最近几年时间里，全球车企均纷纷着力于生产零排放、低排放的车型，来自新老车企的纯电动、插电混动、油电混动车型也是越来越丰富。

目前对于很大一部分老司机来说，HEV油电混动车型无疑是最容易上手的，驾驶这种汽车无需改变用车习惯，而且HEV车型的低油耗谁都喜欢。

长城汽车集团可以说是新能源汽车领域的先锋了，旗下子品牌不乏品类丰富的新能源车型。在此情况之下，长城汽车集团旗下高端子品牌WEY（魏牌）推出了基于DHT混动技术打造的HEV车型——玛奇朵。

9月29日，WEY玛奇朵正式上市，新车共推出3款车型：原萃版、特调版、大师版，官方指导价分别为14.58万元、14.98万元、15.98万元。

WEY官方还公布了一系列的购车权益：

『轻松购』：至低0首付或36期0息，5000元购车置换补贴

『轻松用』：首任车主三电系统、发动机、变速器终身保修，5年/15万公里整车质保

『轻松玩』：基础服务/尊享服务/基础流量终身免费，娱乐服务（含流量）3年免费

■ WEY玛奇朵——车型速览

玛奇朵被官方定义为“新一代智能混动SUV”，这款车具有4.7L/100km的官方油耗，最大续航里程可以达到1100km，其DHT混动技术也颇有看点。

玛奇朵动力系统的最大功率可达140kW，峰值扭矩为370N·m，0-60km/h加速时间4.1秒，0-100km/h加速时间为8.5秒。这款车具有接近2.0T燃油车的动力水平，值得一提的是，DHT混动系统赋予了玛奇朵十分平顺的动力表现。

玛奇朵仅搭载了容量为1.7kWh的小电池包，不过大家也不要怀疑这台HEV混动车的电驱动能力。

基于DHT混动技术，玛奇朵的电能完全来自于内燃机与发电机，电池对这台车来说只是电能的中转站。在内燃机能效最佳的阶段，车辆还会采用内燃机直驱的动力形式来优化油耗。

DHT混动系统拥有串联模式、并联模式、纯电模式、内燃机直驱模式等多种工作模式，系统可进行智能切换，以确保内燃机时刻处在最佳的工作状态。

▲ 串联模式示意图

『串联模式』在中低速场景中表现最佳，车辆完全以纯电驱动，内燃机在此模式中配合发电机进行发电，发电机根据需要动态分配电能给电机或电池。此时，车辆整体驾驶感受与纯电动汽车一样。

▲ 并联模式示意图

『并联模式』是性能最强的模式，在爬坡，急加速时，电动机与内燃机同时驱动车辆，达到系统功率最大化。

DHT混动系统的串联模式中，电池在给电机供电的同时，发电机也在通过反转带动内燃机转速快速爬升，动力表现也将进一步提升。

▲ 内燃机直驱模式示意图

『内燃机直驱模式』即内燃机直联驱动机构，以提高车辆的高速行驶能力，毕竟电驱系统存在时速越高电耗越高的弊病。

玛奇朵之所以在35-65km/h时速区间更倾向于内燃机直驱，是因为内燃机直驱驱动相较于串联模式驱动能够提升3%左右的效率。中速区间正是平常驾驶中最常用的时速区间，在这一时速区间内提升效率，效果最为直接。

此外，内燃机在直驱车辆时如果还有富余的功率，系统还可以为电池进行充电。

玛奇朵具有十分接近纯电动汽车的行驶质感，驾驶它的时候，你常常会忘记这是一款只能加油、不能充电的HEV车型。

玛奇朵的座舱内，科技感与前卫感还是蛮突出的。14.6英寸触控液晶屏、9.2英寸数字虚拟仪表、W-HUD抬头显示系统组成了丰富的多屏布局。

玛奇朵配有AI面部识别、语音交互系统、手势挪车、循迹倒车、遥控泊车、记忆泊车（后台OTA升级实现）等智能化功能。

▲ 摄像头位于A柱后方

AI面部识别系统可识别用户ID，并自动调节座椅记忆、反光镜等系统设置。

智能驾驶辅助系统方面，玛奇朵还将具备HWA高速驾驶辅助系统。车辆可通过5颗毫米波雷达和1颗前视摄像头探测车辆周边环境，实现单车道巡航辅助、自动变道辅助、智慧躲闪、智能限速、弯道减速、脱手驾驶等一系列功能。

▲ “透明底盘”与50米循迹倒车

如果你不慎驾车驶入了狭窄的死胡同等倒车难度大的场景，可随时在倒车影像界面开启循迹倒车，这个功能对新手司机尤其友好。

■ 邦点评

采用DHT混动技术的玛奇朵，并非“油”与“电”之间的过渡期产物。它足够新颖，也极具潜力，这种混动技术也有望长期服务于用户与市场。

玛奇朵具有不俗的动力、无焦虑的续航里程、不输两田混动车型的能耗，其颇具亮点的DHT混动技术赋予了玛奇朵技术优势，WEY以及长城集团还将用DHT混动技术打造出更丰富的HEV、PHEV车型。