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33.99万起的特斯拉Model Y来了,还有必要看国产车吗?
来自:电动号转载
作者:车叫兽
2021-01-15 13:25:00
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2021年新年伊始,来自美国的电动汽车品牌,也是全球市值最高的汽车品牌特斯拉,就为咱们中国消费者带来了重磅的新年礼物——售33.99万元起的国产特斯拉Model Y上市了。

1月1日,特斯拉在自己官网上悄然开通了由上海工厂生产的Model Y销售渠道,定位中型SUV的它售价足够让人惊喜,33.99-36.99万元,共2个车款,即长续航版和高性能版。作为最直接的竞争对手,我们可以看到,蔚来EC6起售价达到了36.8万元,比亚迪唐EV也与它们价位十分接近。

那么一场无可避免的对比就摆在我们面前了,价格如此接近的前提下,我们还需要考虑蔚来比亚迪这两个国产排头兵吗?这就跟iPhone降价2000元了,还需不需要去看华为小米一个道理。既然有这个疑问,那咱们就对比一下!

特斯拉Model Y

官方指导价:33.99-36.99万元

蔚来EC6

官方指导价:36.8-52.6万元

比亚迪 唐EV

官方指导价:27.95-31.48万元

设计

就设计而言,Model Y看起来就像是放大版的Model 3,而毕竟后者面世已经有好几年的时间了,所以Model Y在外观上并没有给人带来多大的惊喜,只是调性上依然很“造车新势力”。

如图所示,Model Y跟Model 3一样采用了封闭式前脸,大灯的造型与后者也是非常接近,如果不是资深的特斯拉车迷,恐怕在车头你无法立马分辨出它到底是Model Y还是Model 3。当然一切的疑虑会在侧面得到答案,Model Y是一款不折不扣的SUV车型,厚实而宽大的车身就实用性而言,确实要比轿车的Model 3更高。而且Model Y同样采用隐藏式把手和无边框车窗,加上极为遛背的造型,拉风程度不会低于Model 3。尾部方面Model Y同样沿袭了Model 3的设计套路,只是看起来更敦厚而已。

可能有网友会有疑问,为什么不拿价格更低一点的蔚来ES6作对比?其实咱们看看设计就会知道答案了。

从图片上我们可以看到,蔚来EC6前脸跟ES6一样足够科幻,分体式前灯组极具辨识度,封闭式前脸也是表现其作为造车新势力的大胆设计手法的重要佐证。与Model Y最接近的一个设计在于EC6为遛背式车顶,也就是我们常说的轿跑SUV造型。来到尾部,个人觉得蔚来EC6比Model Y更有设计的感觉,尾灯与logo之间形成了呼应,简约的同时整体看起来更紧凑。

最后我们来看看传统车企的代表——比亚迪唐EV的设计。经过对比我们会发现,唐EV真的非常照顾思想更加传统的消费者的审美,少了一些“大胆”,却多了一份稳重。

唐EV虽然是纯电动车型,但它并没有摒弃传统的“大嘴”,同时也加入了不少银色镀铬作为装饰和点缀,配合分居左右的LED大灯组,豪华感立马就显现出来了。车身侧面,唐EV也表现得更加传统,虽然加入了悬浮式车顶设计,但整体上并没有一味追求轿跑风格,同时也没有采用隐藏式门把手,轮毂的造型也更接近燃油车。来到尾部,贯穿式LED尾灯组极具辨识度,简约和豪华感觉并存,个人觉得是今天对比的三款车中最好看的一个尾部。

说完外观,我们再来对比下内饰的设计。

特斯拉Model Y继承了特斯拉一如既往的极简风格,除了那块集所有功能于一体的大屏外,几乎没有其它可操作的地方了,就连空调出风口都是隐藏于中控台之间。值得点赞的是大屏下面提供了两个无线充电的位置,且用翻毛皮包裹,足够高档。再往后看是储物格和杯架,实用性越来越得到保障了,特斯拉的出品越来越像一台真正意义上的车了,而不是天马行空的电子产品。

至于蔚来EC6,个人认为则集合了极简主义和豪华的体验,如果说Model Y是“毛坯房”,那它可以算是“精装修”了。如图所示,EC6其实也是在走简约风格,但不会像Model Y那么极端,起码仪表盘是有的,而且还有NOMI机器人的陪伴,算是一个有趣的体验吧。同时用料和造工上,蔚来EC6都比Model Y有着更好的表现。

