今年2月，现代汽车全新纯电动车型IONIQ 5完成了全球首秀。在今年的2021上海国际车展中，现代汽车也将IONIQ 5带到场馆中完成了中国首秀。

IONIQ 5是基于现代汽车模块化平台E-GMP打造的首款车型，定位为纯电动中型SUV。IONIQ 5的续航里程可达600公里，系统最大功率为225千瓦，峰值扭矩为605牛米，百公里加速仅需5.2秒。

IONIQ 5支持400/800V高压快充，官方宣称从电池容量30%充至80%仅需14分钟。而IONIQ 5的实际充电效率能否达到官方宣称数据的水平？

近日，海外媒体INSIDEEVs进行了IONIQ 5的快充测试，进行测试的IONIQ 5电池容量为72.6千瓦时，测试范围为电池SOC 6%-100%。

本次充电测试采用的充电桩最大功率达350千瓦，IONIQ 5的峰值充电功率达到了225千瓦，SOC 20%-80%的平均功率达到了170千瓦。

当IONIQ 5电池SOC到达50%时功率开始下降并出现波动，不过充电功率长时间维持在160千瓦以上，直到SOC到达80%以后才下降至100千瓦以下。

值得注意的是，IONIQ 5在充电末段的涓流充电中，充电功率依然达到28千瓦，这个数字还是蛮高的。

根据实测，IONIQ 5电池SOC 20%-80%充电时间仅花费了15分钟，这比官方宣称的SOC 30%-80%充电时间14分钟还要快。根据数据统计， IONIQ 5平均每分钟可补充18.8公里WLTP续航里程，可以说这款车的充电效率是相当亮眼的。

目前，纯电动汽车已经不仅追求堆砌电池容量，不少车型开始重视快充效率。事实上，充电效率的提升能够更直接的提升纯电动汽车的长途出行能力，毕竟“一锅电”耗尽之后，充电更快才能跑得更远。