放眼全球或是立足国内，在如今的汽车技术的更新迭代中，电气化都是一个无可逆转大趋势。在电气化的应用程度上，有激进的EV纯电动、保守的MHEV轻混。但是从整体的国内基建配套建设以及实际使用情况来看，PHEV插电混动或许才是当下一个理智而精确的选择。冲着国家补贴也好，冲着限牌的政策也罢，这种既可充电又可加油完全没有里程焦虑的车型，正在迅速被消费者接纳。而这其中中国民营造车企业老大哥吉利，当属领军人物。

7月8日，由车云网主办的以“吉利混动 芯算为王”为主题的中国混动家族技术揭秘沙龙在北京举办。此次活动邀请了车云网&电动邦CEO程李，清华大学教授、博士生导师帅石金，中国消费者报汽车事业部主任施乾元，并现场连线吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞共同参与讨论，让用户进一步了解了吉利汽车混动技术发展现状。 

打造行业唯一“油电同价”产品矩阵

相对于传统燃油车来说，新能源车型的的用车成本要降低很多，与此同时，它也需要面临许多质疑，其中首当其冲的就是续航问题。

此时，混动车型便成为了当前解决该问题的关键。面对这种情况，吉利汽车推出了吉利ePro家族，面向市场用户全力打造一个更为完整的混动车型家族，让用户从混动车型开始，对新能源汽车其他车型产生好奇、信赖直至依赖。

车云网&电动邦CEO 程李

在沙龙上车云网&电动邦CEO程李表示：“混动车型的出现，就很好的解决了这个问题，从混动到纯电，让用户有一个接受的过程，也能更好地推动新能源汽车的发展。”

清华大学教授、博士生导师 帅石金

清华大学教授、博士生导师帅石金表示：“在P2.5部分站住脚，中国混动技术便有机会和日本混动技术抗衡。”

中国消费者报汽车事业部主任 施乾元

中国消费者报汽车事业部主任施乾元则认为：吉利ePro家族中的产品已经形成了一个金字塔，而金字塔是非常牢固的，这就是吉利ePro家族产品矩阵的优势所在。

“船”“帆”=起航

吉利与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，热效率达到了38%。使用的7DCTH湿式双离合变速箱，换挡平顺，解决了干式离合器过热问题，传动效率达到了97%。这套油电系统的综合功率就高达190kW，为业内顶级。

电池部分，吉利ePro家族中的产品使用的是具有超高容量的三元锂电池，相比其他电池，三元锂电池的单体能量密度更高，模块集成化设计使其更易于实现高效的空间利用，在减少占用空间的同时，有效地减少了碰撞风险。

吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长 刘国瑞

吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞也同时介绍到：“对于吉利来说，掌握三电上的核心技术优势，这也是吉利ePro家族具备价格优势的基础，同时，吉利采取“一步到位”的定价策略，吉利ePro家族中的很多车型可以达到油电同价，吉利汽车不做新能源的贵族，为新能源能汽车行业发展的赋能，让每一个人都能以燃油车的价格享受到高品质的混动车型。“

在电池安全层面，吉利汽车进行了远超行业标准的电池安全极限测试，包括碰撞测试24项、IP67级的防水测试，燃烧测试30分钟等等，远超国家和行业标准。

值得一提的是，吉利ePro家族使用了行业领先的P2.5架构，也是就是将电机、变速器平行安装布置，电机放置于变速箱上，不增加增加变速器轴向距离，使得结构更加紧凑。这种布局方式为车型带来了45%的节油率以及22%以上的动力提升。

另外，吉利ePro家族产品使用了当前最前沿的“芯算”技术暨e混动AI精算系统，该系统就像一个高智商大脑，可以通过对车辆行驶期间的能量回收、路况分析、驾驶习惯等条件进行实时的监测和计算，为驾驶员提供覆盖全路段、全方位的出行方案，确保车辆的动力性和节油性时刻处在最佳状态。

除丰富混动技术外，吉利ePro家族也拥有众多产品，这其中涵盖了轿车、SUV、MPV多款车型，具体车型包括缤越ePro、嘉际ePro、星越ePro、博瑞ePro以及帝豪GL ePro等。这些车型是由吉利旗下热销的缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL等燃油车升级而来的PHEV车型，满足经济、豪华、实用多种用户需求。

而在价格方面，吉利汽车更是将价格力推至最低。从整体市场来看，同一车型的两种动力，PHEV版比燃油版价格普遍会高出许多。但吉利ePro家族可实现产品“油电同价”，目前这是行业内唯一一家可以做到“油电同价”的品牌。

邦点评

吉利ePro混动家族目前已经颇具规模，不管是轿车、SUV还是MPV总有一款适合你。而吉利的混动技术让我们既能享受到电动车的政策优惠和超低用车成本，又能享受到燃油车的无忧续航，花同样的钱享受越级用车体验，何乐而不为呢？