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预售14.68万-16.38万元,油耗低于本田CR-V混动,试驾WEY玛奇朵
来自:电动号转载
作者:智选车
2021-09-03 13:30:00
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当下混动技术这片蓝海,市场上充斥着太多强而有力的竞争者,比如我们所熟知的丰田(THS)、本田(IMMD)以及比亚迪(DM-i),它们推出的搭载混动技术的车型,凭借超长的续航里程以及出色的燃油经济性,受到了相当一部分消费者的青睐,市场份额也不断扩大。而面对技术变革的汹涌浪潮,WEY品牌也不甘落后,带来了它们首款搭载“智能混动DHT”技术的杰作——WEY玛奇朵。

玛奇朵的目标是成为国产混动SUV的新标杆,品牌方对它的宣传语是“更快、更顺、更静、更省”,而为了更直观的体现WEY玛奇朵的优势,品牌方开启了这次“玛力全开 纵贯千里”的1100km挑战赛。该挑战赛历时5天,从福州出发,沿途经过泉州、汕头、深圳,最终抵达广州,用一箱油跑完1100km+的里程,从而向消费者展现智能混动DHT行业领先的技术实力。

不过,笔者在同WEY品牌工作人员的交流中得知,他们一致认为玛奇朵在同级竞品中,所体现出的最核心优势还是“更省、更顺以及更加智能”,同时笔者也能从这段交流中,明显感知品牌方对这套智能混动DHT技术的信心。所以,在对玛奇朵进行一番实际体验之后,接下来笔者就从这三个维度谈谈自己对玛奇朵这台车的真实感受。

玛奇朵搭载的是“1.5L+DHT”动力总成,系统总功率140kW,最大扭矩370N•m。别看排量虽小,玛奇朵0-100km/h的加速时间仅需7.2秒,动力性能完全可以媲美一台2.0T发动机。同时在油耗方面,玛奇朵交出了令笔者惊讶的数据,经过在福州最繁忙市区近35km的实测(室外温度32℃,空调开到21℃,车上乘坐三人),笔者跑出了5.2L/100km的真实油耗,和工信部给出的4.7L/100km差距不大,确实做到了官方宣传的“更省”。

玛奇朵之所以能跑出如此低的油耗水准,首要功臣还是要归功于这套智能混动DHT技术。首先,玛奇朵在驻车、启动时,它的发动机并不工作,同时电机也处于待机状态,能耗为0,这和绝大多数混合动力车型的工作原理一致;而在时速35km/h以内的城市道路驾驶时,智能混动DHT动力在EV和串联模式之间智能切换,发动机工作在最优经济区域,以此来确保最好的燃油经济性。

值得一提的是,玛奇朵搭载的这套智能混动DHT技术和丰田、本田最大的不同在于35km/h以上的速度区间,系统会根据负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式。比如在高速公路行驶时,发动机经济挡高速巡航,在超车时,动力单元全负荷输出,提供最佳动力。

而在市郊、高架这样的中速驾驶场景中,智能混动DHT技术可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式以及发动机直驱并联模式等,兼顾性能与效能。所以看到这里你会发现,相比其它厂商的混动车型,玛奇朵在中高速行驶时系统会根据驾驶者具体的驾驶场景来智能的切换驱动方式,而不是简单的根据速度区间来划分。就这一点来看,玛奇朵的智能混动DHT技术就更加智能。

当然,除了在油耗表现上令人拍案叫绝以外,玛奇朵在实际驾驶体验中也给到了笔者一些其它的惊喜。

在前文中可以得知,玛奇朵搭载的这套智能混动DHT技术拥有经济挡和动力挡两个挡位,这是长城全球首创的两挡DHT技术。该技术最明显的优势就是延续了纯电动车型超高的NVH特性,无论是在经济模式还是运动模式,只要一脚油门下去,动力响应几乎毫无延迟,且整个动力的传递过程非常顺滑,即使高速行驶时发动机会介入,但笔者依然没有察觉到发动机的介入过程,整车的驾驶质感和NVH性能表现可以说非常优异。

同时,在和品牌产品传播经理的沟通中得知,玛奇朵的这套传动系统采用的是“七合一”高集成度高效多模混动变速器,它的优势有多个方面。其一就是结构紧凑,易于整车搭载布置,成本更优;同时它的电机定子采用低谐波绕组结构,转子采用三段斜极式,变速箱采用高齿轮重合度设计,而这样设计的好处就是NVH性能优异、换挡顺滑,同时传动效率更高(≥97%)。

看到这里,想必文章前的你对玛奇朵也有了全新的认识,它搭载的这套智能混动DHT技术除了更省、更顺以外,还更加智能化,在燃油经济性和动力性能之间取得了一个很好的平衡。同时,作为咖啡智能平台的车型,玛奇朵在智能化上一样展现出了不俗的实力。

从图中可以清楚的看到,玛奇朵的内饰布局很有新意,笔者一上车映入眼帘的就是中控区域这一块14.6英寸的巨大中控屏,但玛奇朵的液晶仪表尺寸却设计的非常小,在感官上有点不太容易接受。不过,在后面的试驾环节中笔者才得知,它的车速、导航、报警等行车信息都被投影到了W-HUD抬头显示上,而官方给出的理由是能提高驾驶的安全性和舒适性。

同时,玛奇朵搭载的还是全球领先车规级高通8155芯片,具有高于市面车型车机3倍的运算能力,以及7-8倍的AI运算性能的绝对优势,并配有AI智能面部识别、可成长语音系统、G挡智能空间等智能座舱,以及循迹倒车、透明底盘、遥控泊车等27项智能驾驶辅助,智能化水平达到同级领先水准。

而从图中可以看到,媒体小姐姐正在体验玛奇朵的循迹倒车。当驾驶员开启循迹倒车功能后,车辆会自动存储最后50米的行驶轨迹,然后按轨迹反方向倒车,此时玛奇朵循迹倒车速度会控制在3km/h,同时接管油门、刹车以及方向盘,不用驾驶员轻踩刹车来控制车速,而这个功能比较适合狭窄道路场景和一些新手司机。

经过一天短暂的体验,笔者对玛奇朵也是有了初步的认知。作为一辆混合动力版的紧凑型SUV,它在外观、内饰设计风格上保留了WEY品牌的家族式设计语言,同时车内空间水平也达到这个级别的主流水准。但如果要说它有什么“杀手锏”的话,笔者认为还是它搭载的这套智能混动DHT技术。

这是由长城完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权的一项技术,除了向外界展现了WEY品牌的技术实力,拔高品牌形象;站在消费者的立场上而言,它带来最接的好处就是“更省、更顺”,提供更好驾驶感受的同时降低消费者的用车成本。

8月26日,玛奇朵成功完成用一箱油跑完1100km的挑战赛,用硬核的技术向消费者展现了智能混动DHT技术在行业领先的实力;而在笔者看来,玛奇朵的意义不仅仅在于引领了整个咖啡系列向上走,更重要的是它打破了日系品牌对混动技术的壁垒。我们拿直接竞品本田CR-V、丰田RAV4荣放这些合资车型来说,它们的混合动力版车型市场价普遍都在20万以上,而玛奇朵的出现无疑很好地弥补了市场空白,让消费者可以用更低的价格买到“更省、更顺、更智能化”的车型,对于WEY品牌来说,这无疑是迈出了强而有力的第一步。

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