由于电池组存在发生着火的潜在风险，奥迪在美国针对其全球首款纯电动SUV“e-tron”发布了第一个召回通知。

据悉，该风险源自于奥迪“e-tron”电池组和充电接头之间一个有缺陷的线束密封件，可能会使电池的一部分密封件容易破裂，导致湿气（水分）进入电池模块的隔间，随着时间推移导致零件腐蚀，严重情况下可能导致电池组短路、甚至引发火灾。

而这个问题，是在全球有5辆“e-tron”仪表盘上黄色蓄电池警告灯自动点亮之后，被奥迪发现的。

奥迪周一证实，眼下它正在召回1644辆“e-tron”车型，其中544辆车已经交付给客户，奥迪美国公司正通过电话和邮件直接联系这些消费者。

不过奥迪也补充说，眼下并没有奥迪“e-tron”车型因此故障发生严重事故的记录。

对那些现有车主来说，如果仪表板上的黄色电池警告灯没有报警，则车辆可以继续使用，直到8月份奥迪拿出有针对性的补救措施之后进行维修。

但如果仪表盘上的黄色电池报警灯点亮，则驾驶者应采取适当措施将车辆停在露天，不要充电并联系救援人员，以便安排将车辆拖到经销商处进行检查/维修。

此次被小范围召回的“e-tron”，是奥迪在四月份于美国上市的第一款纯电SUV，它被视为传统汽车制造商向特斯拉挑战的一个标志性的动作。

相比于传统的燃油车，其实此次奥迪针对“e-tron”的召回数量实在是小的可怜，因为在前有32426辆通用卡车、874000辆福特汽车，925000辆宝马或更多的现代和起亚汽车因为火灾风险而召回的数量记录，此次544辆“e-tron”的召回数量，实在不具有可比性。

但是包括特斯拉在内，电动车起火却比传统燃油车起火更受到关注，因为电动车起火的速度非常快，而且燃烧剧烈，还特别难以扑灭（特斯拉便有火灾被扑灭后又重新自燃的记录）。尤其是类似于之前在上海地库中自燃的那辆特斯拉，更引发了公众对电动车火灾的关注。

通过此次时间，我们能看到奥迪“e-tron”电池组的安全设计做得很好，在问题刚刚出现的时候就能得到报警信息，同时，我们也可以看到奥迪对美国市场监管机构的“忌惮”。

不过，对奥迪来说，自己首款电动车还没有铺开之时，就在最重要的市场遭遇召回，实在是让人尴尬的一件事。

同时，奥迪对故障原因的描述，并不能完全消除市场的担心：因为如果真的是因为一个密封件的设计问题导致召回，无论如何也没必要推到8月份才能给出解决方案，所以在简单问题的背后，可能还有深层原因。

此次奥迪为“e-tron”召回，暴露除了传统车企在电动化领域，依然需要一个适应期。

我们常说新造车企业不懂造车，但是眼下我们也发现，造车经验丰富的传统车企在进入电动化领域之后，也出现了一些水土不服。

不单单是此次奥迪“e-tron”因为电池组密封不严的问题召回，作为更早推出了品牌下第一款电动车的捷豹来说，眼下正因为再生制动系统存在问题，召回约3000辆“i-PACE”。