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越磨砺，越锋利！飞凡F7『出鞘』建立C级电轿新格局！

凭借着十年磨一剑的底气，飞凡F7的到来，可能会再次建立C级电轿新格局。

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“新品牌”2022终极盘点：“独自领骑”的埃安，“后起之秀”的哪吒

元旦期间，很多新品牌依照惯例发布了12月和全年的交付或终端销量数据，作为对过去一年市场表现的量化总结，同时也给新的一年讨个好彩头，毕竟每多卖出一辆车，品牌在2023年也有信心和动力

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10月销量榜单：比亚迪刷屏霸榜，理想实现大进击！

新能源汽车已经不新鲜了，你还没加入新能源大军吗？

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迄今为止“最强”版本，比亚迪汉DiPilot智能驾驶辅助系统体验

比亚迪汉DM-i搭载的最新版本DiPilot系统相比之前有了巨大的进步，智能领航系统功能更加完善，称之为比亚迪有史以来“最强”的辅助驾驶系统也不为过。

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新能源市场竞争日益激烈 颜值、智能和品质到底谁才是“销量密码”？

前段时间，知名的研究分析和咨询公司J.D.Power（君迪）发布了三个新能源汽车的研究报告，以多维度的数据为我们揭示了畅销车型所需要掌握的“销量密码”。

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华为不造车，但车界已遍地华为造

尽管华为依旧坚持不造车的原则，但靠着巨额的投入和由浅至深的三种合作模式，带着华为标签的车已经不知不觉遍地开花。

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蔚小理+高合下半年齐发力！高端新能源汽车市场迎来高潮

今年下半年的强力新车真不少，有没有一款让你心动？

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5月车市回暖，比亚迪与理想值得被吹爆，“华为亲儿子”问界M5崭露头角！

每个月的销量成绩单，都有不一样的小惊喜！

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2022年，比亚迪靠什么稳坐国产新能源『一哥』？

在疫情、缺芯等大环境下，比亚迪到底靠什么稳坐现在的国产新能源『一哥』，我们细数一下其2022的布局历程，或许会有一些收获。

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45-50万区间的全能“老舅”能否收割市场？

这两个“老舅”一个高大，一个亲和，一个能几乎满足孩子们的一切愿望，一个有事真上。那么“理想老舅”是否也有这样的素质呢？如果有，它能凭此在市场中具备竞争力吗？今天我们来盘一盘。

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4月重磅新车：比亚迪双旗舰上新，岚图梦想家预售，理想L9延期发布

今年春节以后，疫情反扑形势凶猛，作为车企重要展示窗口的2022（第十七届）北京车展也宣布延期。

比亚迪：中国首家完成一百万新能源乘用车下线的车企，开启战略新征程

5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线仪式，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

第100万台新能源车下线后，比亚迪还需打造「自己的雷克萨斯」

5月19日，比亚迪第100万台比亚迪新能源汽车下线，并完成交付。这也标志着比亚迪成为继特斯拉之后，全球第二家新能源汽车累计产销突破 100万台的车企。

比亚迪“拔刀”斩荆棘！刀片电池全线铺货

还有不到十天便迎来今年首个国际车展-上海车展，要知道车展向来是各家车企“斗法”的主阵地，但很多时候因为时间的关系并不能让消费者们都聚焦到每款产品上面，所以车展前便会有一大波新车

续航缩水，冬天尿崩，为什么还有这么多品牌拥抱磷酸铁锂？

续航不行，低温尿崩，磷酸铁锂凭啥受到追捧？邦老师今天开讲。

刀片vs.宁德时代CTP，比亚迪和特斯拉同时追捧磷酸铁锂为哪般？

也许会有一些持币待购的消费者徘徊在特斯拉Model 3和比亚迪汉EV之间难以抉择，亦或许有人会认为这两个品牌的产品完全不具备可比性。无论大家的观点如何，特斯拉和比亚迪这两个品牌，近期都因为&ldquo

CEVC开赛在即 不可不看的量产纯电动车赛

自国内开始普及纯电动汽车以来，这股潮流不仅没有被普及初期的冷嘲热讽给压制下去，反倒是热度不减愈发红火。随着各级别可选车型的不断丰富，以及用户选车观点的转变，由选购燃油车转而考虑纯电动汽车的用户群体在逐

大变局！未来5年将是中国汽车品牌生死战

前不久，宁德时代董事长曾毓在中国汽车蓝皮书论坛上发言，其中一个令人警醒的事实——上半年欧洲新能源车销量已经超越中国，并预计2020年全年销量也将如此。 宁德时代董事长 曾毓群

ER6和几何C放弃811电池，去年的爆款今年怎么不招待见了？

你们有没有注意到，去年爆红的811电池，今年好像不太受待见了？ 在去年，正值宁德时代811电池刚问世，Aion S作为首先搭载车型，吸引了一大波眼球。一时间大家都开始以搭载811电池为荣，大量媒体开始

已经错过了1年，蔚来还着急做ET7吗？

不得不说，今年是蔚来时来运转的一年。合肥的支持、银行的授信让李斌松了口气，国家政策对于换电的支持更是让蔚来一跃成为新能源品牌的开拓者和领头人，随之而来的便是股价一路高歌，从最惨时的1.x美元飙升至14