而唐EV内饰则跟外观一样,更加注重对传统的传承了。虽然唐EV也有超大尺寸且可以旋转的中控大屏,但物理按键是今天对比的三款车中最多的,虽然看起来与所谓极简主义背道而驰,但无疑实用性会更强,也更符合咱们中国消费者的使用习惯。而且在用料上唐EV也是毫不吝啬,这么说它可以算是“豪华装修”了。

经过外观、内饰的对比我们可以发现,三款车各自有着不同的表现方式,特斯拉Model Y坚持一切从简,可能是欧美人士去尽浮华的一种表现形式吧;而蔚来EC6则在简约和豪华间拿捏着一个度,整体的把握还是比较符合国人的审美的;比亚迪唐EV则表现得更加传统,更偏向于豪华感的营造。

空间

买车当然不能只看设计,空间实用性也是大家考量的一个重要因素。除了价格接近外,三者尺寸上也在伯仲之间,我们先来看看数据。

如表所示,三者尺寸确实不相上下,整体来说唐EV不管是看起来还是乘坐空间,都是更占一点优势的。值得一提的是Model Y车头盖下面是储物空间,而且后备厢地板之下也有一个大的储物空间,虽然尺寸数据上不如两位对手,但实际储物能力还是很不错的。

动力

今天的对比已经逐渐来到了白热化的阶段,现在让我们来看看让人肾上腺激素飙升的动力比拼吧!

特斯拉Model Y方面共有两种不同动力版本可选,经济实惠一点的可以选长续航版本,最大功率317kW,最大扭矩545N·m,5.1秒破百,工信部纯电续航里程594km,打个折估计能跑500km左右,算是兼顾了性能与实用性了。当然如果你说你充电条件很好,就是要秒天秒地的感觉,那可以考虑高性能版本,最大功率339kW,最大扭矩623N·m,3.7秒即可破百,工信部纯电续航里程480km。

而蔚来EC6则是今天对比的三款车型中配置最丰富的,有运动版、性能版和签名版共6个车款可选。但咱也不用头晕目眩,实际上性能版和签名版性能是一样的,要性价比高点的就选运动版,最大功率320kW,最大扭矩610N·m,工信部纯电续航里程430km/605km;要更加性能的可以考虑性能版或签名版(后者只是在配置方面更加丰富),最大功率400kW,最大扭矩725N·m,4.5秒即破百,工信部纯电续航里程440km/615km。

至于唐EV,也是拥有长续航版本和性能版本。长续航版最大功率180kW,最大扭矩330N·m,8.9秒才破百,工信部纯电续航里程565km,单电机的它显然是为“省电”而来的;而高性能版则分尊荣型和创世旗舰型,最大功率同为380kW,最大扭矩同为680N·m,工信部纯电续航里程也都是505km,但后者调校得更加极致,4.4秒即可破百,比前者快了0.2秒。

当然,上面介绍的只是参数,其中蔚来EC6和唐EV采用的都是磷酸铁锂电池,就安全性而言,它们更占优势,而Model Y所使用三元锂电池则低温性能更加优异,在大冬天里表现会更好一些。

配置

最后配置方面,由于三款车价格都不算低,而且都是新时代下最新的产品,所以配置丰富度三者差距已经很小了,这一部分我主要说说它们的自动驾驶系统选装情况吧。

Model Y方面需要加6.4万才能获得完整的Autopilot自动驾驶辅助功能,但用起来确实挺方便,如果您大部分驾驶环境都是不错的,那我比较推荐。

至于蔚来EC6,他们家的NIO Pilot则是标配的,不过女王副驾需要8500元的选装。同时选购蔚来的产品,还能享受各种车主权益,延伸的附加价值是今天三个品牌的产品中最高的。

而唐EV当然也是标配DiPilot,且选装的东西也并不多,不过销售模式、售后服务则相对传统,不像蔚来、小鹏那么“会玩”。

经过对比我们发现,特斯拉Model Y、蔚来EC6和比亚迪唐EV在实力上都是在伯仲之间的,价格确实是Model Y更具一些优势,但差距不大,相比起来蔚来更“会玩”,更符合中国年轻人的口味,比亚迪新能源则更传统一些,而且也是老牌大厂,会更值得信赖。


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