北京时间 6 月 4 日，蔚来公布了其 5 月份的销量数据。

5 月份，蔚来卖了 1089 辆 ES8，虽然相比 4 月份的 1139 辆略有下滑，但排除 2 月份因春节因素的不利影响外，蔚来从 3 月份以来的销量走势其实是比较平稳的。蔚来在 3、4、5 月份的销量分别为：1373 辆、1124 辆、1089 辆。这意味着蔚来在度过了红利期后，基本稳住了销量。如果平稳度过 6 月份，蔚来有望在二季度超预期完成自己定下的目标。

对比蔚来在 3、4、5 月的销量后，我们发现在 3 月底补贴退坡新政发布后，蔚来在 4、5 月份的销量与 3 月份相比，只是略微下滑。这得益于蔚来在今年的补贴过渡期实施了多项营销举措，以此来稳住 ES8 的销量基盘。首先是蔚来从 4 月份开始，实施了一项针对补贴过渡期的“ ES8 购车补贴方案”，最大程度降低车主的损失。

比如，蔚来在 3.26-6.25 的补贴过渡期中，为购买 ES8 的用户提供 27,000 元的补贴，尽量减少车主用补贴退坡后造车的经济损失。

其次，蔚来还从 4 月份开始推出了一系列的购车金融方案，增加刚需用户的购车信心。具体来看，蔚来为用户提供了 0 利率分期贷款、低首付低利率分期贷款和多种弹性贷款方案的三种金融方案。

从车主的反馈来看，蔚来为车主提供的这项购车金融方案广受好评。因此，蔚来在 5 月和 6 月继续实施限时金融方案，并且将此项方案进行升级。为此，蔚来协同中国银行新增超低月供的“ 50-20-30 ”方案，给 5 月- 6 月提车的 ES8 和 ES6 用户更多选择。

此外，蔚来还在 4 月份正式公布了此前备受期待的“ 2019 续航升级方案”，简单总结如下：

2019 年 5 月 1 日起开放 ES8 84 kwh 电池选装包，价格五万元。

灵活升级的费用，原价日租 66 元/天，老用户日租 39 元/天。

永久升级的费用，2019 年 3 月 31 日前提车了或者大定了的车车主可以享受 6 折优惠。原价永久升级 5 万，老用户 6 折 3 万。

能量无忧用户可每月免费使用七天。（前提是在一键加电或扫码换电时遇到仅可更换大容量电池的情况。）

从 2019 年 9 月开始实施，年底前适用。今后每年都会根据情况发布当年的续航升级方案。

此项方案的正式公布，无疑会提振热衷于大容量电池用户的购车积极性。

还有一个好消息是，蔚来 ES6 将在本月底开始交付。根据此前李斌在 Q1 财报电话会议上的透露，ES6 目前已经积累了 12,000 辆订单，这势必会提振蔚来从 6 月开始的市场表现。此前，蔚来预计今年二季度交付 ES8 和 ES6 共 2,800到  3,200 辆，如今已经交付了 2,213 辆，完成度为 69%-79%。蔚来有望在二季度超额完成预期目标。

得益于此，蔚来在公布 5 月的销量数据后，其股价上涨 2.7%，报价 3.04 美元。