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电动汽车42千瓦爬坡如何 电动汽车能爬陡坡吗

2019-03-07 17:40

阅读时长约4分钟

汽车的爬坡也是比较考验驾驶员的时候,尤其是广大的新手朋友们,最大爬坡度,是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度,它表征汽车的爬坡能力,是评价汽车动力性的指标之一。接下来就和电动邦小编一起围观电动汽车42千瓦爬坡如何吧。

电动汽车42千瓦爬坡如何——简介

电动汽车42千瓦爬坡如何——简介

早些年市场的电动汽车坡爬坡能力差,原因要从纯电动汽车的核心部件说起:电机和电池。首先说电机,简单说,现在纯电动汽车一般不配多挡变速箱,只有一个固定速比,如果电机最高转速和基速速比偏小,那么就很难同时满足最高车速和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的设计值刚好满足型式试验的最低要求, 所以后备功率低,感觉爬坡能力差。

限制纯电动车爬坡能力的另一个原因是电池,准确说是电池容量分限制。现在车用锂离子电池允许最大10c倍率放电,这么说有点不好理解,换种说法就是用6分钟把电池全放光,但这样的话这车就只能爬几分钟的坡,然后就彻底趴窝。所以,纯电动汽车的控制软件在放电条件上做了诸多标定工作,力求在续驶里程和动力性间有个良好的折衷。纯电动汽车爬坡能力确实逊于内燃机动力车辆。

国标中对内燃机车辆的爬坡度不做要求。但是在纯电动汽车标准中,对轿车和轻载客车的爬坡度是做了要求的,包括坡道起步能力, 4%和12%坡道最高车速。

而实际计算的很多数据也表明,纯电动汽车达到30%的爬坡度是有些困难的。原因要从纯电动汽车的核心部件说起:电机和电池。首先说电机,简单说,现在纯电动汽车一般不配多挡变速箱,只有一个固定速比,如果电机最高转速和基速速比偏小,那么就很难同时满足最高车速和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的设计值刚好满足型式试验的最低要求, 所以后备功率低,感觉爬坡能力差。

电动汽车42千瓦爬坡如何——汽车爬坡技巧

电动汽车42千瓦爬坡如何——汽车爬坡技巧

1、 车辆起步时

汽车在爬坡起步时,要想不“溜坡”,首先要拉紧手刹,慢慢抬起离合器至结合点,同时立即稳住离合器,放下手刹,注意离合器要多稳3秒钟,放下手刹时不要马上松离合器,立即给油,待车子前进三四米时再将离合器慢慢抬起,这样就能平稳起步而不至于熄火,要敢给油。

2、 爬坡距离较长时

爬坡时如果单靠高速档硬撑会造成车速急剧下降,导致换挡比较困难,相当于汽车重新起步,油耗增加。因此,要提前换入低档。

如果用低速档硬冲,加大油门是必须的了,虽然发动机转速很高,但车速却增加的有限,油耗增大也不可避免。如果剩余车速能够用较高档位行驶时,要及时换成高一级档位。

3、 车辆上陡坡时

首先要根据坡道的情况选择合适的档位行驶,让发动机保持足够的动力,迅速减档,不能强撑,必要时可越级减档。如果坡度太陡导致通过困难时可卸下部分货物。

4、 车辆接近坡顶时

当车辆快要到达坡顶时,要注意相向行驶的车辆或行人,防止发生交通事故。

5、 节油技巧

首先不要等到汽车的惯性消失时再减档,否则换挡将很困难,相当于重新起步增加油耗,其次不要低速档爬坡,最后,不要加大油门勉强爬坡。

电动汽车42千瓦爬坡如何——注意事项

电动汽车42千瓦爬坡如何——注意事项

下坡路千万不要挂空档,或挂在档位时又踩离合器(相当于空档).如果是行驶的过程中,就看转速。比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档,如果有点费劲就先用3档,等爬过了这个坡再换。如果是3档还有点费劲,怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。

通过专业的数据测试,平整的高速公路都有3度的斜坡。在行驶的过程中很多驾驶员采用了一档就可以平稳的驾驶,如果你追求更快的速度就可以挂更高的档位轰最大的油门。这样带来的却是耗油量增加,也容易造成无法控制的交通事故。在此过程中如果你保存一种能够匀速前进的方法就最好不过了。

有专家指出坡度为20度是轿车的最大爬坡能力,轿车性能的日益增长使得爬坡已经不成任何问题。但是20度的斜坡挂一档和二档,简直就是无稽之谈。很多驾驶者总结说:“爬这种斜度的陡坡需要挂3档或者4档,必须要油门给够才能平稳的上坡不熄火。有专家指出坡度为30度的时候是越野型车辆的最大爬坡能力,小于30度的陡坡无论你挂哪个档位都能轻轻松松的越过坡度的障碍。当达到了最大的爬坡角度时,需要挂的时高档、需要给的是充足的油力。

山路驾驶的特点是上下坡多,弯道多。总的驾驶原则可概括为“几挡上坡几挡下,弯前刹车弯中加速”。前一句话是说,山路开车下坡时不要空挡滑行,同样的坡道,用几挡上坡就用几挡下坡。也就是说,遇到一个下坡路段,先判断如果是上此坡该用几挡,此时便挂上几挡,用排挡控制住下坡的速度,不要一味靠刹车。

车子挂挡行驶,比空挡时要容易控制,拐弯、刹车都更稳定。空挡滑行可以省油,在路面平坦、路况熟悉的情况下使用还可以,在山路上,最好不要这样做。车子一旦略微失控,有个摆尾、打滑,在狭路险段后果可想而知。另外,如果是一路的下坡,总踩刹车减速,将使刹车系统过热,甚至失灵,会很危险。

弯道:如果遇到弯道,所谓“弯前刹车弯中加速”是盘山路快速安全驾驶的法宝。有不少新手朋友开车爱拐弯时才刹车,已经开始打把转弯了,才觉得速度太快,急忙踩刹车降速。于是便成了边转弯边刹车,弯也拐过来了,速度也降低了,既放弃了安全,又损失了速度,这是个非常不良的驾驶习惯。弯中刹车很易侧滑,超高速或是路面湿滑时车辆还可能会侧翻。

当然,汽车的爬坡也会受到各种因素的影响,需要大家再特别注意一下,影响最大爬坡度的主要因素有发动机的扭矩、轮胎与地面的附着力以及汽车的接近角和离去角等参数。希望小编分享的关于电动汽车42千瓦爬坡如何的相关信息可以帮助到大家。

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