日前，蔚来汽车创始人李斌在蔚来车主俱乐部EP CLUB的活动中表示，目前蔚来正着力于轿车项目与全新150千瓦时电池包的研发工作。而此前公布的100千瓦时电池包将于今年11月初正式发布。同时，李斌还强调，在电池研发方面，蔚来的脚步不会落后于任何友商。

此前蔚来在轿车项目的研发上投入了巨大的精力与时间，李斌表示轿车车型将采用蔚来的第二代技术平台打造，正式推出后，新车在智能化程度上将具有挑战国际品牌的实力。在去年的（2019年）的上海车展中，蔚来曾经发布了名为蔚来ET Preview的概念车，可以看做是蔚来轿车系列的「预览版」。

电池方面，蔚来官网上长期处于「可见不可选」的100千瓦时电池包也即将在11月初发布，按照蔚来的计划，这批100千瓦时电池包最快将会在11月底交付。对于目前大家比较关注的150千瓦时电池组，除了李斌在车主活动中透露的「不会落后其他任何厂家」以外，我们尚未得到更多确切消息。

■邦点评：

蔚来在度过了艰难的一年之后，在2020年的反弹势头强劲。在交付量节节攀升的同时，用户口碑也得到了很好的维护。在这样的势头下，车迷期待已久的蔚来轿车项目自然也得到了厂方的大力推进。其实对于国内消费市场来说，推出SUV车型显然比推出轿车的风险更低，而这也正是诸如蔚来、理想这样的新兴高端品牌产品规划的第一步。毕竟要先站稳脚跟，才能谋求发展。而随着小鹏P7这样的轿车车型在市场上得到消费者青睐，相信蔚来的ET系列轿车也不会让我们等太久。

至于电池方面，由于蔚来一直坚持使用双电机结构，在带来优异动力表现的同时，也给70千瓦时的电池包带来不小的压力。虽然蔚来通过一系列的措施来提升车辆的续航表现，但随着竞争对手的续航里程不断提高，蔚来电池包的短板也逐渐凸显出来。显然100千瓦电池包的到来，能够从物理层面帮助蔚来补齐续航短板。