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2020年中国品牌销量TOP7,五菱超160万夺冠,吉利突破130万得第二
来自:电动号转载
作者:智选车
2021-01-15 10:00:00
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伴随着2020年的落幕,接下来则是各车企销量放榜的时刻。2021年的1月份,各车企也陆续公布了2020年的全年销量成绩,虽然2020年上半年各车企受到疫情影响销量都有所下滑,但在2020年下半年各车企奋起直追,通过“直播带货”、“线上发布”等形式成功把住了销量关。尤其是在中国品牌阵营,不少车企在2020年都交出一份非常漂亮的答卷。下面我们就来看看2020年全年销量超过40万辆的中国品牌。

从目前各车企公布的2020年全年销量来看,上汽通用五菱凭借160万台销量成功登顶,吉利汽车、长城汽车销量均超过了100万辆,位居二、三名。而长安汽车2020年全年销量虽然没有过百万,但同比增幅则是达到了20.6%,这在中国品牌中增幅最大。上汽乘用车和比亚迪汽车同比销量均有所下跌,而奇瑞汽车保持较高幅度的增长。

从上汽通用五菱公布的销量来看,其2020全年销量突破160万大关,达到1600057辆。在这其中,新能源销量表现较为抢眼,累计销量达到174005辆,同比增长190%。

具体到车型,五菱宏光MINI EV推出后凭借亲民的价格和出色的实用性一炮而红,2020年全年累计达到了127651辆。而随着五菱凯捷的导入和新宝骏品牌的发力以及出口业务的上涨,致使其终端销量迎来大爆发。可以说“人民需要什么,五菱就造什么”的上汽通用五菱很懂国人的喜好。

2020年,吉利汽车依然强势,凭借旗下产品多点开花以及高端品牌领克汽车的助推下,其销量在下半年迅速上升,2020年全年累计销量突破132万辆。不过,受到疫情等因素影响,吉利汽车全年销量同比仍有3%的下滑。

而在车型方面,帝豪和博越成为吉利汽车最大的销量来源,它们在2020年全年分别贡献了233207辆和240811辆。同时,领克品牌在2020年也贡献了17.55万辆的销量。而在2021年,吉利汽车还会陆续投放众多重磅产品,来提高市场占有率。与此同时,吉利汽车也将2021年的销量目标定为153万辆。

长城汽车2020年的销量虽然没有吉利汽车那么亮眼,但其总销量也超过了百万辆,达到1111598辆,同比保持4.8%的增长。并且,这也是长城汽车连续第五年突破百万销量,更是超过102万辆的年度销量目标,目标完成率达109%。同时,在皮卡市场、新能源市场都达到了新高度,而且高端品牌WEY在2020年动作频频,其中坦克300在国内也得到了极高的关注度。

而要说长城汽车的销量担当,那肯定非哈弗H6莫属,其2020年全年累计销量达到了376864辆,累计91个月稳居SUV月度销量冠军,也是连续8年夺得SUV销量冠军。值得一提的是,哈弗品牌2020年全年销量也是超过了75万辆。根据规划,长城汽车还会基于柠檬平台和咖啡智驾技术打造更多的车型,并会在2021年陆续上市。

长安汽车2020年全年销量为978398辆,虽然没有突破百万辆,但其同比增幅达到20.6%,成为自主品牌中唯一增幅超20%的品牌。在疫情之下,长安汽车能有如此表现已实属不易。在具体车型上,长安CS75系列在销量方面贡献最大,2020年全年累计销量达到266824辆;长安逸动贡献销量达到174912辆。此外,长安汽车高端产品UNI序列的首款车型——UNI-T累计销量也达6.86万辆。

在2021年,长安汽车也有着长远的规划。2021款CS85 COUPE已经焕新上市,UNI序列的第二款产品UNI-K也将于今年第一季度正式上市。值得一提的是,长安携手华为、宁德时代打造的高端电动智能也在加速推进。

上汽乘用车主要分为荣威和名爵两大品牌车型,2020年累计销量达到657867辆,同比下滑2.29%。从市场销量来看,上汽荣威品牌主销车型荣威RX5 PLUS的市场表现不错,2020年累计销量已经超过16万辆;而名爵品牌凭借MG领航、全新MG5等全新产品在销量方面也有所起色。同时,上汽名爵出口业务表现出色,2020年总销量超23万辆。

曾经的“自主一哥“奇瑞汽车已经没有当初那么火了,如今其全年累计销量还不足50万辆,更是和头部的吉利汽车相差近3倍,两个品牌之间的差距,相当于一个长安品牌。不过和同期的自己相比,奇瑞汽车的全年累计销量则保持8.6%的增长。

从具体车型来看,奇瑞瑞虎系列全年贡献销量323537辆,其中瑞虎8 PLUS在2020全年销售136182辆,并保持16.9%同比增长。比较难得的是,在全球疫情蔓延的大背景下,奇瑞汽车在海外市场的表现十分抢眼,2020年全年出口汽车达到11.4万辆。

比亚迪汽车在2020年全年的销量达到416337辆,但相比同期下降了7.7%,也成为自主品牌中同比降幅最大的品牌。值得一提的是,比亚迪汽车2020年新能源全年销量达到了179054辆,占整个集团销量的43%,可见新能源依然是比亚迪汽车十分重要的板块。不过2020年新能源全年销量相较于2019年来说依然呈下滑态势。

从具体车型来看,比亚迪宋家族的销量贡献最高,达到204921辆,已成为比亚迪品牌销量的半壁江山。而随着比亚迪旗舰轿车——比亚迪汉的导入,在2020年7-12月,比亚迪汉累计销量已达到40556辆。而在2021年,比亚迪还有诸多重磅车型上市。在今年3月份,搭载比亚迪DM-i超级混动技术的比亚迪秦PLUS、宋PLUS DM-i和唐DM-i均会正式上市,在综合续航和燃油经济性方面的表现会更加优异。

这是最好的时代,也是最坏的时代。疫情之下,自主品牌两极分化愈演愈烈,头部车企表现依然强势,而边缘车企已经濒临破产或者已经破产。上汽通用五菱、吉利、长城、长安等自主车企顶住压力、奋起直追,最终在2020年交出一份还算漂亮的答卷。你对哪个中国品牌比较看好?欢迎在评论区留言

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