长期以来，中国自主品牌纯电动汽车霸占着新能源汽车市场。对于有“合资情结”的消费者来说，可供选择的车型并不多。如今合资纯电车一鼓作气跟上节奏，产品力已经有了长足的进步。近期刚好有上汽通用雪佛兰畅巡上市，加上之前上市的昂希诺EV、东风本田X-NV、轩逸·纯电，今天我们就来做个合资纯电的纸面实力大PK，看看谁家会拔得头筹。
■ 雪佛兰畅巡——自带文艺气质，硬核城际SUV
定位：紧凑型跨界轿跑
NEDC工况续航：410 km
补贴后售价：15.99—17.99万元
2019年，上汽通用开始加速布局新能源产品，而畅巡的到来算是真正开启了雪佛兰在华的新能源进程。畅巡所呈现的，是意料之中的给人眼前一亮的感觉。“纯电城际轿跑”，就如官方宣传的一样，作为一台解决城际通勤的车型，畅巡是一个不错的选择。
畅巡全系配备最大功率110 kW的永磁同步电机，峰值扭矩350 N·m。动力电池组容量为52.5 kWh，配备液冷管理系统，NEDC工况续航为410 km。
在充电方式上，畅巡支持直流快充和交流慢充两种形式。快充模式下，它可在40分钟内将电量从0充至80%，慢充时间为8小时，格外贴心的是，畅巡提供便携式充电器，通过家用插座就可为其充电，这对于没有私家充电桩的车主来说很友好了。车辆前排座椅还有加热功能，这项功能在冬天也绝对是“福利”配置。
在功能搭配方面，雪佛兰畅巡体现出了合资车企的成熟。同级车型里顶配的功能，在畅巡上是标配——8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏幕，内置全新一代MyLink+智联系统与安吉星智能车联系统。它还可以显示车辆当前状态下的能量流与充电设置，这对于纯电动车型来讲，是很有必要的。
多媒体主题呈现浅蓝色的文艺淡雅风格，用户钟爱的CarPlay、CarLife手机互联功能同样没有缺席，用户还能随驾驶模式的切换来显示不同风格的UI界面，无论你是文艺女，还是硬核男，总有一款适合你。
雪佛兰畅巡就是这样一款颜值颇高、续航尚可、配置不俗的典范合资纯电动车型。从功能搭配、细节设计以及三电系统来看，雪佛兰畅巡整体表现非常均衡，成熟度很高。作为一辆城区通勤的家用车，雪佛兰畅巡可以列入你的备选名单top3。
■ 昂希诺EV——续航过硬，国外获奖，却不叫座
定位：小型SUV
NEDC工况续航：500km
补贴后售价：17.28万—19.88万元
如果韩系车要想在新能源领域要有所作为，是有自己的底蕴的。
昂希诺EV基于“已死”的昂希诺燃油版车型（起售价为12.99万元）开发，换上了核心的三电系统——大陆集团的EM15系列高电压“三合一”电驱系统，电机、变频器、减速器集成在一起，重量76.9千克，体积小、重量轻、油电管线少、安全性高，最大输出功率150kW，峰值扭矩310N.m，这套驱动系统曾获得2019年度沃德十佳发动机大奖。
再看续航里程——NEDC续航达到500km，百公里能耗也仅有13.8kWh（与轩逸·纯电一致）。昂希诺EV的海外版KONA EV还获得2019北美年度车型大奖。以上这些账面数据，都证明昂希诺EV的产品力很强。
但国内昂希诺EV销量却一直低迷，加上疫情影响，2020年2月份市场整体销量更是创下历史新低，同比下滑幅度达到80%，单看昂希诺EV的销量，甚至可以用惨淡来形容。昂希诺EV为什么不叫座？
问题可能在于定价策略的偏差。昂希诺车身尺寸是4195mm/1800mm/1580mm，轴距为2600mm，定位小型SUV。中国消费者对韩系车的印象是便宜，比如伊兰特。但昂希诺EV起售价为17.28万元，高配车型已上探到20万元区间。这个价格买一台韩系小型SUV显然不是国人作风了。
