据外媒报道，近日梅赛德斯-奔驰对纯电概念车EQXX进行了一次长距离续航测试。结果表明，这款车型在单次充满电之后，能够行驶626英里，约合1008km，用实际行动印证了这款概念车的续航能力。

据悉此次测试完成的路线是从德国的辛德菲根（Sindelfingen）到法国的卡西斯（Cassis），全程1008km。在花费11小时32分钟跑完这段路之后，这辆测试车的百公里综合电耗为8.7kWh，剩余续航里程仍有140km。

此前奔驰EQXX概念车的设计就引起了人们的关注，其主要特点就是重量轻、空气动力学效率高，以及比同类电动汽车的续航能力更强。当时公布这款概念车时，奔驰表示它单次充满电可以行驶621英里(约1000km)以上。

作为参考，目前奔驰旗舰级纯电轿车EQS的450+版本在EPA工况下最高续航能够达到350英里，约合563km，其配备了107.8kWh电池组。但也有第三方独立测试显示奔驰EQS能够轻松实现400英里，约643km的续航里程，在该测试中，奔驰EQS百公里的平均电耗为29.5kWh。

有了这个对比，更加凸显了奔驰EQXX这次测试成绩的含金量，因为证明了奔驰对于延长车辆续航里程方面做出的努力是正确的。比如这款概念车的前脸面积很小，只有2.12平方米，车身风阻系数仅有0.17，重量相对较轻，全车仅1.75吨，另外车顶上还有117块太阳能电池。

值得注意的是，光伏阵列实际上并没有向动力电池组供电，而是向12伏电池供电。通过它，汽车可以运行一些辅助系统，比如信息娱乐系统和空调系统，从而使汽车能够保存主电池组的电量。