北京现代名图在推出中国特供车的合资品牌阵营中，可以算得上是老前辈了，随着汽车工业的不断进步和革新，驰骋多年的名图并没有止步不前，反倒是借换代之际，与时俱进地推出了纯电动版本，那「名图纯电动」是否可以将前作的「优良品质」延续下来呢？带着这个疑问，邦老师将对全新「名图纯电动 TOP 旗舰版」（顶配）展开一些列详细评测，看看它的产品竞争力到底如何。
外观&内饰
作为换代车型，全新名图在外内饰的颜值方面自然会有显著变化，电动版车型更是在燃油版的基础上向前进化，彻底摆脱了上代车型身上稳重且平易近人的感觉，反倒是尽显时尚范儿和科技范儿。
名图纯电动不出所料地应用了封闭式前脸设计，可以令人第一眼就识别出这是一辆电动车，封闭的格栅位置还进行了立体纹路装饰。另外，快慢充的接口也布置在封闭格栅位置。
新车的大灯采用了分体式设计，值得一提的是，上部狭长的日行灯与镀铬饰条相连，视觉上形成了贯穿式日行灯的效果。新车大灯采用了全LED光源，顶配车型还标配有自适应远近光功能。
车尾采用了双「C」型贯穿式尾灯组，不仅具备很强的立体感，而且可以将尾灯组视作车尾整体造型的一种延展，富有层次。此外，后保险杠下部的细节装饰也很丰富。
车身侧面，名图纯电动的身形依然保持了非常典型正统的三厢轿车形象，头尾分明。虽然没有锋利的线条装饰，但车窗上沿+后视镜下部、车门把手、前后悬+前后门槛的位置分别进行了镀铬装饰。
名图纯电动的车身长宽高分别为4815/1815/1470毫米，轴距为2770毫米。
轮辋造型个性十足，有效降低风阻系数的同时，兼顾了一定的视觉运动感，轮胎采用了耐克森的N’priz系列，尺寸规格为215/50 R17。
名图纯电动的内饰很显然是顺应了时下的市场潮流，按键式换挡、两块连在一起的大屏，媒体控制区和空调控制区均采用触摸式按键，以上这些均凸显了新车的内饰科技感。
值得一提的是，虽然仪表盘和中控屏采用了相连设计，但二者并非处于同一平面，中控屏会向主驾位置弯折一个角度，从而方便驾驶者阅读和操作。
四辐式多功能方向盘造型很显档次感，而且平底的设计还兼顾了一定的运动感，方向盘还配有拨片，如您所料，是用来调节动能回收力度的。
用料方面，新车内饰大面积使用了皮革软包覆盖，在很多拼接的地方还运用了细致的真实缝线。
空间
中型车的身材，加上电动化的布局，令人对名图纯电动的空间表现有了一定的期许。首先，在中国消费者最为看重的乘坐空间方面，名图纯电动的表现足够出色，身高188厘米的体验者坐到驾驶席并调整至合适的驾驶姿势后，头部空间尚有约1拳头的余量，另外，方向盘还支持手动四向调节，因此不难推测，其驾驶位对于驾驶者身材的包容度还是很优秀的。
保持前排座椅位置不动，同一体验者来到后排，「正襟危坐」的姿势下，头部空间约为1指，腿部空间约为1拳4指，考虑到体验者身材较高，但名图纯电动还是经受住了考验，其实也足以说明其乘坐空间表现的出色了，更何况，你也可以适度「北京瘫」一些，这样头腿空间可以更加均衡。
另外，后排中间地板位置虽有凸起，但并不算高，对第五名乘客的影响并不算大。
值得一提的是，后排座椅的填充毫不吝啬，质地较柔软的同时也具备一定的支撑性，而且椅垫长度可观，对大腿的衬托很充分。
名图纯电动的行李厢空间设计得较为规整，经过实测，可以放下2个28英寸、2个20英寸旅行箱，而且此时在边边角角的位置还可以放置一些书包之类的小物件。
智能化
名图纯电动的车机系统整体形式依然在向传统靠拢，系统各界面的视觉设计没有采用过于新奇特的潮流效果，层级逻辑也并非当下很多新车追求的信息扁平化分布理念，操作方式还是偏向典型的安卓智能手机，如此设计的好处是可以令各个年龄段的消费群都可以轻易上手操作，显得平易近人。
这套系统的人性化细节比较到位，例如常用功能都能在极短的步骤里实现快捷操作；电量管理提供的智能预约、实时充电桩查询等信息都很体贴；用户还可以自定义分屏显示互动信息等。
另外，当打转向灯时，相应侧的画面会自动投映到仪表盘对应侧的圆环内，而且还可以通过方向盘后方左侧拨杆的「VIEW」按钮在中控屏调取后摄像头的画面，形成类似流媒体后视镜的效果。
驾驶感受
名图纯电动搭载了一台永磁同步电机，前置前驱，最大功率135千瓦，峰值扭矩310牛·米，电池采用56.5千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为520公里。
名图共有四种驾驶模式可供选择，分别是SPORT、COMFORT、ECO和ECO+，默认状态下，驾驶模式与空调、动能回收、最高限速等功能是联动的，但你也可以手动调节，个性化设置。
毋庸置疑的是，COMFORT模式是最适合日常城市驾驶的，提速快但不突兀，开起来非常跟脚。如果你是一位佛系驾驶员，ECO模式也可以尝试，动力输出虽然稍有迟缓，但还算可以接受。
值得一提的是，即使选择ECO+这个最紧急模式，默认的动能回收力度仍然是2档（回收力度共计3档），由此不难看出，名图纯电动还是较为注重驾乘舒适性的，毕竟过强的能量回收力度所产生的拖拽感并不舒服。其实，当你松开加速踏板后，名图纯电动并非立刻进行能量回收，反倒是会滑行一个短暂的瞬间后，在逐渐施加回收力度，进一步优化了舒适性。
尽管名图纯电动的平底式方向盘造型较为运动，但转向手感其实不轻不重，较为中庸，我想这种感觉应该正是大多选择此车的消费者所希望得到的，毕竟「无感」也可以营造出「舒适感」。
名图的悬架使用的是前麦弗逊式加后扭力梁式，悬架调校偏向舒适，滤振效果也很不错，在通过类似减速带之类的较大颠簸路面时，车速较低的情况还是可以表现出一定的韧性，但若车速稍高一些，悬架的减振效果就缺乏一些质感了。所以推荐各位还是尽量温柔驾驶。
NVH对于造车经验丰富的现代来说自然不在话下，再加上电动车的先天优势，日常城市驾驶车内具有良好的静谧性，在城市快速路中行驶时，会有轻微风噪，但并不明显，瑕不掩瑜。
邦点评
名图这个名字对于中国汽车消费者来说已经非常熟悉了，久经沙场的它在迎来全新换代的同时，也需要面对汽车工业的剧变，名图纯电动就此诞生，一番体验，它在保留前作优良传统的基础上，仍旧积极创新求变，实属难能可贵。相信名图纯电动可以凭借自身过硬的产品力，不仅赢得邦老师的青睐，更将赢得广大消费者的青睐。
