据外媒报道，日本首相菅义伟承诺将在2050年前实现碳中和。在2012财年，日本政府共拨出了1000亿日元（约9.11亿美元）建设充电站，来刺激电动车市场。电动车充电桩的数量随之大幅增长。然而，日本电动车目前的普及率只有1%左右，该国已有数百个老化的充电桩被闲置，而其他的充电桩（充电桩的平均寿命约为8年）则完全被停用了。

未来，日本的目标是：到2030年，将全国范围内的电动车充电站数量增加到15万个。东京电力公司（Tepco）计划到2025年将高速公路上的快速充电桩数量增加到1000个，且据当地媒体报道，日立集团正在开发更小、更轻的充电桩。

但日本汽车制造商协会（Japan Automobile Manufacturers Association）主席Akio Toyoda警告说，盲目追求数量可能会有问题。Toyoda在6月表示,“我希望政府和公司能避免把追求电动桩的安装数量作为目标，它看起来似乎是可行的，但最终会导致电动桩利用率低，让电动桩的便利性大大降低。”

日本政府也在积极促进电动车的推广应用。日本政府出台了补贴制度，为购买电动汽车提供了高达60万日元的补贴，为购买插电式混合动力汽车和燃料电池汽车提供的补贴分别为30万日元和250万日元。日本经济产业省正在考虑加大购买电动汽车的补贴力度，使电动车价格与汽油车持平。