北汽制造 王牌M7新能源
¥13.48-18.68万
江铃集团新能源 易至EV3
¥5.28-8.28万
奇瑞新能源 奇瑞舒享家
¥12.99-17.29万
本田 雅阁新能源
¥22.58-25.88万
江铃集团新能源 羿
¥11.88-19.98万
奔驰 奔驰S级新能源
¥126.77-126.77万
奔驰 迈巴赫S级新能源
¥201.6-201.6万
保时捷 Cayenne新能源
¥87.7-102.8万
奇瑞新能源 捷途大圣i-DM
¥14.99-16.99万
奇瑞新能源 QQ冰淇淋
¥2.99-4.69万
领克 领克05新能源
¥22.38-23.17万
奇瑞新能源 瑞虎8 PRO新能源
¥15.99-17.99万
从「新世代概念车」,看宝马在2025年如何玩转电动化
宝马凭借智能电动化,持续为用户提供有趣、先锋、可持续发展的产品
#新能源零部件
开年第一周,比亚迪领衔『大乱斗』,价格战再升级!
很明显,贾玲选择在大年初一惊艳众人,比亚迪则要在大年初十惊呆对手。
#新能源零部件
深耕中国二十年,东风日产2024全面加速电驱化转型
在刚刚过去的2023年,不断向新能源转型的东风日产给市场交出的一份满意的答卷。
#新能源零部件
新世代主流车企没落了?丰田说绝不
期待掌握“时代密码”的丰田变“丰电”,再战下个百年。
#新能源零部件
交个朋友?小米SU7大型网络亮相,轴距3000mm,最大功率495kW小胜Model S
小米汽车要造的可不是“交个朋友”的亲民车,而是剑指智能化第一梯队,造高度智能化的电动汽车。
#新能源零部件
毫末努了努力,把“无图智驾”给打到千元级别了
一转眼,HAOMO AI DAY已经来到了第九届,这次的发布会和以前一样信息量极大。
#新能源零部件
不只是纯电动力,一汽奥迪打造极致可持续出行
奥迪在控制碳排放以及可持续发展方面不仅起步早,而且从源头开始,贯彻整个链条,直到人们驾车出行,甚至考虑到了产品生命周期末尾的回收再生问题。
#新能源零部件
新能源时代地表最强,猛士917带来全新的越野体验
凭借日积月累起来的深厚影响力,如今猛士由军规级越野车进化成为中国首个豪华电动越野品牌。
#新能源零部件
比『公路坦克』更安全?揭秘「极氪式安全」
15万辆零自燃,极氪式安全值得我们思考。
#新能源零部件
在遍地是Coupe的时代,没空悬的蔚来全新EC6怎么玩运动?
与上一代相比,新车得到了全面的优化和提升,甚至在蔚来官方的眼中,它与全新ES6,同样序列的EC7,都不是“同类”。
#新能源零部件
外观亲切,座舱轻松愉悦,D7将成为荣威的“破局之作”
荣威D7的做工用料和安全防护踏实靠谱,再加上能够迎合更多消费群体的设计,很有希望给荣威征战新能源市场,打开新的局面。
极速240+km/h碾压同级,对于普通用户有何意义?
将一台电混的家用SUV做到这么高的极速,究竟是为什么呢?
比亚迪的又一步大棋,「方程豹」品牌+「DMO混动越野平台」正式发布!
最不容易“触电”的车型似乎就是越野车,而盯上越野车的新能源厂商也是越来越多了。
选车不纠结,这款优惠2.4万,售12.99万的全新荣威超混eRX5是绝佳选择
全新荣威超混eRX5这波在终端市场最高补贴2.4万元,实现“油电同价”的操作,就是以价格下沉的方式,勇敢地深入到了12万级的紧凑级SUV市场中,12.49万至13.59万的终端售价
31.98万起售的腾势N8,如何与理想L8抢市场?
当价格出来的时候,我有个预感,腾势N8或许会跟随腾势D9的脚步,在其细分市场中成为“爆款”。
既卖车也卖技术,零跑发布全域自研『四叶草』架构
近日,零跑汽车正式发布了第三代中央集成式电子电气架构(LEAP3.0),并将其命名为『四叶草』。
7月新品牌交付/销量盘点,用「新高+回暖」迎接传统大厂的冲击
好了,“标尺”已经杵在这里了,接下来我们看看那个新品牌或新势力在7月份的市场表现,谁能超过宝骏悦也,甚至是五菱缤果。
『智』造创新不断,中国一汽70周年再启新程向未来
走进拥有70年历史的中国一汽,历史的荣耀感与全新智造体系带来的科技感,竟被融合得如此完美。
麦格纳是如何通过“黑科技”,让车身与底盘实现轻量化的?
麦格纳组织了一场名为“黑科技来了”的直播栏目,车身与底盘系统事业部分享了汽车轻量化的创新产品和技术
从别克E5上市,看2023年新能源市场三足鼎立
从别克E5看合资新能源车“硬实力”