新款领克01 PHEV相比老款车型，新车的电池能量相比老款车型有了大幅提升，从原来的9.4千瓦时增加到了17.7千瓦时，因此，官方给出的纯电续航里程也从51公里增加的到了81公里。对于一辆插电式混动车型来说，在如此优秀的纯电续航里程的加持下，日常用车中，邦老师猜测新款01 PHEV可以兼顾电动车和燃油车双重身份。

为了验证这一猜测，邦老师准备了两项测试：纯电续航测试和亏电油耗测试，前者用来验证01 PHEV在日常通勤中是否可以当做一辆电动车来使用，后者用来检验01PHEV在电池没电的情况下油耗表现究竟如何。

（注：新款01 PHEV仅推出一款车型，即「01 PHEV Halo」，以下两项测试均有该车型完成。）

纯电续航测试

测试开始前，我们先将新款01 PHEV的电量完全充满，此时表显续航里程为80公里。测试当天，天气晴朗，有雾霾，测试期间的温度范围为6至17摄氏度，我们选择在早高峰出发，先绕三环一圈，之后驶入四环，直至发动机强制介入。测试期间，驾驶模式选择「电动模式」，并且避免激烈驾驶，空调全程保持22摄氏度，风量自动，车内乘坐2人（含驾驶员）且无大件行李。

每行驶5公里，我们会记录一组数据，并最终绘制出如下图表，通过分析图表不难看出，行驶里程与表显续航之和的走势较为平稳，这说明01 PHEV的电量表现扎实且显示准确，可以为驾驶者提供可靠的参考。另外需要说明一点，当表显续航小于5公里时，便不再显示具体数值。

最终，01 PHEV在行驶至82公里时，伴随着发动机强制介入工作，纯电续航测试告于段落。邦老师认为，82公里的纯电续航表现，对于大多数人的城市日常通勤来说是基本够用的，如果您的家中或者公司有充电桩，那把这辆01 PHEV当做一辆电动车来使用是完全没有问题的。

亏电油耗测试

趁着01 PHEV电池处于亏电状态，我们马不停蹄地开始了第二项测试，即亏电油耗测试。本项测试中，出发前保证满油状态，驾驶模式全程使用「混动模式」，空调依旧保持22摄氏度，风量自动，车内仍乘坐2人（含驾驶员）且无大件行李。测试路线包含约150公里高速路段和约150公里城市环路，其中城市环路覆盖晚高峰时段。

最终，经过约338.8公里后，我们结束测试并驶入加油站将油箱补满，根据加油枪数据显示，共计加注燃油23.64升，计算可得，01 PHEV的亏电油耗约为7.0升/100公里。值得一提的是，得益于使用了混动模式，亏电油耗测试结束后，电池电量得到了一些补充，此时的表显续航为9公里。

即便我们不去考虑额外增加的9公里纯电续航，7.0升/100公里的亏电油耗对于如此一辆身材不小，体重不轻的SUV来说，已经算是较为良好的表现了。

邦点评

经过以上两项测试，邦老师不仅验证了文章开头的猜想，即新款01 PHEV完全可以兼顾电动车和燃油车的双重身份，而且较低的用车成本也可以为车主节省开支，可谓物美价又廉。