马斯克晒出特斯拉Semi重卡最新照片：首次货运路试出发。

人头攒动的停车场，特斯拉Semi不仅挂上了拖车，还要把一车电池从1号超级电池工厂运送到Fremont的造车工厂，然后再原路返程运回一些货物，以此来检验其车辆状态能否胜任长途运输的工作。

特斯拉Semi和Model S/X的根本区别是它是用户的赚钱工具。不仅续航里程、加速性能等车辆参数需要测试，更重要的是马斯克的承诺——帮用户降低运输成本。

现在特斯拉让自己成为Semi的用户，跑电池工厂和造车工厂之间的物流运输，能够精细测算出Semi运营的成本、收益。另一方面，把内部员工当做真正的用户来对待，认真努力服务好，会帮助特斯拉所有人更深入理解用户需求。

之前很多卡车公司一直对Semi持怀疑态度，不相信特斯拉能在15-18万美元的价位上做出满载续航超400公里的纯电动重卡。如果特斯拉真的做到了，商业车市场大概真的会被特斯拉颠覆！