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90 后快递小哥的选择 开瑞新能源海豚 EV 实拍解析

2019-09-20 08:42

来自 :电动邦

作者 :濮晓

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作为一名汽车编辑,我们平日里关注的 99.9761% 都是乘用车。我从来没想到,有一天会去报道一辆物流车。没错,就是给你送快递,给超市送货的那种运输车。这种全新的经历,让我对开瑞新能源旗下的这款纯电动运输车——海豚 EV 充满了好奇。

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对于开瑞新能源这个品牌,我其实并不陌生。去年,我在莫干山试驾过他们的 K60 EV。因为是做商用车出身,所以这个品牌简单直接的风格,给我留下了很深的印象。这次的海豚 EV 是开瑞新能源的一款物流车,售价 12.48万~12.88万元之间,一共有三种配置,包含了半包裹式货厢和全包裹式货厢。

■ 简单了解海豚 EV 的基本信息

1、新车长宽高为 5 457/1 850/2 046 mm,轴距为 3380 mm;

2、最大功率为 60 kw,最大扭矩 230 N·m,采用后置后驱的驱动形式,0~50 km/h 的加速时间小于 8 S,最大爬坡大于 25%;

3、电池采用磷酸铁锂电池,容量为 44.5 kwh,综合工况续航里程为 271 km;

4、充电时间方面,使用快充 30 min 能够从30%~80%,慢充全部充满需要 8 h;

5、海豚 EV 的整备质量为 1 600 kg,但满载质量能达到 2 800 kg,货厢的载货容积为 7.5 m³。

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虽然平时很少关注货车,但我也发现自从纯电动车趋势席卷商用车领域后,各家的货车造型上相比过去也有了非常大突破。比如海豚 EV 就大胆的采用了分体式的大灯,不是独一份但在物流车中也是比较少见的。

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海豚 EV 的前脸采用了封闭式的设计,但下方却依旧保留了一条贯穿式的进气口,周围辅以蓝色的饰条装饰。充电口隐藏在前脸的 LOGO 后方,集成了快充和慢充两个接口。从外观来看,海豚 EV 的模样同海豚的确有几分相似,尤其是它修长的车身,加上熏黑的A柱和有点儿尖的前机舱,透露着几分海豚的神韵。当然,作为一款物流车,海豚 EV 围绕车身一圈的粗大的防擦饰条,让它即便有了轻微的磕碰也无需担心。

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现场的这些展车,均是全包裹式的货厢,在货厢的右侧还有一扇类似飞机舱门的车门,方便搬卸货物。车尾也有两扇对开门的货厢门,而且支持270°的固定,这样在装卸货物的时候,开口更大,也更方便。

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“上”到车里,没错,因为底盘高,你得登上一阶“台阶”才能坐进车里。坐在驾驶席,你会发现整个坐姿相当的高,方向盘得端着,有点儿像我之前开过的大通G10;。海豚 EV 的内饰一改大家对物流车简陋无趣的刻板印象,采用了环抱式设计,而且层次分明,功能区划分的清清楚楚。

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10.1 英寸的悬浮屏虽然在乘用车上见得多了,但放在物流车上还是能增加一丝档次感。当然,整个车机系统就别指望有多顺畅,显示多清晰了,不过也支持CarLife、蓝牙电话、蓝牙音乐等基本的功能。档把毫无疑问,采用了新能源车常见的旋钮式换挡机构;发布会上,工作人员演示了海豚 EV 的监控功能,在驾驶室和货厢里各有一个摄像头。车主可以通过手机 APP 事实监控车内的情况,还能定位车辆。不过,现场的展车上均未发现有摄像头存在。

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在我的印象中,这类工具属性十足的车子,配置基本都是能减就减,甚至连安全气囊都只给主驾驶配,比如五菱宏光 S。不过,海豚 EV 的配置却有些出乎我的意料,除了上面说的CarLife、蓝牙电话、蓝牙音乐之外,还有倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘,甚至大灯还有“伴我回家”功能。如果这些你觉得都还正常的话,那可以选装流媒体后视镜,足够让你惊讶了吗?

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前面说过,海豚 EV 的坐姿有些高,开车得端着。好在织物的座椅,坐上去非常软,一定程度上能够缓解长时间开车带来的酸痛,就是不知道时间长了之后,坐垫会不会塌。现场这辆全包裹式的厢货,货厢内的地板采用了全铝材质。海豚 EV 的整备质量为 1 600 kg,但满载质量能达到 2 800 kg,货厢的载货容积为 7.5 m³。

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动力方面,海豚 EV 最大功率为 60 kw,最大扭矩 230 N·m,0~50 km/h 的加速时间小于 8 S,最大爬坡大于 25%。传统小面或者微货,因为载重和空间布局的原因,多数会采用发动机中置后驱的驱动形式。按理说,纯电动车电机并不会占用太大空间,前机舱应该有足够的空间去布置电机,但海豚 EV 依旧采用了后置后驱的驱动形式,所以理论上这也是一辆能“野”一把的小货车。

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尽管修长的车身理论上能够容纳更多的电池,但是出于成本和安全的考量,海豚 EV 依旧采用了磷酸铁锂电池,容量中规中矩 44.5 kWh,放置在底盘稍靠前的位置,综合工况续航里程为 271 km。充电时间方面,使用快充 30 min 能够从30%~80%,慢充全部充满需要 8 h。

■ 邦点评

不了解不知道,中国目前已经有接近 2 000 万快递小哥,而且其中有近一半属于 90 后,有 1/5 是本科毕业。如此一来,催生出的市场需求,让物流车不仅要有低购买成本、低使用成本、低维修成本、空间大和载重强的特点,还得与时俱进,增加互联网属性。开瑞新能源的目的非常明确,就是要瞄准这个细分市场,争取在2023年实现 15 万辆的销量目标,成为行业标杆。

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补贴后售价:12.89-13.58万

  • 纯电续航

    300公里

  • 最大功率

    -kw

  • 电池容量

    45kwh

  • 常规充电

    -小时

  • 快速充电

    -小时

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