科技以换壳为本，原本是人们调侃曾经某个手机厂商的一句俗语。而在如今这个汽车也越来越智能化的时代，不少汽车厂商似乎也流行起了致敬科技巨头。
近期，在小鹏汽车的官方预热视频中，主角就赫然将一台小鹏P7的前脸拆下，装在了小鹏G3上，由此宣告新款车型会换上和小鹏P7一样的家族式前脸。
当然，「换脸」只是新车升级的一部分。7月9日，小鹏官方正式宣布新款小鹏G3上市，NEDC续航里程和老款相同，提供460公里/520公里两种选择。四款车型补贴后价格14.98-18.58万元——入门版本价格不变，顶配520N车型相比老款19.98万的价格有所下降，但老款顶配车型上的麂皮车顶、NAPPA真皮座椅、驾驶员座椅通风等配置变成了1万元选装包。
此外，新车名字变成了小鹏G3i，代表着小鹏一直给自己的品牌定位：intelligence，智能化。那么新款小鹏G3i究竟有哪些变化？这款新车在小鹏整体产品布局中又将担任什么角色？带着这些问题，我们来一起审视下小鹏G3i的变与不变。
■ 外观是小鹏G3i最大的升级
咱们先来看变化。虽然名字打上了智能标签，外观造型上的改变却是小鹏G3i最大的升级。
对于老款小鹏G3的造型，相信大家都很熟悉了。小鹏官方曾经表示，G3的设计灵感源自科幻电影《星球大战》中绝地武士的光剑。由三条光带组成的日间行车灯，是老款小鹏G3上最具辨识度的设计。
▲ 老款小鹏G3
而正如文章开头所说的，新款小鹏G3i换装了X-Robot Face家族式前脸，其核心设计元素是一条细长的贯穿式灯带，在前脸的左右两侧下方配置了两个近似矩形的大灯。
这种设计让小鹏G3i车头整体视觉宽度更宽，观感上相比老款车型也更为「圆润」。好看与否只能说见仁见智，但起码能让人在大街上一眼就看出它是P7、P5的同门兄弟。
▲ 小鹏G3i
▲ 小鹏P7
▲ 小鹏P5
同时，配上了X-Robot Face家族前脸之后，小鹏G3i也增加了和另外两款小鹏产品相同的智能灯语功能。这条贯穿式灯带能实时呈现充电状态、跟随音乐呈现不同灯光效果，未来还有望支持自定义功能，能通过编程实现更多的个性化灯语。
类似的功能我们在大众ID.4、高合HiPhi X等车型上都已经见过了，也许只能说，虽然自动驾驶技术是如今智能化竞争的焦点，但略显传统的「玩灯」依然是所有厂家都不愿放弃的一亩三分地。
相比造型大改的前脸，小鹏G3i的侧面和尾部相比老款车型的变化不大。整车长宽高依然是4495/1820/1610毫米，轴距为2625毫米。
新车车门把手升级为了时下电动车上流行的隐藏式门把手，并取消了老款G3顶配版的车顶相机，这些改动都会对优化整车风阻系数带来助益。
小鹏G3i尾灯的造型几乎和老款一模一样，只是车尾的「海马汽车」标识变成了「小鹏」，或许暗示着这款曾经由海马代工的产品未来将由小鹏自己的广东肇庆工厂投产。
同样的，小鹏G3i的内饰与老款车型基本保持了一致，大弧度的穹顶设计、12.3英寸液晶仪表屏幕＋15.6英寸中控触控屏组成了整个前排的基本轮廓。460N和520N车型新增了蓝白撞色配色。
值得一提的是，除了天窗造型、空调出风口位置等细节不同外，已经在4月亮相的小鹏P5也采用了这套内饰设计语言。
除了前脸变化外，新款小鹏G3i外观最大的改动就是车身颜色了，取消了黑色配色，并在原有的白、灰、蓝、红之外新增了「天青绿」配色，与之搭配的是白色撞色车顶，让整车外观更加年轻时尚。同时，官方还将提供超过50款外观加内饰的车膜改色方案，给车主更多的自定义空间。
