“衣锦还乡”的MG4 EV,给全球车型打了个样
在海外畅销的中国车,在国内更加能够受到格外的礼遇。
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不只是纯电动力,一汽奥迪打造极致可持续出行
奥迪在控制碳排放以及可持续发展方面不仅起步早,而且从源头开始,贯彻整个链条,直到人们驾车出行,甚至考虑到了产品生命周期末尾的回收再生问题。
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首次进入全球前十,比亚迪已不仅是国内顶流
论哪家车企的进步速度称得上惊人,那还得是比亚迪。
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24.98万元起,比亚迪唐家族7款车型上市,纯电及混动一应俱全!
唐家族甚至已经像一个完整的品牌了,代表着王朝网旗舰产品的水准。
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7月新品牌交付/销量盘点,用「新高+回暖」迎接传统大厂的冲击
好了,“标尺”已经杵在这里了,接下来我们看看那个新品牌或新势力在7月份的市场表现,谁能超过宝骏悦也,甚至是五菱缤果。
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看似“小众”,实则满足“大众”,宝骏悦也能达到怎样的高度?
虽然宝骏悦也张了一个“特型脸”,看上去是为了满足消费者个性化需求打造的小车,但对于宝骏品牌来说,悦也所承担的重任和希望,远比“征服小众市场”要更大。
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狂人李想,底气来自哪里?
在汽车圈,李想几乎是硕果仅存的狂人。
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2023上半年销量/交付盘点,谁是新品牌的强力「新援」?
今天这篇新品牌交付量盘点,我们就按照这个维度,看看在今年上半年中,哪些品牌推出的新车,可以称得上是哈兰德级别的最佳「新援」。
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33.5万元背后的造车过程,才是坦克500 Hi4-T的真正价值
我们在发布会结束后与坦克品牌CEO刘艳钊和商品总监谷玉坤聊了聊,却发现这款车的价值并非是价格带来的,而是其背后的造车逻辑和实践落地。
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坚守长期主义+强化体系建设,比亚迪秦家族进入「百万俱乐部」
在这些“成就”里,我还是觉得比亚迪秦家族的最具“含金量”,不仅因为这是单一车型系列所创造的佳绩,更是因为秦家族的独特属性,让「百万销量」的达成难度系数非常高。
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上市首月销量超1.6万台,五菱缤果掌握了什么「爆款密码」?
五菱只需要一个缤果“单打”,得分就能在「新品牌、新势力」中排名第三,只要宏光MINIEV月销能达到1万台,那凭借两款车超过理想汽车,也并不是梦。
可靠是越野的基础,坦克品牌打开越野新能源的格局
当前阶段,坦克找到的技术路线是「越野+新能源」,即以越野为基础,更深度地融合新能源价值体验。
20万级的极氪X,要在紧凑级市场“卷”死谁?
对于这款车,极氪给它的定义,或者说“任务”,是在紧凑级豪华车细分市场干掉传统品牌,尤其是“BBA”
十万元内新卷王!江南U2正式上市,轴距好评
十万以内最能打的纯电小车!
混动百科 | 3500字看懂全新长安福特混动系统
除了丰田,福特也是功率分流的元老!
9.98万元起,比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市,开启油电同价!
惊不惊喜?DM-i车型价格首次下探至10万以内!
2022插电混动车型保值率出炉,比亚迪双旗舰榜上有名
尽管保值率是一项粗糙的数据,但如果用开放一点的眼光来看,里面还是有些东西的。
2022年新能源车消费四大现象,能延续到2023年吗?
其中在新能源市场部分有很多耐人寻味的趋势,它们或将影响2023年中国乘用车市场的走向,甚至将成为基本盘。
做新能源市场的技术派 丰田将凭借双擎迎来bZ纯电动大爆发
因此如果你想寻找一款朴实无华,经久耐用,无论是对首次买车的新手还是初尝新能源的“老司机”都非常友好的纯电动车型,丰田所推出的bZ纯电动专属系列应该成为重要候选。
2023年想选个经济又实惠的纯电动轿车?不妨看看启辰D60EV PLUS
2023年新能源补贴消失,同时由于大环境的原因,消费者买车仍然会比较理性,甚至越来越“精明”的话,相信启辰D60EV PLUS会凭借空间、续航、驾乘等特点,赢得更多家用消费者。