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奥迪A6L插电混动,奥迪A6L e-tron来袭

导语

谁能在新能源车领域占得先机,谁就能拥有未来,这已经是车厂的普遍共识,但是在现阶段,如果说纯电动车仍然存在太多的缺点,那么混合动力就是最佳的过渡

谁能在新能源车领域占得先机,谁就能拥有未来,这已经是车厂的普遍共识,但是在现阶段,如果说纯电动车仍然存在太多的缺点,那么混合动力就是最佳的过渡。奥迪A6L插电混动奥迪A6L e-tron来袭,除了即将国产上市的A6Le-tron之外,明年奥迪还会进口Q7的插电混动车型,赶快和电动邦小编一起来看看吧。

奥迪A6L插电混动,奥迪A6L e-tron来袭-介绍

奥迪A6L插电混动

根据奥迪此前对新能源产品的规划,到2020年旗下所有主要车型都将推出混动版,并将优先发展插电混动车。随着奥迪A3e-tron的上市,奥迪将对中国导入更多插电式混合动力车型。近日,网通社从一汽大众奥迪官方了解到,在明年奥迪将实现A6插电混动车型的国产,新车将专为中国市场进行加长推出A6L插电混动车。

A6L插电式混合动力车型将命名为A6L e-tron,基于专为中国市场开发的奥迪A6L打造而来,在外观和内饰的上基本保持全新A6L的设计理念。新车将基于大众MLB模块化平台打造,并针对中国市场对其进行加长。海外版奥迪A6轴距为2913mm,未来在一汽大众投产的奥迪A6L e-tron轴距将超过3米,达到3012mm,轴距大幅加长。

奥迪A6L插电混动,奥迪A6L e-tron来袭-车型介绍

奥迪A6L插电混动3

在广州车展上,奥迪带来了旗下的二十多款车型,既有R8、RS6这些Sport家族的明星车型,也有1986奥迪quattroS1E2经典款和Prologue Piloted Driving概念车登场;同时展现最高安全等级的A8L防弹车也闪亮登场,自然在售的A4L等明星车型也不会缺席。不过最令人瞩目的,是奥迪家族新能源e-tron车型,除了已经在国内进口销售的A3 e-tron,奥迪还展示了首款中德联合研发,专为中国市场打造的插电式混合动力车A6L e-tron。

有别于丰田本田、通用等车厂在国内力推的HEV混动(无需充电),A6L e-tron采用了并联式插电混合动力系统,这套系统包含一台2.0T发动机和盘型电机,电机与8速手自一体变速箱整合在一起,动力传输至驱动轮。奥迪A6L e-tron外观与现款传统燃油版车型基本保持一致,仅在细节处有所区别。前脸依旧采用家族标志性的六边形一体式进气格栅,矩阵式LED头灯源于鹰眼设计理念,而前脸最大的不同是前保险杠两侧的雾灯区域加入了日间行车灯,通电后搭配头灯组内“倒Y型”日间行车灯,辨识度极高。

奥迪A6L插电混动2

其动力系统由一台2.0升4缸涡轮增压发动机和电动机组成。后置液冷式锂离子电池可以使其在纯电动模式下行驶大约50公里。A6L e-tron所搭载的2.0T发动机最大功率155kW、峰值扭矩350Nm,电动机单独运行则能产生91kW的功率和220Nm的扭矩。在内燃机和电动机同时工作的情况下,该车的最大行驶里程可达到880km。

在油耗方面,A6L e-tron的综合油耗仅为2.2L/100km,与目前国内在售的一汽-大众奥迪A6L搭载2.0T发动机的TFSI车型相比,油耗下降了将近70%。此外,A6L e-tron将由一汽-大众奥迪长春工厂负责生产,该车只会针对中国市场销售。

这套系统的总功率达到了245马力,最大扭矩为500牛米,其中2.0T发动机最大功率211马力,峰值扭矩350牛.米;电动机的最大功率则为136马力,可产生230牛.米的扭矩,其电量储存在一个后置液冷式锂离子电池中。电池采用双向充电,同时支持公共充电桩和家用电源为其充电,充电时间分别为2.3小时和8.5小时。发动机与电动机协同工作下该车最大行驶里程可达850公里,而纯电模式下最大可行驶里程为50公里,百公里加速时间为8.7秒,极速可以达到210km/h,理论最低百公里油耗2.3L。

奥迪A6L插电混动,奥迪A6L e-tron来袭-与普通版A6L的区别

奥迪A6L插电混动版

从外观来看,插电版与传统A6L并无太大差别,主要区别一是在车尾和前翼子板贴有e-tron徽标,二是装备了专属造型的18英寸轮毂,三是在前大灯下方又增加了全新设计的LED日间行车灯,构成了上下两条日行灯的造型,四是在车尾左侧多了充电接口,油箱口位于车身右侧,最后的区别在于排气管被隐藏在保险杠下部。

除了即将国产上市的A6Le-tron之外,明年奥迪还会进口Q7的插电混动车型,与A6L不同之处在于,Q7e-tron为全球供应,A6L e-tron则是中国特供,将在一汽大众的工厂进行生产。联想到之前已经引入的A3混动版,奥迪如此急切的引入混动车型,降油耗,减排放之心非常明显。2020年将平均油耗降低到百公里5L的达摩克利斯之剑,高悬于各大主机厂头顶。对于普通品牌而言,可以通过引入1.2T或1.0T等小排量车型降低平均油耗,而奥迪等豪华品牌显然并不实用,因此通过引入混动版本,实现降油耗的目的也是无奈之举。其实并非奥迪一家如此,宝马奔驰凯迪拉克等豪华品牌也在这么做,5系、E级、CT6的插电版纷纷引入中国市场,醉翁之意不在酒罢了,销量如何主机厂并不在意。但是新能源车在日后的前途,光明而又远大,布局现在着眼于未来,这才是正解。

一汽大众奥迪A6L e-tron推出后,将与已经在华实现国产的宝马530Le车型展开竞争。两款车型的百公里综合油耗都保持在2L左右,最大功率和峰值扭矩的性能都是各占优势,要想获得明显优势,奥迪A6L e-tron需要在价格上做到绝对让步。有别于宝马的运动与奔驰的豪华,奥迪在很好的拿捏运动与豪华之间的平衡时,又能给消费者以强烈的科技感,这是奥迪安身立命之本。以上就是小编介绍的奥迪A6L插电混动,奥迪A6L e-tron来袭,希望对大家有所帮助。

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