■ 智能升级，助推销量
在前脸造型、颜色发生变化之外，小鹏G3i在动力、三电系统等综合性能方面维持了和老款车型相同的配置。
相比老款，小鹏G3i更重要的升级是在智能化上，但是从实际情况来看，更准确地说应该是旗舰车型P7入门版的智能配置被「下放」到了G3i上：
智能座舱方面，小鹏G3i依然搭载骁龙820A车机芯片，配备Xmart OS 2.0车载智能系统。这套系统相比竞品最大的优势在于全场景智能语音功能。通过智能语音，驾驶者不仅能控制空调、车窗、音乐等常规功能，还能实现「打开、关闭单踏板模式」、「关闭低速模拟音」等更深层级的驾驶功能语音控制。
在自动驾驶方面，小鹏G3i同样拥有20个传感器，包括5个高清摄像头，3个毫米波雷达，12颗超声波雷达。
软件上配备XPILOT 2.5自动驾驶系统，能够实现全速域ACC自适应续航、ALC自动变道辅助（打灯自动变道）、LCC 车道居中辅助、LKA车道保持、ATC自适应弯道巡航、XPILOT Parking 超级自动泊车辅助等功能。其中，新增的LKA车道保持功能支持弯道巡航和打灯自动并线，更加智能、方便。
然而，这也意味着，XPILOT 3.0上已经实现的高速NGP和未来计划升级的城市NGP等高阶功能可能不会在小鹏G3i上实现。
相比之下，根据目前已知的信息，与小鹏G3i同平台打造的P5，不仅NEDC续航里程达到了600公里的水平，在智能化层面的升级也显得更为实在：配备了34个感知硬件，除了已经为大家多次介绍过的2个激光雷达，还包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达，13个摄像头和2个高精度定位单元。同时，XPILOT 3.5、Xmart OS 3.0这些小鹏最新智能化成果也将在P5上率先搭载。
由此也很容易让人产生一个疑惑：小鹏为什么不直接通过激光雷达等新技术打造一台全新的G3i，而要重新推出一款同平台的纯电轿车P5?
这个问题的答案，可能依然是销量上的考量。根据小鹏近日港股上市时披露的信息，在2025年，小鹏汽车目标在全球智能电动汽车市场中达到10%以上的市场占有率，并在特别关注的细分市场，要做到远大于10%的份额。
要实现这样宏伟的目标，除了在智能化层面要做到领先之外，用更多的车型去覆盖更多的价格区间，显得合情合理。
从现实交付数据来看，小鹏汽车今年6月交付量为6,565辆，较5月增长15%。今年上半年，小鹏汽车累计交付量为30,378辆，已超过2020年全年的交付量。但对其销量提升贡献最大的，是去年上市的旗舰车型小鹏P7。
虽然小鹏官方表示，G3在今年一季度获得国内A级纯电SUV上险量第一名的佳绩，但从实际数据上来看，最近三个月G3的销量出现了一定下滑。这款2018年12月上市的车型，如今的确需要一番「改头换面」来刺激销量。同时，新款G3i选择在小鹏港股上市的同一周上市，也能一并增强投资人信心。
据悉，小鹏G3i上市后将在9月份开始交付。同时，今年4月亮相的小鹏P5，也将在第三季度上市。不出意外的话，P5将覆盖G3i和P7之间的20~25万价格区间，用更优秀、更符合中国国情的智能化能力和特斯拉Model 3竞争。明年，小鹏则计划发布第四款智能电动汽车——基于P7相同平台（Edward平台）打造的一款中大型SUV。
在用领先智能化技术扩大品牌影响力的同时，推出更多新车提升销量份额，虽然这个策略看上去有点传统，但对小鹏等造车新势力来说，都未尝不是一种颇为务实的选择。
