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“不无聊的纯电动车” 我与ZEEKR 001的故事
来自:电动邦
作者:邦老师
2022-01-05 18:54:36
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作为一名汽车编辑,每天都会接触不同的新车型,可能因为试驾的车型太多了,等到自己选择的时候,真是有点举棋不定。买车的事情也和家里人商量过,老妈给出意见“一步到位,直接奔驰EQC”。其实我知道,老妈所说的一步到位只是针对于品牌,因为奔驰在他们心目中一直是豪华车的代表。

说来也巧,周围身边的同事就有一辆奔驰EQC,而编辑部最近还要测试一台ZEEKR 001,既然这样,我就主动请缨,分别测试一下两台车到底怎么样。

重要的事情写在最前面,ZEEKR 001为超长续航双电机 YOU版(36万元),奔驰EQC为EQC 400 4MATIC(57.98万元)。

虽然我是一名机械控,但颜值这玩意也必须讲究一下,当我看到ZEEKR 001的时候,我就已经认定“它就是我的菜”。第一眼看上去真有一点保时捷帕拉梅拉的感觉,试问有哪个小伙伴能扛得住这么有视觉冲击力的造型。再来看看奔驰EQC,品牌是很不错,“大奔”的称号已经流传不知多少个世纪,但是EQC整体的造型有点太SUV了,没有什么个性。    

ZEEKR 001的前脸像什么?相信熟悉领克的朋友应该都不陌生吧,其实这也不用奇怪,因为这些品牌都有一个共同的“老板”,那就是吉利。相比较而言,我认为ZEEKR 001的设计比较前卫,很适合年轻消费者;奔驰EQC虽然品牌很硬,人字大标很有气势,但整体少了一些灵活感,看上去有点呆板。

ZEEKR 001最吸引我的地方就是侧面了,有点猎装车的感觉,又有点大型GT跑车的感觉,总之就是很顺眼。奔驰EQC典型的SUV身段,没什么亮眼的地方也没有什么吐槽的地方,很常规,或许40岁之后我会考虑买辆奔驰的SUV吧!

其实这两款车在数据方面没有什么可比性,毕竟级别不同。ZEEKR 001定位中大型轿车,长度、宽度、轴距自然要强于定位中型SUV的奔驰EQC,高度方面,毫无疑问肯定是SUV更有优势。

来到两车的后尾,不用我说,大家应该都比较认可ZEEKR 001的设计吧。贯穿式尾灯组非常宽,拉伸横向视觉宽度的同时也能为车尾提供更强的层次感,在加上镂空的扰流板,整体运动气息很强。奔驰EQC相对比较饱满,符合SUV该有的样子,但相比ZEEKR 001而言,EQC的尾部有点太突兀了,没有什么设计感,线条的设计有点太过于简洁,不过外翻式的LOGO还是很值得夸奖,内部藏有倒车影像摄像头,就算雨天也不用担心倒车影像的画质。

ZEEKR 001 

奔驰EQC

进入到内饰,两款车营造的豪华感都很强,不同的是,ZEEKR 001用了很多真皮的包裹,摸哪都是软的,高级感很强;奔驰EQC相对来说差一点,而且贯穿式的大屏幕不再独一无二,看久了有点腻。除此之外,ZEEKR 001之所以看上去很有高级感,可能也与棕色的配色有关,毕竟棕色寓意着高大上,而黑色寓意着运动。

ZEEKR 001

奔驰EQC

说到车机系统,不知道大家有没有发现一个规律,合资品牌以及进口品牌似乎只关注于车机的硬件方面,至于内容丰富度,可玩性高不高都不是他们关心的问题。但对于一些新势力品牌或者自主品牌,他们的车机就会更具娱乐性同时也会更人性化。ZEEKR 001与奔驰EQC给我就是这种感觉,两个品牌追求的方向不太同,相比较而言,ZEEKR 001的受众群体会更广,因为它确实可以让你感受到科技感以及便捷性,相反奔驰EQC可能相对保守一点。

细节方面相比较,ZEEKR 001看上去更有质感,营造的豪华感也会更强,而且ZEEKR 001还采用卡片式钥匙,科技感更突出。奔驰EQC则相对传统一点,不过在BBA当中它的布局依旧很出彩。

