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特斯拉此番降价引发老车主不满,大批横幅已经在来的路上……
来自:电动邦
作者:邦老师
2020-01-05 11:16:00
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1 月 3 日,特斯拉官方调整了国产版 Model 3 的售价,从此前的 35.58 万元下调至 32.38 万元(包含基础版辅助驾驶功能)。除了官方的优惠之外,购买该车还可享受免征购置税以及国家的补贴政策,补贴金额为 2.475 万元。因此,该车目前补贴后售价为 29.905 万元。

 

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■ 降价引发老车主不满

降价这个事对于即将买车的用户来说是好事,但是对于刚刚提车的用户来说,就很难接受了。因此,在特斯拉的官微评论区,除了大部分用户直呼“真香”、“买买买”之外,还存在着另一种声音——“欺骗”。

当然,特斯拉官微评论下方这些留言远不能表达老车主们的不满。为此,他们自发地组织了老车主的微信群,一起在里边“互诉衷肠”,商量解决办法。

在一位老车主的邀请下,邦老师也加入了这个由老车主组建的这个微信群。

经过一天的了解,邦老师对这些车主的情况有了基本的了解:

·这些车主的爱车大多数都是进口标准续航升级版

·提车时间相对较短,几天到两三个月不等

·都曾考虑过国产版车型,却因当时价格、提车时间等最终选择了进口版

·都想找特斯拉讨个说法

■ 销售存在诱导欺骗?

据相关数据统计,2019 年 2 月 - 10 月特斯拉大大小小调整了 9 次价格,其中官降 2 次,涨价 5 次,变相降价 2 次,单是 Model 3 到目前为止就来回拉扯几个回合。

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在这些来回的价格波动中,造成影响最大的一次是 2019 年 3 月 1 日那次。由于 Model S P100D 以及 Model X P100D 的降价额度分别达到了 27.75 万元和 34.11 万元,部分刚提车的老车主直接跑到特斯拉的体验店外拉起了横幅。

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按理说,经历了特斯拉多次的价格波动之后,大家在后来购买特斯拉时应该会考虑到这一不确定因素,再次面对降级应该更为淡定才对。但相反老车主们面对这次降价为何还会有如此大的不满呢?

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据部分老车主反映,他们再购车之前确实也考虑国产版车型了,但当时进口版车型和国产版之间售价只差 8000 元,进口版提车时间会更快,最重要的是特斯拉的销售人员也宣称“国产版不会大减价”,因此,这些车主就直接下定了进口版车型。可是没想到仅仅提车几天时间,国产版 29.905 万元的售价就出来了。

■ 老车主的诉求

特斯拉曾发布过一个“信心保障计划”,车主在购车 7 天或 1000 英里(1600 公里)内,如有不满,可在此范围内将获得无条件全额退款。

发生这种情况,部分老车主也想过退车。但比较凑巧的是,这部分车主都是在 2019 年 12 月 24 日之前完成交付的,不满足这个条件。

退车无果,只能寻找其他的解决办法。

从目前车主群里的情况来看,多数老车主准备集结前去特斯拉的体验店进行维权,希望特斯拉官方赠送FSD或者终身超充作为补偿。

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■ 特斯拉随意降价违法吗?律师这么说!

车主认为特斯拉大幅降价是侵犯了自己的合法权益,需要特斯拉做出补偿。那么特斯拉是否有权自行调整价格?调整价格后是否有责任对车主进行补偿?

广东省律师协会公司法委员会委员刘锋认为,特斯拉的定价方式属于市场定价,企业根据经营状况可对市场价格进行调整,此次调整售价并不违法。只有国家定价或有政府指导价的商品,受到政府监管,企业价格调整必须获得政府批准,否则违法。

此外,在车主和特斯拉之间签订的购车合同中,特斯拉并没有对车主做出一段时间不降价的承诺,从法律层面上来说特斯拉的降价行为并不存在违法一说。

■ 结语

虽然从法律角度来说,特斯拉的调价并不存在违法行为,但从道德和情理角度来说,频繁的价格波动(最主要是降价)已经在无形中伤害了老车主的利益。此外,销售人员那些没有任何保障的推断,也是影响车主们做决定的关键性因素。价格大幅变动之后,这些推断又给不了车主任何补偿,车主们肯定不乐意。

车辆大幅度降价,对于刚买车车主来说确实难以接受,毕竟官降也就意味着车辆的贬值,谁的钱都不是捡来的,从情理层面我们同情这部分车主。同时也希望各位老车主在接下来的维权过程中保持冷静,用和平的方式解决问题,千万不要触碰法律的底线。

当然,此次降价对于已经购车的老车主来说,是件比较糟糕的事,但对于想买还没有买的用户来说就有相当大的吸引力。不过,在下单之前您也得考虑清楚,现在是最低价了吗?未来还会再降价吗?

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