在功能搭配上，昂希诺EV的配置不如雪佛兰畅巡来得实在，17万的低配版连个中控大屏都没有，想要倒车影像、中控大屏、无钥匙进入等配置都需要加钱上中高配。
环顾整个新能源汽车市场，昂希诺EV这个价格区间，除了蔚来、理想ONE，90%的国产电动车都能随意选择。你能找到比昂希诺EV便宜，配置比它多的；也能找到比昂希诺EV便宜，续航还比它长的。昂希诺EV要想大卖，只能等终端车价有大幅优惠。
■ 东风本田X-NV——如果你对性能要求很高，选它就对了
定位：小型SUV
NEDC工况续航：401km
补贴后售价：16.98—17.98万元
东风本田推出的纯电SUV，名字是X-NV，是明星产品X-RV的换壳版，挂的是东本自主品牌的思铭商标。东本X-NV的长宽高分别为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm。
作为一台本田血统的纯电车，东本X-NV对于性能本身有着执着的追求，传承了家族引以为傲的操控感。东本X-NV搭载最大功率为120kW的永磁同步电机，最大扭矩可达280N·m，动力强劲，这很“本田”。得益于纯电车的天然优势，只要踩下电门，就能够瞬间输出峰值功率，本身也没有燃油发动机的噪音及振动，即便走走停停，也更加安心。
值得说道的是东本X-NV空间表现。熟悉本田这个品牌的也一定听说过MM空间理念，即“乘员空间更大，机械空间更小”，这个理念同样体现在东本X-NV上。东本多年“把玩”车内空间的能力凝结为——动力总成的小型化、吸能车身结构的高效性、悬挂部件的小型化等技术功能，最终打造出高效率的整体封装布局。在轴距为2610mm这样的车上，空间表现要比某些轴距2700 mm的车型还好。如果你对动力性能要求很高，又需要大空间的话，东本X-NV可以考虑一下。
■ 轩逸·纯电——除了顶着合资身份，从续航能力到配置没有那么“香”
定位：紧凑型轿车
NEDC工况续航：338km
补贴后售价：15.90—16.60万元
“轩逸”，不需要过多解释，什么销量冠军，众口皆碑等太多的荣誉作为产品背书。对很多消费者来说，“轩逸”本身就意味着靠谱。但是纯电车，续航始终是迈不过去的一道坎。轩逸·纯电的纯电续航为338km，在当下电动车续航动辄500km＋的市场中，只能算是勉强及格的水平。除了顶着合资身份，似乎从续航能力到配置便没有那么“香”了。
日产涉及电动车领域的时间相当早，并且全球第一台量产纯电动车，也是迄今为止累计销量最多的纯电动车，都是出自日产品牌，它就是赫赫有名的聆风，但是很可惜并没有国产，而使用相同E-Platform平台的轩逸·纯电来到国内的时间也并不算早。
轩逸·纯电最大的优势便是三电技术成熟，电池管理系统精准。轩逸·纯电的问题也显而易见，那就是造型风格过于传统，只有蓝色的点缀体现着它电动车的身份，并且在售的燃油版轩逸已经更新到了第十四代，而轩逸·纯电的设计风格还是日产老一代的样貌，不管是和自身还是和自主纯电车相比，轩逸·纯电的造型都不符合大家对于科技范、未来感的认知。面对百花齐放的国内电动车市场，轩逸·纯电最大的优势也可能只剩下合资身份了。
■ 写在最后
很多人之所以迟迟不买国产自主电动车，并不是因为不够优秀，而是相比之下，合资品牌在技术研发、造车经验以及车辆品控方面有着更加深厚的积累。拿雪佛兰这个品牌来说，属于上汽通用的大盘子里，无论是外观造型、细节功能、整车品控、三电系统等，都能够证明雪佛兰这个品牌的实力与底蕴，而对消费者来说，这些东西就意味着可靠。试问，谁不想买一辆可靠的车呢？
其实畅巡的合资纯电车的亮点还有很多，选车最好的方法就是亲自去试驾感受一下。如果想选一台适合自己的车，在选车之前一定要想清楚最看重的地方，因为只有这样，才能更加快速准确的找到真正适合自己的车。
