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两厢电动汽车推荐,两厢电动汽车

导语

近几年新能源汽车发展的越来越火爆,尤其是去年,新能源这三个字一度成为热词。那么今天我就借环境日这个主题,为大家在几个不同价位推荐几款纯电动汽车。

近几年新能源汽车发展的越来越火爆,尤其是去年,新能源这三个字一度成为热词。每年的6月5号是世界环境日,它是联合国为促进全球环境意识、提高政府对环境问题的注意而发起的。在没有能更好替代化石燃料和内燃机的情况下,纯电动汽车成了目前大家最认可的解决方案,加上国家的各种利好政策,让越来越多的消费者开始关注它们,那么今天我就借环境日这个主题,为大家在几个不同价位推荐几款纯电动汽车

两厢电动汽车推荐:江淮 iEV 5 

江淮iEV5汽车

相比于江淮之前的电动车,iEV5是一款完全正向研发的车型,它的外观、内饰、车身结构都是基于电动车开发的,而其最大卖点是补贴后不足10万元的售价。

前脸使用了江淮“宝瓶口”式家族风格,为了突出立体感,中网采用了多重镀铬设计,但这硕大的镀铬“大嘴”用在这么小的车型上我觉得并不是很协调。

内饰采用了黑、白、蓝的配色,加上比较卡通的设计,整体风格偏向于年轻;液晶仪表盘和全触控中控面板是为了突出电动车的科技氛围,但毕竟售价摆在这里,内饰的用料和整体质感也就是10万元钱轿车的水平。中控面板采用全触控操作,上半部分7英寸显示屏能够显示多媒体、空调和与电动车有关的信息,下半部分则是空调系统的操作界面,中控台整体没有一个实体按键,视觉效果够炫,但触控面板按上去没有震动反馈且反应速度不够快,实际使用感受并不是特别好。

电动机使用的是液冷永磁同步电机,最大功率68马力(50千瓦),最大扭矩215牛·米,官方公布0-50km/h加速需要6秒,最高时速120km/h。

iEV5使用的是来自天津力神的三元锂电池,电池容量23kWh,官方公布其最大续航里程为240公里。车标下是交流充电口(只能进行慢充),使用家用电源充电,充满大概需要8小时,车身侧面为直流充电口(快充),快充至80%的电量只需1小时。

两厢电动汽车推荐:北汽新能源 EV200

北汽新能源 EV200

北汽新能源EV200车型(下文简称EV200)是在老款E150EV基础上更换了电动机和电池组,并对电控部分进行升级后得出的新车型,它也可以看做是E150EV的升级版或者是换代车型。

北汽EV系列的外形沿用汽油版E系列的设计,造型酷似老款奔驰B级,新款EV200在进气格栅处增加了冰蓝色的装饰条,来彰显自己新能源车型的特征。两道新增的蓝色饰条又提醒着人们自己是款新能源车型,新设计的仪表盘和新增的8英寸屏幕让内饰整体的科技含量有较大幅度提升。

EV200车内空间不是很富裕,身高170cm的体验者后排腿部空间只有1拳,因为采用两厢的设计,后备厢容积也只有370L,不过好在后排座椅支持放倒,提高了后备厢容积的扩展性。

EV200采用北汽自主研发的永磁同步电机,最大功率72马力(53千瓦),最大扭矩180牛·米,官方0-50km/h加速需要5秒,0-100km/h加速成绩为13秒。

EV200使用的是来自韩国SK的三元锂电池,电池容量为30.4kWh,并且提供6年/20万公里质保。和iEV5相反的是,EV200的快充口在车头位置处,使用快速充电桩充电,半小时便可冲至80%,一小时可以全部充满。使用家用电源进行慢充需要6-8小时才能充满。除此之外北汽新能源还提供了补电车进行24小时道路救援服务,如果你的车半路没电了,官方承诺补电车随叫随到,并且和快速充电桩一样,半小时就能冲至80%。

两厢电动汽车推荐:东风日产 晨风

东风日产 晨风

晨风是启辰日产聆风为蓝本打造的一款纯电动汽车,整体轮廓与聆风极其相似,圆润简洁的前脸看上去非常可爱,封闭的进气格栅也在告诉着人们自己是款新能源车型。

车身侧面造型“前凸后翘”,尾部又能找到一些骐达的影子,与上文介绍的两款车型相比,晨风的外观更有电动车的味道,也更容易让人接受。晨风的长、宽、高分别为4467*1771*1549mm,比启辰R50略大一些,整车质量达到了1494千克,电池组也同样位于车身下部。

晨风的内饰让其和“动感”、“时尚”等词语都沾不上边,没有什么花哨的设计,就是一般家用轿车的设计风格,只有上下分屏的仪表盘和有些科幻的电子挡杆能显示出其新能源车型的特征。

晨风的轴距达到2700mm,但乘坐空间的表现也就是一般紧凑型轿车水平;电池组位于乘坐舱下方,所以并没占用后备厢空间,不过后备厢内部不是很规整,座椅放倒后,也不能与后备厢地板形成一个完整的平面,实用性有所下降。

电池使用的是锰酸锂离子电池,容量24kWh,官方公布其最大续航里程为175公里。使用家用220V交流电慢充,最多8小时可以将其充满,使用充电桩进行慢充4小时就能充满电,使用充电桩快充,30分钟就能冲至80%的电量。

两厢电动汽车推荐:比亚迪戴姆勒-腾势

比亚迪戴姆勒-腾势

腾势这个品牌有些朋友可能还不太熟悉,先简单介绍下,2010年比亚迪和戴姆勒正式签署合同,在中国成立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”,2012年这家公司推出专注电动汽车的全新品牌“腾势”,2014年北京车展腾势的首款电动汽车正式上市。

腾势的外观看上去有些不伦不类,首先是那短小的尾部让你不知道把它称为两厢车还是三厢车更恰当,其次因为车身高度较高,又让它看上去像一辆SUV,而为了加大电池容量,设计师加长了轮距和轴距,结果就是腾势车身长度跟丰田卡罗拉相若,但却有着比丰田锐志还长的轴距,与奥迪A6L接近的轮距,四个车轮非常靠近车辆的四个角。

拉长的轴距和小尾箱的设计换来了实用的空间表现。身高178cm的体验者在前排头部空间为一拳+两指,后排腿部空间超过两拳,头部还能有四指的余量,而470L的后备厢容积,也足以满足日常使用需求。

腾势采用的永磁同步电动机最大功率117马力(86千瓦),最大扭矩290牛·米,官方公布其0-50km/h加速成绩4.5秒,我们实际测试0-100km/h加速时间13.54秒。电池为容量为47.5kWh的磷酸锂铁电池组,官方公布其续航里程达到了300公里,我们实际测试它的续航里程为230公里。腾势还提供了多种充电方案。

今天为大家推荐了补贴后售价在10万元以下、10-15万、15-20万、20-30万四个价格区间的纯电动汽车,它们都能够享受国家和地方补贴和各种优惠政策,并且在各自价位也有着不错的竞争力。但我想考虑这些车型的消费者,环保可能不是他们的第一诉求,不用摇号、便宜的养车成本才是购买它们的初衷。而像宝马i3特斯拉这样比较高端,又在很多地方不能享受特殊政策的纯电动车,想要购买它们的大佬们也不会为选车而去纠结什么。不过如果你真是想要为环保事业出分力,多选择公共交通工具出行我想更为实际一些。

腾势 腾势
参考售价: ¥36.98-43.28
  • 352
    公里
    最大续航
  • 135
    kw
    最大功率
  • 5
    小时
    常规充电
  • 1.0
    小时
    快速充电
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