9月22日，广汽本田发布第三届“锐·混动”联盟极限挑战赛最终成绩，其中“第十代雅阁 锐·混动”组冠军最终的续航成绩为2470.1km；“奥德赛 锐·混动”组冠军的最终续航成绩为2216.9km；“皓影 锐·混动”组冠军最终的续航成绩为2321.1km；“凌派 锐·混动”组冠军最终的续航成绩为2994.2km，四款车型的冠军成绩均打破上届记录。

此次挑战的行驶路线是从鄂尔多斯出发，经过呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，跨越3省历时7天，总线路超过1700公里，行驶路况有市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。在决赛阶段，共有24位选手参与。

目前广汽本田“锐·混动”联盟共有4款车型在售，涵盖了紧凑型轿车/SUV、中型轿车以及MPV等车型，是目前市面上触及车型范围比较广的混合动力系统。

根据官方发布的销量数据显示，“锐·混动”联盟2021年1-8月累计销量达到71120辆，其中表现比较抢眼的是奥德赛 锐·混动，前8个月累计销售32346辆，与去年同期相比增长40%。截至目前，广汽本田锐·混动联盟累计销量已达到近30万辆，年平均增长率201%，可以说无论是技术还是车型，都获得了不少消费者的认可。

广汽本田“锐·混动”家族目前采用的是第三代本田i-MMD混合动力。这套动力系统有五个组成部分：1.5L/2.0L阿特金森循环汽油发动机、高功率双电机、发动机直联式离合器、PCU动力控制单元以及锂离子电池。

当车辆在起步和中低速状态时，系统采用“电动机驱动模式”，由电池为行驶电机提供能量，并由行驶电机作为车辆唯一的驱动力，这时我们能够凭借电动机的结构优势获得灵敏的加速响应。

当我们需要加速或超车时，i-MMD混动系统将切换至“混合驱动模式”，由发动机驱动发电机产生电能，然后供给行驶电机驱动车辆，当电能过剩时，将为电池充电。当然，如果碰到急加速的时候，发电机和电池能够同时给行驶电机“充能”。在该模式下，车辆在响应灵敏的基础上还能够获得持久的动力输出。

当车辆来到高速进行巡航时，该混动系统将变成“发动机驱动模式”，通过燃油发动机驱动车辆前行。在该模式下，车辆完全依靠发动机前进，但油耗也不会很高。

邦点评

此次广汽本田锐·混动联盟再次刷新了60L一箱油的续航记录，这不仅是对于技术极限的一次挑战，更是通过实际行动告诉消费者几款混动车型的真实续航能力。虽然在比赛过程中，选手们使用了一些特殊“技巧”来跑得更远，但都离不开第三代本田i-MMD混动技术的支持。在同级别混动市场中，广汽本田锐·混动联盟的续航里程也算是顶尖水平，如果你最近有购买混动车型的计划，不妨去体验一下广汽本田的这款车型，看看它们除了续航以外的各项能力是否也能符合需求。