据外媒统计数据显示，今年8月德国乘用车上牌数量为193,307辆，同比下降了23%。不过插电式新能源车型（纯电和插电式混动）市场份额却在持续增长，8月份新上牌总数为53357辆，与去年同期相比增长61%，市场份额也达到了创纪录的27.6%。

其中纯电动车型8月份上牌量为28860辆，同比增长80%，市场份额为14.9%；插电式混合动力车型8月分上牌量为24497辆，同比增长43%，市场份额为12.7%。

今年到目前为止，德国插电式新能源乘用车型的上牌量超过42.1万辆，占整体市场份额的23.1%，是欧洲体量最大的单一市场。其中纯电车型累计上牌203040辆，同比增长163%，占市场份额的11.1%；插电式混动车型上牌量为218222辆，同比增长1154%，占市场份额的12.0%。

在车型和品牌销量上，8月德国插电式新能源市场销量排名前四的品牌分别大众汽车、梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马，这和7月的情况一样，另外大众汽车品牌在纯电车型的销量上也排名第一。而凭借着多个子品牌的共同努力，大众集团成为市场份额最大的汽车集团。销量过千的品牌排名如下：

8月份最畅销的纯电车型是大众ID.3系列，单月上牌量为3,750辆，不过特斯拉的Model 3的上牌量为2,946辆，表现同样很突出。跟在它们之后的，是大众e-up!(2411辆)、雷诺ZOE(1578辆)、斯柯达Enyaq iV(1326辆)、菲亚特500 electric(1285辆)、大众ID.4(1278辆)、现代Kona EV(1205辆)。此外特斯拉Model Y在德国上市首月销量为864 辆，现代IONIQ 5则是783辆，它们作为“新兵”的表现抢眼。

△大众ID.3

△特斯拉Model 3

△雷诺ZOE

而在2021年累计销量方面，大众汽车占据前两名，随后是特斯拉的Model 3,它们组成了第一集团。接着是现代Kona EV和雷诺ZOE，以及smart fortwo EQ系列，它们成为了第二集团。而排在第七的大众ID.4在数据上和前面的差距就比较大了，目前累计销售还没有过万辆。