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大众发布性能电动车ID.4 GTX 可这价格和数据都不够看啊…
来自:电动邦
作者:邦老师
2021-04-29 08:58:00
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北京时间4月28日23点整,大众在德国柏林的坦佩尔霍夫机场开了一场发布会,会场中的主角是ID.4。有同学会问了,ID.4不是已经在中国上市了么,怎么又来了一场发布会?不好意思,这台ID.4还有个GTX的后缀。

温故而知新,在了解GTX这三个字母之前,先让我们回想一下大众之前的类似命名。GTI-不用我多说,已经成为性能钢炮的代名词了;GTD-中国同学可能会陌生一点,但在柴油不设限的地方,它也是运动的代名词;GTE-大众旗下的插电式混动性能车。看到这儿,聪明的同学应该已经想出来了,没错,GTX就是大众旗下电动车中最强调性能的那一款。

截止到发稿时,官方并没有公布这台车的外廓尺寸,通过肉眼观察应该和我们在国内能买到的两款ID.4(一汽-大众ID.4 CR0ZZ、上汽大众ID.4 X)一致。外观的设计语言和普通版的ID.4一致,但细节方面有些许改动。

比如大灯下方这三个单独的光源,还有就是车尾被熏黑处理的GTX尾标,不过显然这些东西并不是大家关心的。

ID.4 GTX采用了前后双电机的四驱布局,最大功率为220kW,0-100km/h的加速时间为6.2秒,最大续航里程为480km(WLTP),电池容量为77kWh,极限充电功率为125kW。这个数据还不错,不过您看下方这个图。

国内两个大众在售的两款ID.4性能版车型的电机功率数据都要比ID.4 GTX的好看,而且电池容量也更大,理论上续航里程应该也会更远。

看到这儿,就略微有些尴尬了,然后我去查了一下价格,大众ID.4 GTX在德国的基础售价是50415欧元,另外可以申请7500欧元的补贴,补贴后入门车型的价格是42915欧元,按照今天的汇率来看,合人民币大概33.62万元,而国内两个大众ID.4性能版车型的价格均不到28万元人民币。

好了,今天中国的月亮特别圆。

上面这张内饰图来自大众ID.4 GTX,除了方向盘6点位置GTX的铭牌和明显的颜色差异以外,真的找不到和国内两个大众ID.4的区别。

在发布会临近结尾的时候,大众给我们展示了年底即将与我们见面的全新电动车型ID.5,因为只是CG渲染动画,而且外观涂满了伪装条纹,所以能发掘的信息很少,我们只能从轮廓看出,ID.5将会拥有一台跨界车的外型。

看完这场发布会我最大的体会就是,国内的电动车环境要比国外竞争更激烈,否则也就不会出现动力数据更低,电池容量更小,但卖得更贵的ID.4 GTX了。目前还不确定这款车会不会来国内,不过即使来了国内,估计也占不到什么便宜。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
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ID.4 X
纯电动
19.5888 - 28.3388 万
纯电续航
607 km
最高电池容量
83.4 kwh
慢充时间
12.50 小时
快充时间
0.50 小时
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