[电动邦 行业消息] 据悉，前奥迪集团设计总监Wolfgang Egger或将加盟比亚迪，担任比亚迪汽车设计总监，目前比亚迪官方还未对外公布。

“技术比亚迪”欲从外观赢得市场

比亚迪品牌在多个场合都曾将自己的技术引以为傲，诸如542”战略（即百公里加速 5 秒、4 轮驱动、百公里油耗 2 升）、限量版“极速唐”；以及网友们疯传的“纽北跑不过秦”等，都呈现出比亚迪对技术层面的自信。但就国内市场而言，为何比亚的如此强悍的技术却并未得到多数人的支持？

坦言讲，比亚迪品牌目前最显著的短板就是外观设计。从品牌根部挖起，“Build your dreams ”成就梦想的含义着实非凡，但采用了首字母的缩写作为品牌LOGO的比亚迪却遭到了无数的联想（脑洞大开）。

比亚迪目前现有的新能源车型多数是从一些中规中矩的汽油版延伸过来的，诸如秦（速锐）、唐（S6）等；就设计元素来讲毫无创新性与未来感可谈，整车的颜色搭配与线条设计更可以说是“随心所欲”，更不谈这些汽油车型的设计造型是从何而来。反观国内其他自主品牌如长安、奇瑞、吉利甚至江淮，都在设计上有所注重，无论是引用还是自主研发都有一些佳作出现。而本次前奥迪设计总监的加盟，或许正是比亚迪对外观设计重新审视或是注重。

“外国和尚” Wolfgang Egger

53 岁的德国人 Wolfgang Egger，1989 年毕业于意大利米兰国际艺术科学学院设计专业，曾于 2007 —— 2014 年期间加盟奥迪集团。在此之前也曾担任阿尔法罗密欧及西雅特的设计师。Wolfgang Egger 曾随席尔瓦一同设计了多款世界级的车型，其中就包括奥迪家族沿用至今的“大嘴”风格家族设计。

设计师思维往往会天马行空，本次Wolfgang Egger加入比亚迪的做法相信也是不愿在家族式风格的大军中淹没。而设计面临桎梏的比亚迪品牌在这个契机下，有这位“外来和尚”加入，相信也会有所改观。

邦点评

从其他国产品牌引入外国设计师后的各个案例不难发现，中西合璧的设计风格确实会在一定阶段内为品牌带来一定的助力，但借助外援始终非万全之策。更多带有中国元素的设计风格才应该是中国自主品牌的主流，此处应提比亚迪“秦、唐、宋、元”等系列的理念了。