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8月销量出炉!五菱、比亚迪创造新记录,特斯拉Model 3“离奇失踪”
来自:电动邦
作者:邦老师
2021-09-10 15:21:40
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Hi~朋友们!8月份新能源乘用车销量刚刚出炉,于是每月一度的销量分析时间又到啦!首先,我们聊一件有趣的事。

■ 特斯拉Model Y归位、Model 3失踪?

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▲ 特斯拉Model Y

上个月出炉的7月份新能源乘用车销量中,持续畅销的特斯拉Model Y离奇的消失在榜单前列,根据乘联会历史数据计算,我们发现7月Model Y在国内仅有2144辆的销量。导致Model Y国内销量下滑的原因并非用户不愿意选择这款车型了,而是特斯拉上海工厂将不少订单转为出口,毕竟7月是中国制造Model Y在欧洲首秀的重要节点。

我们来回顾一下关于特斯拉出口的新闻与数据:

7月份,特斯拉出口量突破2万辆,出口量环比增长385%。其中,Model 3出口量达16137辆,Model Y出口量为8,210辆。

特斯拉在7月发布的第二季度财报中表示:"由于美国本地市场需求强劲,同时出于全球平均成本优化的考虑,特斯拉已经完成将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的转型”。

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▲ 特斯拉Model Y——8月销量

大家都好奇,Model Y会不会在8月销量排行榜中杀回前列,结果Model Y果然没让人失望。

8月,特斯拉Model Y在国内取得了11576辆的成绩,算是回归到了正常水平。(备注:Model Y国内销量最好的月份是今年5月,单月销量为12728辆)

虽然Model Y回到了正轨,不过Model 3又消失在了榜单前列(销量仅为1309辆)。

与上个月情况不同的是,本月我们没有在乘联会销量出炉的同时获取到特斯拉关于出口的新闻与数据。不过根据推测,热度持续居高不下的Model 3直接从榜单前列消失,大概率还是因为出口造成的。

除去特斯拉的“七上八下”,8月新能源乘用车销量榜单还有很多亮点。一一细数车型亮点之前,我们先来看看总体销量情况。

■ 8月新能源乘用车销量总览

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乘联会最新销量数据显示,8月份国内狭义乘用车市场销量为145.1万辆,同比下降14.8%,环比下降3.4%;1-8月累计销量1289.9万辆,同比增长17.1%。

8月份NEV(BEV+PHEV)乘用车销量为25万辆,同比增长168%,环比上升12.3%;1-8月销量148万辆,同比增长幅度达202.4%。

2021年1-8月乘用车累计销量依然保持同比上升,不过内燃机车型自6月起单月销量开始了持续的同比下降,8月单月销量依然维持了这一情况。不过,NEV乘用车销量在8月依然保持同比、环比上升,形势保持良好。

在芯片供货危机不断滋扰的情况下,新能源汽车今年仍有望累计销售超200万辆。

■ 热销车型解读

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▲ 『宏光MINIEV』8月销量:32847辆

1-8月,上汽通用五菱旗下爆款车型『宏光MINIEV』的8月单月销量达到了32847辆,累计销量达到了221492辆,月均销量达到了惊人的27686辆。

8月,上汽通用五菱新能源车型单月销量达41852辆,1-8月累计销量突破25万辆,其中宏光MINIEV是绝对的销售主力。

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▲ 『比亚迪秦PLUS DM-i』8月销量:12574辆

比亚迪秦PLUS DM-i在4月份才开始交付,伴随产能提升,这款车逐渐开始展现出强势的销量表现。

2020年,比亚迪累计销售42.7万辆新车,其中新能源汽车不足20万辆。2021年,比亚迪仅新能源汽车的销量目标即为40万辆,该目标中EV车型与DM系列混动车型各占50%。

比亚迪全新的DM-i系列车型将持续做出更大的贡献。

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基于DM-i混动平台、EHS电混系统,比亚迪『DM-i』系列车型具有一套强大的混动系统:低时速可用串联式混动驱动车辆(类似增程式系统工作原理)、高时速可用内燃机直驱车辆。

DM-i车型中,秦PLUS、宋PLUS、唐三款车型大概具有“3/4/5”的亏电油耗表现。以秦PLUS DM-i为例,这款车型的亏电综合油耗可以低至3-4L/100km。

亏电省油,满电0油耗,车辆又配备快充,DM-i混动车型在能耗方面完全不惧“两田”。

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▲ 8月,比亚迪占据新能源乘用车销量Top15中的5席

由于比亚迪技术储备丰富、产品线齐全、动力形式全面,它不仅有品类丰富的EV车型,也有燃油车主愿意选择的多款DM、DM-i车型。事实上,“两头通吃”的比亚迪才是销量排行榜上最强势的品牌。

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▲ 『理想ONE』8月销量:9433辆

今年6月是理想ONE的关键月份,这款车单月售出7713辆,平均成交价达到33.8万元,在豪华品牌第一梯队“BBA”中已经超过了奥迪,仅次于宝马和奔驰。

7月,理想ONE销量再度提升,达到了8589辆;8月,这款车的销量达到了9433辆,再创新高。

2021款李想ONE换装了“征程3”芯片,此外在智能驾驶辅助系统全面升级、能耗降低、第三排空间得到优化等一系列升级之后,理想ONE的产品力显著提升。新款理想ONE比老款贵了1万块钱,用户却更愿意买单。

或许,理想ONE的强势表现还有余量。

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▲ 『小鹏P7』8月销量:6165辆

小鹏P7凭借最高NEDC续航706公里(炫技版本、非主力车型)、4.3秒破百、2998毫米大轴距等产品亮点一炮打响,上市即颇受关注。后续,P7又通过OTA为用户推送了NGP导航辅助系统,堪比老司机的自动变道也让P7更受赞誉。

小鹏P7在8月份的排行较7月份下降了3位,不过销量成绩提升了111辆,总体来说表现还算正常。

■ 总结

今年,欧拉黑猫(8月销量7013辆)、奔奔EV系列(8月销量7358辆)、奇瑞eQ系列(8月销量5975辆)、上汽科莱威CLEVER(8月销量5316辆)等亲民车型继续保持着不错的销量,这些排行榜上的常客一直起到稳大局的作用。

而帮助新能源乘用车市场进一步繁荣的,包括哪吒V(8月销量4611辆)等上市1年左右的精品智能化小车,以及持续畅销的比亚迪汉EV(8月销量6451辆)、理想ONE(8月销量9433辆)等高端智能化车型。

当然,对新能源乘用车销量贡献最大的车企还得说是「上汽通用五菱」、「特斯拉」,这两家企业就有能力贡献出50万辆以上的年销量,它们也是新能源乘用车从年销100万级到200万级的主力推手。

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