因为新冠疫情的持续影响，三月新能源车市可简单概括为，同比大跌，环比大增。根据乘联会数据，三月新能源乘用车批发销量为5.6万辆，同比下降49.2%，环比增长4倍。其中插电混动车型销量0.92万辆，同比下降59%。纯电动车批发销量4.7万辆，同比下降48%。

4月10日，乘联会发布了三月新能源汽车销量排行榜。在此前就有传闻说，Model 3这个月卖了1W+辆，一开始我还将信将疑，结果官方数据一出，果真如此。看来Model 3的的确确是中国市场的一条大鲶鱼，逼得国产厂商必须们加倍努力啊。

下表是3月新能源销量总榜：

■ Model 3 一骑绝尘

我知道Model 3很猛，但没想到 Model 3这么猛！10160辆的数据为第二名的两倍，真正的断层数据！真正的C位出道！真正的车圈顶流！这个数据不仅刷新了新能源车单月销量战绩，就算和燃油车混排，Model 3也几乎能进“三月轿车榜”的前十（本月排名第十一位）。

在我看来，Model 3 的逆市热销，真真正正地让新能源车“出圈”了。本来新能源车因为政策原因，尤其在一二线城市，一直被很多人认为是燃油车的代替品。燃油车和新能源车之间像两个闭环，一直“圈地自萌”，互相之间没什么交流。

但Model 3敢于跳出“舒适圈”，正面对刚燃油车，并且取得了不错的成绩。从乘联会发布的“高端轿车销量排行榜”上来看，Model 3已经超过宝马5系、奥迪A6和奔驰C，成为NO.1，足以引起所有品牌的重视。未来你们的产品和定价如果不仔细掂量掂量，可是会被Model 3吃掉市场的。

不过特斯拉自己也有一定的问题，国产版这个上市速度和价格，如果他们不想办法安抚一下进口版老车主的话，估计离老车主又㕛叒拉横幅维权不远了……

■ 新势力不容小觑

从今年开始，蔚来、理想以及威马等主流新势力们就突然如雨后春笋一般，在排行榜上冒头，比如理想ONE。前几天理想汽车在微博上说，理想ONE连续两个月获得国内插混车型销量第一。当然他可能说的是上险数；而本文引用的乘联会的数据是批发量，所以显示宝马5系PHEV销量高于理想ONE。

但不管怎么说，理想ONE开始与宝马5系瓜分高端插混市场的蛋糕。宝马5系PHEV之所以卖得好，是因为送牌政策。想买5系的有钱人一看，加上牌照钱和购置税，还不如买个插混划算，还省油不是？因此5系PHEV一直是插混常青树。

这回理想ONE来了，带着不同的豪华、不同的动力、不同的味道走来了，有钱人们有了新选择，不知道理想能不能战胜蓝天白云标在人们心中的地位呢？

当然，特斯拉和新势力的销量如此“爆炸”，一定程度上是因为疫情导致订单积压，原本一、二月交付的车型被放到三月份交付，使得销量增加。

■ 国产老牌厂商依旧坚挺

虽说新势力和特斯拉一个比一个猛，但比亚迪、广汽新能源、宝骏和北汽新能源依旧稳如泰山。秦EV、元EV、Aion S、E系列和EU家族等车型，不管市场如何变动，销量如何变化，它们依旧榜上有名。

但这种“稳”也急需变革，面对Model 3如此强烈的攻势，合资品牌逐渐布局市场，自主品牌们万不可吃老本，一定要加倍努力，争取在新能源领域弯道超车。

今年比亚迪会推出汉EV/DM、广汽新能源要上Aion V、宝骏有两款性价比小车蓄势待发……其他自主品牌也会发力，推出续航更长、配置更多、颜值更高的新车型，自主品牌的未来似乎也可以期待。

■ 邦点评

3月份，国内新冠疫情情况已经明显好转，车市也迎来了一波复苏，不少新车也开始按部就班地上市。未来几个月，我们将看到小鹏P7、比亚迪汉、奔奔E-Star等不同级别的新车。寒冬过后，又是一个百花齐放的春天，我们也希望中国乃至世界车市，都能焕发出新的光彩。