus除了旗舰版车型外,低配车型和顶配千里版车型均搭载一台永磁/同步单电机,采用前置驱动,最大功率为180kW,峰值扭矩为310N·m,搭配的三元锂电池能量密度分别为93.3kWh和144.4kWh,工信部最大续航里程为650km和1008km。

而本次试驾的四驱版车型搭载永磁/同步双电机,综合最大功率为360kW,峰值扭矩为700N·m,搭配的三元锂电池能量密度同为93.3kWh,工信部最大续航里程为600km,百公里加速则达到了3.9s。

新车的动力系统采用两挡双电机“四合一”集成的电驱技术组成,其综合驱动效率90%,不仅带来经济性能,同时体积减小30%,重量减轻25%,在同体积下的动力水平明显要优于其他车型。

双电机带来的高动力水平,从一开起来就能够明显感知到。即便是将驾驶模式调整到ECO,带动这台有着2.2吨体重的“大家伙”依然毫不费力,你甚至能够忽略巨大的体重,动力可以说是随叫随到。

I-PEDAL单踏板模式也没有明显的动力限制感觉,特别值得一说的是,埃安LX Plus的单踏板模式调教的十分到位,动力能够清晰的由你的脚上通过踏板传递到车,根据你脚的力度大小,甚至能够精确到1-2°轻微的动作,带来的体验感甚至超过了我们最熟悉的特斯拉单踏板模式。

NORMAL以及SPORT模式下的动力输出就更加直接,轻踩踏板就能够感觉到车子蕴藏的源源不断的动力,根据“E车汇”一周的体验下来,你甚至在城市中基本用不到这两个模式,ECO就足以满足日常使用需要。

NDA基本实现长时间脱手

其实拿到这台车之后,除了动力外,最为期待的就是基于高精度地图的全路段全速域L3级自动驾驶能力,ADiGO 4.0自动驾驶系统此前曾经体验过,而这次在城市高速路上的体验又一次刷新了认知。

关于如何开启AION LX Plus的NDA,首先要在地图上设置目的地,之后将自适应巡航与集成式续航按键均开启,在路况允许的情况下,则提示能够将NDA激活。

目前,LX Plus的NDA功能基本覆盖了北京的快速道路,在京承高速以及六环上,均能够实现NDA功能。在进入到NDA之后,基本能够实现全程自动领航,不会出现频频需要人工进行干预的情况,并且NDA能根据导航路径的指引或周边交通环境情况进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作。

NDA功能在使用中,会根据导航信息并结合高精地图数据,让车辆在高速行驶中保持在最优车道内,而且系统能够获取到前方3km的道路静态信息,提前500m识别前方道路动态信息,并主动决策加减速以及变道超车等。

从整体的体验来看,NDA智能领航辅助系统的优点非常明显,以高精导航地图为主,并按照中国道路驾驶习惯进行驾驶。另外系统还会持续探测周边车道的情况,并根据探测结果主动打开转向灯变道,并且经由驾驶员轻握方向盘进行确认变道。

其实这样的表现让“E车汇”更加期待搭载了激光雷达的版本,在有着三颗可变焦激光雷达的加持下,结合高精地图,在城市体验中,也可以实现智能自主变道、红绿灯左右转弯、调头、环岛通行等场景,更加满足日常驾驶需求。

外观内饰更加PLUS

继AION S Plus和AION V Plus后,AION LX Plus是埃安家族第三款“Plus”车型。在外观设计上,AION LX Plus并没有花太多的精力,相对 AION LX而言,AION LX Plus最大的变化在于前脸采用了新能源汽车常用的封闭式前脸,整体更加简约、前卫。

而在车身颜色方面,广汽埃安也大胆创新,为AION LX Plus新增天际灰、脉冲蓝两款时尚车身外观色,这样的灵感分别来源于黎明远处的破晓灰色和遥远星际的科幻蓝色。

前保险杠下方的进气格栅同样采用了家族样式,前脸整体视觉更具冲击力。前后大灯组均采用了熏黑处理,更显年轻和科技感。毕竟是中期改款,车身造型并没有太大的变化,从侧面看上去依然是流畅顺滑且充满张力,并没有中大型SUV的笨重高。

老款AION LX的内饰豪华程度以及做工上可以说完胜同价位一众车型。在此基础之上,AION LX Plus平添了几分活力时尚感。

进入AION LX Plus车厢内发现,内饰上AION LX Plus也做了较大调整,将原来的双联屏变成了一块独立的15.6英寸大屏幕,并且换上了隐藏式电子出风口,科技感进一步提升。新增语音操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等功能。

总体来说,作为广汽埃安的旗舰车型,LX Plus给我们带来的认知完全符合其应有的水平,甚至高于合资或进口车的实力。随着AION LX Plus将在二季度交付,也将是埃安继LX后第二次向高端发起冲锋。而千里版的加入,更是为LX Plus拉到了一波关注,相信市场会给好产品一个正向的反馈。

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