上两周，我们给大家带来了比亚迪海豚的评测，得益于e平台3.0的加持，海豚表现出了越级的静态体验和动态性能，让我们印象深刻。（回顾请戳↓）

比亚迪海洋馆开业啦！比亚迪海豚首驾体验 (diandong.com)

那e平台3.0究竟是何方神圣？我们一起来听听比亚迪总裁王传福和副总裁廉玉波怎么说。

e平台3.0的历史

下图可以看到，e平台通过不断提高其整车架构的集成化、平台化，一步一个脚印，已经进化到了第三代。整个进化过程其实就是在精简机械结构和电子系统结构，降低成本的同时，提高控制效率，最终体现为整车越级的空间和动态性能。

始终摆在第一位的安全

“车身电池融合”是e平台3.0给出的安全方案。

首先，刀片电池能够很好的解决电池热失控的问题，而且由于其无模组结构，能够极大的提升能量密度，真正做到持久又安全。

其次，比亚迪利用电池的结构特征，优化力传递路径，在保护电池的同时提升整车扭转刚度，让动态更有质感，也更加安全。

真续航的背后——高效率

为了追求高效率，降低能量损耗，e平台3.0拥有全层级高效设计开发体系，从最基础的零部件入手进行开发优化，例如最高效率达97.5%的发卡式扁线电机、最高效率达99.7%的高性能电机控制器、以及最高效率达97.6%的高速低损耗减速器等等，然后把这些高效率的零部件高度集成为系统，最终通过八合一电动力总成、-30°~60°宽温域高效热泵、以及电驱升压充电系统达到整车层面的高效率、真续航。

安全可靠的智能

王传福：“电动车上半场比的是电驱化，而下半场则是智能化。”

在智能驾驶方面，比亚迪的目标是不仅要做装备党，更要练成实力派。就是从感知层面不仅要看的准，而且在执行层面还要走得稳！

受制于多子系统独立控制的传统汽车架构，从发出指令到执行之间耗时比较长，那对于需要实时高响应的智能驾驶来说，简直就是慢了一拍，在极端情况下还可能导致安全问题。

而e平台3.0的解决方案是通过融合横纵向控制，优化指令传递链路，提高响应速度。以驱动防滑系统为例，e平台3.0方案比传统方案的响应速度提升了惊人的10倍！

另外，e平台3.0还搭载比亚迪自主研发的软硬件解耦车用操作系统BYD OS，有着应用跨平台通用、硬件即插即用、以及持续OTA/硬件升级的优势。

与智能驾驶进行联动，通过OTA优化或新增智能驾驶功能，让车辆常用常新~

重新定义的美学

由于e平台3.0拥有更长轴距和更低的车身，使得基于e平台3.0打造的车型都可以拥有跑车的身姿。而且e平台3.0有着非常高的带宽拓展，同时支持紧凑A级平台、中型B级平台和大型C级平台，让电动车的世界充满美感。

现场也带来了e平台3.0中型B级概念车Ocean X。官方如此描述它：“在动力、续航、空间等方面全面超越现有的电动车”。

从外观上看，车头造型战斗感十足，整体呈现X形状。

从侧面看，前后悬非常短，轴距占车长比例大，溜背的造型让车身更显修长流畅，再加上大尺寸轮毂，视觉效果很棒！

车尾采用贯穿式尾灯，营造了科幻的氛围。保杠造型整体呈X型，与车头呼应。

邦点评

比亚迪打造3.0平台历时超过5年时间，研发费用支出超过200亿，投入4000人+研发团队。如此巨大的投入，展现了比亚迪的两点意图：

第一，加速电动化进程。过去比亚迪在同步推进燃油、插电混动以及纯电动三种动力形式，而e平台3.0完全是为纯电动而打造，看来比亚迪开始向着“诗和远方”全面进攻。

第二，扩大开放合作。手握核心技术，比亚迪一直不缺合作伙伴。前有奔驰来合资成立腾势，后有为滴滴生产定制车D1，此外还为一些车企提供电池包，比亚迪一直在探索不同的合作方式。e平台3.0的产生，将为行业提供一套智能电动汽车的基础解决方案。基于这个解决方案，合作伙伴可以更快速、更方便地开发个性化车型，更专注、更高效地拓展个性化场景服务。

比亚迪的新能源销量从0到100万用了13年，而在e平台3.0的加持下，下一个百万销量的跨越会是多久？我们一起来期待下。