对于国内消费者而言,空间一直也是大家最为关注的问题,接下来我便找来了同事老黄,看看这辆车的乘坐空间到底如何。

ZEEKR 001

奔驰EQC

老黄身高181cm,身材比较魁梧,他分别体验了ZEEKR 001与奔驰EQC,按照他的话就是“这EQC好憋屈”,我们可以发现EQC后排靠背比较直,中间地板隆起也比较高,所以长途乘坐势必会比较难受。相反,ZEEKR 001到是令老黄比较满意,坐在车内也比较舒服,而且后排座椅还支持电动调节与加热的功能。

看也看了,坐也座了,接下来咱么开起来体验一下。

从动力数据方面来看,ZEEKR 001完全优于奔驰EQC,无论是加速、续航还是电池容量均处于领先的水平。如果您和我一样喜欢偏性能一点的车,那么选择ZEEKR 001则是个正确的选择。

当然,奔驰EQC的行驶水平在同级当中也算是可圈可点,毕竟作为传统豪华品牌中的代表,在驾驶质感营造方面肯定不会拉胯,只不过作为一辆纯电汽车,ZEEKR 001表现更「纯粹」。

之所以说ZEEKR 001更「纯粹」,是因为Ta来自SEA浩瀚架构,你可以把Ta理解为极氪的纯电平台。但和一般平台概念相比,SEA浩瀚架构不仅是聚焦生产制造,而是一个从硬件到芯片再到应用的全生态架构。

SEA浩瀚架构的包容性很高,可以制造轴距1800-3300mm的各类车型,从轿车到SUV/MPV无所不包。

之前我说了ZEEKR 001整体驾驶感受偏性能,属于那种开起来就能不断撩拨驾驶欲望的车,400kW的最大功率,768N·m的峰值扭矩,配合上猎装的外形,暴力又优雅,甚至让我想起了AMG CLS 63。只要舍得踩加速踏板,这辆ZEEKR 001就会源源不断的输送动力,与汽油车不同,电机扭矩输出不需要收到转速约束,动力来的相当直截了当,可以说「一脚入魂」,红绿灯起步几乎无对手。

EQC的数据虽然没有ZEEKR 001那么抢眼,但日常超车也是比较从容,只是加速感受来的没有那么直接,整体还是比较奔驰,偏向于沉稳的风格。

ZEEKR 001提供了多钟驾驶模式可选,日常放在舒适模式即可,对于一般人来说完全够用了。除了加速感受之外,ZEEKR 001的灵活性让我非常惊讶,要知道这辆车已经接近5米了,但这并不影响ZEEKR 001精准的走线,细腻的转向手感让我对它充满了期待。EQC也有4种驾驶模式,日常放在舒适模式即可,方向盘后面的拨片用来调节动能回收力度,有D-、D、D+三种,其中D-模式回收力度最强,但我认为应该没有人为了续航一直D-模式去开吧。

两款车虽然都是四驱版本车型,但入弯后车尾的随动性显然ZEEKR 001要好一点,可能这与它轿车的身份有关,毕竟EQC车身姿态较高。除此之外,激烈驾驶的时候ZEEKR 001一体式运动座椅可提供非常不错的包裹性以及支撑性,它会时时刻刻把你固定在座椅上。

悬架方面就不用多说了,自然是ZEEKR 001的空气悬挂更胜一筹,它会让你找到所谓的高级感,那种忽悠忽悠的感觉并不是所谓的坐船,而是有很强的韧劲在里面。NVH方面两款车都还不错,时速120km/h的时候,车内人员可以进行清晰的谈话。

对于纯电动车来说,冬季续航是大家最关心你的问题。为此我为ZEEKR 001做了一个小测试,出发之前表显里程174.8km,到达目的地后表显里程136.8km,所以实际跑了38km。到达目的地后,表显续航剩余534km,ZEEKR 001在NEDC工况下续航为606km,通过计算可以得出,兑现率为94.4%。

至于奔驰EQC,我没想测试,因为它的NEDC续航(415km)就远比ZEEKR 001的NEDC续航(606km)少了191km,所以你们说,他们的实际续航还用比吗。

■ 邦点评

通过对比不难发现,奔驰EQC主要是传统意义的豪华,可能品牌的影响力占据主导。ZEEKR 001通过猎装的造型、突出的性能、扎实的续航、优雅豪华的内饰氛围更符合零世代意义上的豪华。特别是在新能源市场中,猎装车属于稀有物种,这让ZEEKR 001更显特别。在价格层面, ZEEKR 001显然也会更有优势,毕竟顶配车型才36万,而奔驰EQC却已经接近50万。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
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ZEEKR 001
纯电动
28.10 - 38.60 万
纯电续航
712 km
最高电池容量
86 kwh
慢充时间
- 小时
快充时间
- 小时
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