一杯咖啡，三五车友因车而聚

电动下午茶

一个与新能源车“幽会”的下午

5月16日，电动邦第一期《电动下午茶》如期而至，3位邦友应邀前来清华信息港与邦老师一起共同体验新近上市的长安新能源逸动ET。

逸动ET是基于『自主品牌最美两厢车』燃油版逸动XT 打造，内外的设计与逸动XT十分接近，外观动感时尚，内饰简约科技。而在动力方面，搭载最大功率100千瓦的永磁同步电机，具有一定的『加速快感』。续航方面，则达到了A级车电动车的主流级别，综合工况续航达405公里，城市用车基本无『续航焦虑』。

本次体验主要是分为三个环节：静态体验、道路试驾、体验分享。在邦老师为邦友讲解了逸动ET的亮点功能后，邦友驾驶逸动ET从清华信息港出发，沿沙河西路、深南大道、北环大道，环行一圈试驾体验约12公里回到清华信息港。在三位邦友每人都试驾了一圈后，回到清华信息港coffee house享用下午茶，并展开了『激烈的思想碰撞』，下面我们一起听听这三位邦友是怎样评价逸动ET的吧。

邦友视角：

大可乐（凯迪拉克XT5车主）：在外观方面，逸动ET整体的流线及设计非常棒，如果要打分的话，我会打7分。至少为什么扣3分，可能是我比较『传统』的原因，还是比较喜欢传统燃油车的进气格栅的设计，ET全封闭式的设计个人不是很喜欢，总感觉不是很协调。内饰方面，我很满意，可以给到9分，简约而不简单，不仅是视觉还是触感都感觉很好，很协调，也很时尚。这次没有开很长的时间，但十几公里的试驾，整体给我的感受是，起步加速很猛，跟我的XT5全脚油门差不多，但十分安静，表现很抢眼。在方向盘指向什么，我也不是很懂，整体感觉就是挺好开的，方向盘比较轻。深圳限牌，我会考虑买一台纯电动车给太太开，而这台逸动ET确实是一个很好的选择。

胖哥（2017款唐DM车主及奔奔EV车主）：ET的外观 ，都比我两部车好看，我打9分，两厢看起来比较运动，但也只是看起来而已。为什么这样说呢，100千瓦的电机前段加速加速是比较猛，预估0到60公里可能是会5秒内，但感觉上到80码以后，加速就感觉明显慢了一下，估计0到100公里得要个11秒，建议下次体验加一下百公里加速计时体验。不过ET定位不是性能车，作为一款家用车这个动力也是足够了，特别是城市低速，55千瓦的奔奔EV表现都让我很满意，所以ET更不用说了。至于内饰方面，我个人觉得属于比较居家的样式，没有给我太惊艳的感觉，但也比较和谐。在这里我要给长安提2个建议，方向盘左侧银色的饰板会倒影在外后视镜上，有点影响视线，另外中控的钢琴烤漆很好看，但也很容易变成『指纹收集器』。

小胖（家里有若干台燃油车）：家里都是燃油车，这是我第一次开纯电动车，整体的驾控感觉和燃油车区别不大，没有传说中电动车松油门的那种『拖拽感』（邦老师注：小胖试驾时没打开节能模式），我感觉还是挺好上手的。如果非要说不同，起步加速确实是比燃油车猛些，给人感觉动力很足。至于外观内饰，ET只能算是中规中矩，并没有给我带来很大的吸引力，对我比较有吸引力的地方是它的续航，之前比较少了解电动车，没想到现在十来万的电动车能跑400公里多公里，好像买来玩玩也不错。

邦老师：

外观和内饰真是各花各眼，在大可乐和胖哥眼里，逸动ET表现中等偏上，甚至很出色；而在小胖眼里只能给个中等的打分。作为专业媒体人，邦老师也很难去客观评价一款车的外观颜值。从个人主观上，邦老师比较认同大可乐的评价，逸动ET的车身线条、前面大灯的设计都比较协调好看，就是前格栅的设计有点粗暴，采用直接全密封，设计感上没有『特斯拉们』好。在内饰方面，全液晶仪表盘、定制UI的中控大屏，副驾前方触摸式音量调节，不管是功能还是质感上，逸动ET都有着不错的表现。主流的续航能力，不错的驾控调校，2700轴距的车内空间，各项参数指标都能满足消费者对A级纯电车的需求，但似乎也没有让人感到惊艳的地方，有点像丰田的『中庸之道』。逸动ET业已上市，前景如何，就让市场来检验吧。

下期《电动下午茶》预告：2019深港澳车展即将在6月1日正式开启，下一期《电动下午茶》将在深圳会展中心馆内开展，期待您 的参与，一共感受不一样的“下午茶”。

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