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几百万的豪车车主最小不到20岁 平均年龄比海外还低10岁!
来自:电动号转载
作者:静静
2021-12-01 16:40:00
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随着社会经济的发展,购车的主力人群也越来越年轻,所以汽车品牌年轻化是近年的全球大趋势,尤其是新能源技术加入后,年轻化不仅停留在设计上,还在智能科技等方面用力,都是为了迎合更多的年轻消费群体。

劳斯莱斯 幻影

这种现象在超跑和超豪品牌上也有体现,而中国市场的表现尤为明显。有数据显示,目前中国车主的平均购车年龄在34岁,其中小于40岁的普通豪华品牌车主就占了38%。

提到顶级豪华品牌,第一时间要提到的当然是劳斯莱斯。从去年其CEO托斯顿•穆勒公布的最新统计数据来看,劳斯莱斯全球车主的平均年龄下探到了45岁,而在7年前这个数据还是56岁。要知道劳斯莱斯入门级轿车古斯特和旗舰的幻影,换代周期基本都是在8年左右,但在此期间车主的平均年龄就已经下降了接近11岁。

古斯特 Black Badge

而我国劳斯莱斯车主的平均年龄只有40岁,其中20%的车主年龄还不到20岁,相当于有一小部分劳斯莱斯车主都是00后。其实劳斯莱斯推出SUV库里南和Black Badge熏黑套件都受到了不少年轻人的青睐,尤其是全新一代古斯特的标轴版,少了很多行政和商务的气息,就算是车主当家用车自己开,也不会有人怀疑你是司机。

曜影

能与劳斯莱斯抗衡的品牌,只有同样来自英国的老乡宾利了。虽然宾利一直以来都以运动作为产品的卖点之一,但整体给人感觉还是跟年轻不太沾边,不过在其全新的设计语言上似乎看到了一些改变。新的前脸设计更加运动化,同样有黑化的外观套件可选,还把对飚劳斯莱斯幻影的旗舰车型慕尚给砍掉,转移重心去做更受欢迎的SUV添越和电动产品上。

宾利 飞驰

根据宾利品牌总经理的描述,国内宾利车主的平均年龄只有39岁,是全球年轻化最明显的地区,同时女性用户也最多。在英国本土市场,60岁以上的车主占了80%,而在中国只有6%。今年中国成为了宾利在全球的最大单一市场,交付到中国客户手里的车辆总数相比去年同期增长超过了84%,所以宾利也要开始对中国市场的年轻化做出更多改变。

欧陆

来到跑车这边更是如此,路上能见度最高的跑车品牌保时捷在国内的车主平均年龄只有35岁,其中Panamera这台5门4座GT车型的车主平均年龄只有32岁,同时中国也是全球卖得最好的地方,这也让中国连续4年成为了保时捷的最大单一市场。

Panamera

法拉利全球销量涨幅最大的市场是中国,虽然全球总销量排第二,但增幅达到了20%,根据2016年的统计数据来看,法拉利中国车主的平均年龄只有32岁,而全球总销量排第一的美国是42岁。

法拉利 Portofino

不难发现,中国在超跑和超豪品牌上的这种年轻化现象是普遍存在的,还有兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿·马丁等品牌也同样如此,但像BBA这种普通豪华品牌的年轻化反而没有前者那么明显。

超跑豪车属于奢侈品,产品不只是交通工具那么简单,它们还充当着社交工具、身份和地位的象征。国人对于奢侈品的追求一直很高,像服饰和化妆品领域就是最典型的例子,而在汽车上也是一样,国内这些车主的平均年龄远低于国外,证明了国内外大部分消费者消费观念的不同。

宾利 慕尚

以前买豪车的富人们大多数是靠白手起家,等到江山稳定时已是人到中年,不过在有了基础后,他们的孩子在年轻的时候就可以拥有豪车了。中国处于发展中的上升阶段,人民总体是越来越富裕了,这其中有着许多新的市场机遇,像劳斯莱斯的SUV库里南也有做直播的网红下订的。教授很不好意思的表示已经拖了大家的后腿。

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